用于侧方位停车的移车结构制造技术

一种用于侧方位停车的移车结构，包括：包括功能装置、支撑装置以及控制装置；功能装置包括依次连接的受力部件、起重装置以及移动装置；支撑装置包括承力部件以及多个起重杆；控制装置包括处理器和收发器，处理器分别与收发器连接。上述用于侧方位停车的移车结构，通过控制装置的处理器统一控制功能装置和支撑装置，当支撑装置的起重杆在起重装置的作用下顶起汽车后，由移动装置将汽车侧向的移入侧方位停车格内，实现侧方位停车，而不再需要驾驶员通过多次地挪动车辆以将汽车停入侧方位停车格，减少了车辆燃油的消耗和轮胎的损耗，并且从侧面直接将车辆停入侧方位停车格的方式可以极大的提高停车效率，降低停车难度。

Moving vehicle structure for side parking

For a car side parking structure, shift includes functional device, supporting device and a control device; the function device comprises a stress component, connected lifting device and mobile device; the supporting device comprises a supporting component and a plurality of lifting rod; control device includes a processor and a processor is connected with transceiver transceiver. Connection. For the side parking car moving structure, through a unified control device and a supporting device processor control device, when the supporting device for hoisting in lifting device of the top car, by the mobile device into the vehicle lateral side parking box, the side parking, and no longer need to the driver by repeatedly moving vehicle to the car parked in the side parking lot, reduce the loss of vehicle fuel consumption and tire, and directly from the side of the vehicle parked into the side parking lot way can greatly improve the efficiency of parking, reduce parking difficulty.

【技术实现步骤摘要】
用于侧方位停车的移车结构
本技术涉及车联网
，特别是涉及一种用于侧方位停车的移车结构，可用于联网操控。
技术介绍
随着经济社会的发展，人们的生活水平逐渐提高，汽车已经走入寻常百姓家，极大地减小人们出行的时间，提高了出行效率。人们驾驶车辆到达某一个地方后往往需要下车，因此需要将汽车停放在合适的位置，由于道路资源紧要，因此道路边较多的是采用侧方位停车的方式，即在道路两旁的马路边缘设置长方形的停车格，侧方位停车时，较常规的方式是通过侧方位停车技术操控车辆，以使车辆驶入已经画好的停车格子中，提高道路资源的利用率。然而，传统的采用侧方位停车技术操控车辆的方式往往需要车辆驾驶人员具备较高的车辆操控水平，同时由于在停车过程中需要多次地挪动车辆，需要消耗车辆的燃油以及增加了轮胎的损耗，而且往往由于人为的因素导致车辆停入停车格的位置不符合标准的停车要求，例如车轮往往压在停车格的白线上，因此采用传统的侧方位停车技术消耗了较大的资源且停车效率低下。
技术实现思路
基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种停车效率高的用于侧方位停车的移车结构。一种用于侧方位停车的移车结构，包括：功能装置，所述功能装置包括依次连接的受力部件、起重装置以及移动装置，所述受力部件设置有连接部，所述起重装置设置有第一电路板，所述移动装置设置有第二电路板；支撑装置，所述支撑装置包括承力部件以及多个起重杆，所述承力部件与所述连接部连接，多个所述起重杆分别与所述承力部件连接，多个所述起重杆形成规则的方形爪状结构，所述起重杆远离所述承力部件的端部设置有夹持件，所述夹持件具有夹持空间，所述起重杆于邻近所述夹持件设置有距离传感器；控制装置，所述控制装置包括处理器和收发器，所述处理器分别与所述收发器、所述第一电路板以及所述第二电路板连接。在其中一个实施例中，所述夹持件设置有压力传感器，所述压力传感器与所述处理器连接。在其中一个实施例中，所述支撑装置包括四个起重杆，四个所述起重杆形成所述规则的方形爪状结构。在其中一个实施例中，所述起重装置包括液压式千斤顶，所述液压式千斤顶分别与所述受力部件和所述移动装置连接。在其中一个实施例中，所述起重装置包括机械式千斤顶，所述机械式千斤顶分别与所述受力部件和所述移动装置连接。在其中一个实施例中，所述移动装置包括支架和滚轮，所述支架与所述起重装置连接，所述滚轮与所述支架转动连接。在其中一个实施例中，所述收发器包括无线收发模块，所述无线收发模块与所述处理器连接。在其中一个实施例中，所述连接部与所述承力部件铰接。在其中一个实施例中，所述处理器为单片机。上述用于侧方位停车的移车结构，通过控制装置的处理器统一控制功能装置和支撑装置，当支撑装置的起重杆在起重装置的作用下顶起汽车后，由移动装置将汽车侧向的移入侧方位停车格内，实现侧方位停车，而不再需要驾驶员通过多次地挪动车辆以将汽车停入侧方位停车格，减少了车辆燃油的消耗和轮胎的损耗，并且从侧面直接将车辆停入侧方位停车格的方式可以极大的提高停车效率，降低停车难度。附图说明图1为一个实施例中用于侧方位停车的移车结构的结构示意图；图2为图1所示实施例的另一视角的结构示意图；图3为一个实施例用于侧方位停车的移车结构的电路模板连接结构示意图；图4为一个实施例用于侧方位停车的移车结构的具体应用示意图。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。请结合图1、图2和图3，其为一个实施例中用于侧方位停车的移车结构的结构示意图，该用于侧方位停车的移车结构10包括功能装置110、支撑装置120以及控制装置130。功能装置110包括依次连接的受力部件111、起重装置112以及移动装置113，受力部件111设置有连接部114，起重装置112设置有第一电路板301，移动装置113设置有第二电路板302。支撑装置120包括承力部件121以及多个起重杆122，承力部件与连接部114连接，多个起重杆122分别与承力部件121连接，多个起重杆122形成规则的方形爪状结构。起重杆122远离承力部件121的端部设置有夹持件123夹持件123具有夹持空间。控制装置130包括处理器131和收发器132，处理器131分别与收发器132、第一电路板301以及第二电路板302连接。使用上述用于侧方位停车的移车结构10时，首先，将夹持件123分别与汽车纵梁连接并夹持住汽车纵梁，并且多个起重杆122分别与汽车纵梁的两侧连接形成规则的受力网；然后，处理器131通过第一电路板301控制起重装置112工作，将汽车顶起离开地面后；最后，处理器131通过第二电路板302控制移动装置113工作，以将汽车移动至侧方位停车格内，从而完成侧方位停车。上述用于侧方位停车的移车结构10，通过控制装置130的处理器131统一控制功能装置110和支撑装置120，当支撑装置120的起重杆122在起重装置112的作用下顶起汽车后，由移动装置113将汽车侧向的移入侧方位停车格内，实现侧方位停车，而不再需要驾驶员通过多次地挪动车辆以将汽车停入侧方位停车格，减少了车辆燃油的消耗和轮胎的损耗，并且从侧面直接将车辆停入侧方位停车格的方式可以极大的提高停车效率，降低停车难度。需要说明的是，在定义第一电路板301和第二电路板302时，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。进一步的，起重装置112包括液压式千斤顶，液压式千斤顶分别与受力部件111和移动装置113连接。进一步的，起重装置112包括机械式千斤顶，机械式千斤顶分别与受力部件111和移动装置113连接。进一步的，移动装置113包括支架和滚轮，支架与起重装置112连接，滚轮与支架转动连接。进一步地，移动装置113设置有链轮以及驱动链轮的驱动装置，驱动装置与起重装置112连接，且与第二电路板302电连接。进一步地，起重装置112包括剪式千斤顶以及驱动剪式千斤顶的动力电机，剪式千斤顶还分别与受力部件111和移动装置113连接，动力电机还与第一电路板301电性连接。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。进一步的，每一个起重杆122的杆臂上均设置有LED照明装置，LED照明装置的光线角度朝向远离起重杆122的方向。LED照明装置与处理器131连接，在处理器131的控制下工作。这样设置可以通过LED照明装置，使得在夜晚本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于侧方位停车的移车结构，其特征在于，包括：功能装置，所述功能装置包括依次连接的受力部件、起重装置以及移动装置，所述受力部件设置有连接部，所述起重装置设置有第一电路板，所述移动装置设置有第二电路板；支撑装置，所述支撑装置包括承力部件以及多个起重杆，所述承力部件与所述连接部连接，多个所述起重杆分别与所述承力部件连接，多个所述起重杆形成规则的方形爪状结构，所述起重杆远离所述承力部件的端部设置有夹持件，所述夹持件具有夹持空间，所述起重杆于邻近所述夹持件设置有距离传感器；控制装置，所述控制装置包括处理器和收发器，所述处理器分别与所述收发器、所述第一电路板以及所述第二电路板连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于侧方位停车的移车结构，其特征在于，包括：功能装置，所述功能装置包括依次连接的受力部件、起重装置以及移动装置，所述受力部件设置有连接部，所述起重装置设置有第一电路板，所述移动装置设置有第二电路板；支撑装置，所述支撑装置包括承力部件以及多个起重杆，所述承力部件与所述连接部连接，多个所述起重杆分别与所述承力部件连接，多个所述起重杆形成规则的方形爪状结构，所述起重杆远离所述承力部件的端部设置有夹持件，所述夹持件具有夹持空间，所述起重杆于邻近所述夹持件设置有距离传感器；控制装置，所述控制装置包括处理器和收发器，所述处理器分别与所述收发器、所述第一电路板以及所述第二电路板连接。2.根据权利要求1所述的用于侧方位停车的移车结构，其特征在于，所述夹持件设置有压力传感器，所述压力传感器与所述处理器连接。3.根据权利要求1所述的用于侧方位停车的移车结构，其特征在于，所述支撑装置包括四...

【专利技术属性】
技术研发人员：周鸣华，夏云，白海丽，
申请(专利权)人：深圳市双赢伟业科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44