非道路车辆电动底盘用动力驱动模块制造技术

本实用新型专利技术提供一种非道路车辆电动底盘用动力驱动模块，包括电动机、减速机和连接盘，连接盘设置在去除前端盖的电动机的前端面和去除后端盖的减速器的后端面之间，通过外连接螺栓与电动机连接，通过内连接螺栓与减速器连接，连接盘内部呈阶梯状，设置有供电动机输出轴穿过的光孔和固定电动机输出轴的轴承，内连接螺栓固定在连接盘内部的至少一个台阶上，其中，电动机输出轴通过连接盘的光孔连接到减速器。上述非道路车辆电动底盘用动力驱动模块通过连接盘将电动机与减速器连接呈一体，车轮直接安装在减速器的输出端，当电机运行时，由电动机产生的输出通过连接盘和减速器传递到车轮，具有体积小、承载能力大、工作平稳等特点。

Power driving module for non road vehicle electric chassis

The utility model provides a non road vehicle chassis drive module with electric power, including motor, reducer and connecting plates, the connection between the front cover plate is provided in the removal of the motor front and rear cover of the reducer removal after the end, connected with the electric motor through a bolt connection, connected with a speed reducer through bolt connect, connection plate internal ladder, equipped with a motor output shaft through the bearing hole and the fixed light output shaft of the motor, connecting bolts fixed in at least one step inside the connecting plate, wherein, the output shaft of the motor through the light hole connecting plate connected to the speed reducer. The non road vehicle electric chassis power drive module by connecting the disc motor and the speed reducer are connected as a whole, the wheel is directly installed on the output end of the speed reducer is, when the motor runs, the output generated by the motor through the connecting plate and the reducer is transmitted to the wheels, with small size, large capacity, stable operation etc..

【技术实现步骤摘要】
非道路车辆电动底盘用动力驱动模块本申请要求申请号为2015108548381，申请日为2015年11月30日，专利技术创造名称为“非道路车辆电动底盘用动力驱动模块”的专利申请的优先权。
本技术涉及电动底盘
，更具体地，涉及一种非道路车辆电动底盘用动力驱动模块。
技术介绍
非道路车辆也称非道路行走式机械，如装载机、挖掘机、叉车等。非道路电动车辆一般由电动机通过减速器减速后带动车轮进行驱动。电动机与减速器通常采用联轴器进行连接。这样势必使整个驱动系统的长度尺寸较大，不能满足电动底盘狭小的安装空间要求。在一些非道路电动底盘的电动轮模块中，用于安装电动机和减速器的轴向尺寸空间较小，如果采用电动机与减速机通过联轴器分体连接，就不能正确安装。
技术实现思路
鉴于上述问题，本技术的目的是提供一种减小轴向尺寸，使车轮和电动底盘结构更加紧凑的非道路车辆电动底盘用动力驱动模块。为了实现上述目的，本技术提供一种非道路车辆电动底盘用动力驱动模块包括电动机、减速机和连接盘，所述连接盘设置在去除前端盖的电动机的前端面和去除后端盖的减速器的后端面之间，通过外连接螺栓与电动机连接，通过内连接螺栓与所述减速器连接，所述连接盘设置有光孔，内部呈阶梯状，所述内连接螺栓固定在连接盘内部的至少一个台阶上，所述电动机输出轴通过连接盘连接到减速器，所述连接盘通过轴承对电动机输出轴进行支撑。所述动力驱动模块，其中，所述连接盘内部从连接电动机的一端到连接减速器的一端依次设置有第一台阶、第二台阶、第三台阶和第四台阶，其中，所述第一台阶的外表面设置有螺纹孔；所述第二台阶和第四台阶贯穿设置有所述内连接螺栓；所述第三台阶设置在所述第二台阶和光孔之间，用于设置所述轴承。所述动力驱动模块，其中，所述减速器包括外壳、内圈、行星轮、行星齿轮架和太阳轮，所述内圈具有内齿，所述行星轮和太阳轮具有外齿，所述行星轮与内圈内啮合，所述行星轮与太阳轮外啮合，所述行星轮绕行星轴自转或绕太阳轮公转。所述动力驱动模块，其中，所述连接盘通过所述外连接螺栓连接到电动机的后端盖，通过所述内连接螺栓连接到减速器外壳的后端面。所述动力驱动模块，其中，所述减速器包括四个行星轮和一个太阳轮。所述动力驱动模块，其中，所述太阳轮与所述电动机输出轴连接。所述动力驱动模块，其中，所述行星齿轮架一侧表面设置有销轴，另一侧设置有减速器输出轴，其中，所述行星轮通过设置在其内的轴承固定在销轴上，所述减速器输出轴与车轮连接。所述动力驱动模块，其中，所述减速器输出轴的端面设置有螺纹孔，通过螺栓与车轮的内端面连接。所述动力驱动模块，其中，所述减速器输出轴与外壳的端面上设有油封。所述动力驱动模块，其中，所述电动机输出轴、太阳轮和减速器输出轴同心。上述非道路车辆电动底盘用动力驱动模块，通过连接盘将电动机与减速器连接呈一体，车轮可以直接安装在减速器的输出端。当电机运行时，由电动机产生的输出通过连接盘和减速器可以传递到下一个主轴，连接盘中的一个轴承支撑电动机输出轴代替现有技术中电动机和减速机中的两个轴承支撑，具有体积小、承载能力大、工作平稳等特点。附图说明通过参考以下具体实施方式及权利要求书的内容并且结合附图，本技术的其它目的及结果将更加明白且易于理解。在附图中：图1本技术非道路车辆电动底盘用动力驱动模块的立体示意图；图2是本技术非道路车辆电动底盘用动力驱动模块的剖视图；图3是本技术连接盘的立体示意图；图4是本技术连接盘的主视图；图5是本技术减速器的示意图；图6是本技术减速器的立体示意图。在附图中，相同的附图标记指示相似或相应的特征或功能。具体实施方式在下面的描述中，出于说明的目的，为了提供对一个或多个实施例的全面理解，阐述了许多具体细节。然而，很明显，也可以在没有这些具体细节的情况下实现这些实施例。在其它例子中，为了便于描述一个或多个实施例，公知的结构和设备以方框图的形式示出。下面将参照附图来对根据本技术的各个实施例进行详细描述。图1本技术非道路车辆电动底盘用动力驱动模块的立体示意图，图2是本技术非道路车辆电动底盘用动力驱动模块的剖视图，如图1和图2所示，所述非道路车辆电动底盘用动力驱动模块100包括电动机110、减速机120和连接盘130，其中，连接盘130设置在去除前端盖的电动机110的前端面和去除后端盖的减速器120的后端面之间，通过外连接螺栓131-1与电动机110连接，通过内连接螺栓132-1与所述减速器120连接，所述连接盘130设置有光孔133，内部呈阶梯状，所述内连接螺栓132-1固定在连接盘内部的至少一个台阶上，其中，所述电动机输出轴112通过连接盘130的光孔133连接到减速器120，所述连接盘130通过轴承2(滚动轴承)对电动机输出轴112进行支撑。优选地，所述连接盘130通过所述外连接螺栓131-1连接到电动机110的后端盖111，通过所述内连接螺栓132-1连接到减速器外壳121的后端面。上述动力驱动模块100将连接130盘作为减速器120的后端盖，同时作为电动机110的前端盖，且上述连接盘130中的一个轴承2支撑电动机输出轴112代替现有技术中电动机和减速机中的两个轴承支撑，能够有效减小动力驱动模块的体积，提高了系统的传动效率。图3是本技术连接盘的立体示意图，图4是本技术连接盘的主视图，如图3和图4所示，所述连接盘内部设置有多个台阶，例如，第一台阶131、第二台阶132、第三台阶134和第四台阶135，其中，所述第一台阶131的外表面设置有螺纹孔1，用于连接外连接螺栓131-1；所述第二台阶132和第四台阶135贯穿设置有所述内连接螺栓132-1；所述第三台阶134设置在所述第二台阶132和光孔133之间，用于设置所述轴承2。图5是本技术减速器的示意图，图6是本技术减速器的立体示意图，如图5和图6所示，所述减速器120从外到内，依次包括：外壳121；内圈122，内表面设置有内齿；行星轮123，外表面设置有外齿，所述行星轮123与内圈122内啮合，二者旋转方向相同，所述行星轮123可以绕行星轴自转；太阳轮125，外表面设置有外齿，所述太阳轮125与所述行星轮123外啮合，二者旋转方向相反，所述行星轮123可以绕太阳轮125公转，所述太阳轮125与所述电动机输出轴112连接，也就是说，电动机的输出轴112直接作为太阳轮的输入轴；行星齿轮架124，用于固定行星轮123和太阳轮125，如图6所示，所述行星齿轮架124一侧表面设置有销轴124-1，另一侧设置有减速器输出轴124-2，所述行星轮123通过设置在其内的轴承2(例如滚针轴承)固定在销轴124-1上，减速器输出轴124-2与车轮连接，优选地，所述减速器输出轴124-2的端面设置有螺纹孔，通过螺栓与车轮的内端面连接，另外，优选地，所述减速器输出轴124-2与行星齿轮架124连接的一端设置有轴端挡圈124-4。优选地，所述减速器120包括四个行星轮123和一个太阳轮125，四个行星轮123外包围所述太阳轮125，所述行星轮123均匀地固定在行星齿轮架123上。为了增加密封效果，优选地，所述减速器输出轴124-2与外壳121的端面上设有油封124-3。优选地，上述电动机输本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种非道路车辆电动底盘用动力驱动模块，包括电动机和减速机，其特征在于，还包括：连接盘，设置在去除前端盖的电动机的前端面和去除后端盖的减速器的后端面之间，通过外连接螺栓与电动机连接，通过内连接螺栓与所述减速器连接，所述连接盘设置有光孔，内部呈阶梯状，所述内连接螺栓固定在连接盘内部的至少一个台阶上，所述电动机输出轴通过连接盘连接到减速器，所述连接盘通过轴承对电动机输出轴进行支撑。

【技术特征摘要】
2015.11.30 CN 20151085483811.一种非道路车辆电动底盘用动力驱动模块，包括电动机和减速机，其特征在于，还包括：连接盘，设置在去除前端盖的电动机的前端面和去除后端盖的减速器的后端面之间，通过外连接螺栓与电动机连接，通过内连接螺栓与所述减速器连接，所述连接盘设置有光孔，内部呈阶梯状，所述内连接螺栓固定在连接盘内部的至少一个台阶上，所述电动机输出轴通过连接盘连接到减速器，所述连接盘通过轴承对电动机输出轴进行支撑。2.根据权利要求1所述的动力驱动模块，其特征在于，所述连接盘内从连接电动机的一端到连接减速器的一端依次设置有第一台阶、第二台阶、第三台阶和第四台阶，其中，所述第一台阶的外表面设置有螺纹孔；所述第二台阶和第四台阶贯穿设置有所述内连接螺栓；所述第三台阶设置在所述第二台阶和光孔之间，用于设置所述轴承。3.根据权利要求1所述的动力驱动模块，其特征在于，所述减速器包括外壳、内圈、行星轮、行星齿轮架和太阳轮，所述内圈具有内齿，所述行...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱振华，吕琼莹，
申请(专利权)人：长春理工大学，
类型：新型
国别省市：吉林,22