车用九档位的自动变速器结构制造技术

本发明专利技术提供了一种车用九档位的自动变速器结构，包括液力变矩器和换挡操作组件，液力变矩器包括第一泵轮、第二泵轮、导轮、涡轮和泵轮离合器，换挡操作组件包括第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构、拉维纳式行星齿轮机构、第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器、第五离合器、第六离合器、第七离合器、第一制动器和第二制动器。本发明专利技术液力变矩器的设置，在起步和换挡时实现软连接，减少起步换挡过程的抖动，第一离合器的设置，用于正常行驶过程中动力的传输，传输效率高，换挡操作组件的设置，换挡过程中同时工作的换挡元件少，可靠性高，结构紧凑，占用面积小。

Automatic transmission structure with nine gears for vehicle

The present invention provides an automatic transmission structure of nine stalls in a car, including torque converter and shift operation component, torque converter includes a first pump, second pump wheel, guide wheel, turbine and pump wheel clutch, shift operation assembly includes a first planetary gear mechanism, a second planetary gear mechanism, lavena type a planetary gear mechanism, a first clutch, a second clutch, a third clutch, a fourth clutch, clutch, clutch, fifth sixth seventh, the first and the second brake clutch brake. The invention of hydraulic torque converter, soft connection at the start and shift, reduce the starting and shifting process of jitter, the first clutch set for transmission during normal driving power, high transmission efficiency, shift operation component set shifting element during shifting and work less, high reliability, structure compact structure, small occupied area.

【技术实现步骤摘要】
车用九档位的自动变速器结构
本专利技术属于汽车动力传动装置
，尤其是涉及一种车用九档位的自动变速器结构。
技术介绍
随着科技不断进步，汽车多档位化已经成为重要发展趋势，目前九挡自动变速器的换挡结构多采用4组齿轮组，结构复杂、体积重量大、制造成本高、不利于安装在高级小型汽车中，同时传统的九档自动变速同时工作的换挡原件一般为三个，可靠性差。自动变速箱中传统的液力变矩器可以实现软连接，减少起步换挡过程的抖动。但缺点是传输效率较低。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种车用九档位的自动变速器结构，结构紧凑换挡方便的九挡变速装置和液力变矩器，以解决传统九档自动变速箱体积重量大，同时工作的换挡原件多，可靠性差，液力变矩器传输效率较低、调节能力差等问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种车用九档位的自动变速器结构，包括液力变矩器和换挡操作组件，所述的液力变矩器包括第一泵轮、第二泵轮、导轮、涡轮和泵轮离合器，所述的第一泵轮通过泵轮离合器与液力变矩器的泵轮轴连接，所述的第二泵轮固定设置在泵轮轴上，所述的导轮设置在导轮轴上，所述的涡轮设置在蜗轮轴上，所述的泵轮轴、导轮轴和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用九档位的自动变速器结构，其特征在于：包括液力变矩器(1)和换挡操作组件(2)，所述的液力变矩器(1)包括第一泵轮(101)、第二泵轮(102)、导轮(103)、涡轮(104)、泵轮离合器(105)、泵轮轴(106)、导轮轴(107)和涡轮轴(108)，所述的第一泵轮(101)通过泵轮离合器(105)与液力变矩器的泵轮轴(106)连接，所述的第二泵轮(102)固定设置在泵轮轴(106)上，所述的导轮(103)设置在导轮轴(107)上，所述的涡轮(104)设置在蜗轮轴(108)上，所述的泵轮轴(106)、导轮轴(107)和涡轮轴(108)同轴心设置，所述的泵轮轴(106)与发动机连接，所述...

【技术特征摘要】
1.一种车用九档位的自动变速器结构，其特征在于：包括液力变矩器(1)和换挡操作组件(2)，所述的液力变矩器(1)包括第一泵轮(101)、第二泵轮(102)、导轮(103)、涡轮(104)、泵轮离合器(105)、泵轮轴(106)、导轮轴(107)和涡轮轴(108)，所述的第一泵轮(101)通过泵轮离合器(105)与液力变矩器的泵轮轴(106)连接，所述的第二泵轮(102)固定设置在泵轮轴(106)上，所述的导轮(103)设置在导轮轴(107)上，所述的涡轮(104)设置在蜗轮轴(108)上，所述的泵轮轴(106)、导轮轴(107)和涡轮轴(108)同轴心设置，所述的泵轮轴(106)与发动机连接，所述的涡轮轴(108)与换挡操作组件(2)连接；所述的换挡操作组件(2)包括第一行星齿轮机构(201)、第二行星齿轮机构(202)、拉维纳式行星齿轮机构(203)、第一离合器(C1)、第二离合器(C2)、第三离合器(C3)、第四离合器(C4)、第五离合器(C5)、第六离合器(C6)、第一制动器(B1)和第二制动器(B2)；所述的第一离合器(C1)结合使输入轴和第一行星齿轮结构(201)的齿圈连接，所述的第二离合器(C2)结合使输入轴和...

【专利技术属性】
技术研发人员：张庆永，丁志刚，余捷，
申请(专利权)人：福建工程学院，
类型：发明
国别省市：福建,35