The invention belongs to the technical field of the treatment and maintenance of the bottom cavity of an airport pavement panel, in particular to a method for treating the air gap at the bottom of an airport pavement slab. The treatment of the bottom of the airport pavement slab adopts the method of cement grouting or plate changing, which takes a long time and has low flexibility. It discloses an airport road slab void treatment method, heavy weight deflectometer test on the airport surface based on the evaluation of airport pavement with load void and joint transmission capacity, according to the test results, to the airport pavement void bottom position of the two-component injection materials, two-component materials quickly the road slab void expansion and cured in a short period of time, and then fill the void and load transfer ability of the joint improvement. Compared with the traditional method, the invention has the characteristics of fast treatment, no health preservation and high flexibility, and has the characteristics of fast, durable, economy, environment protection, flexibility, etc.. It has a wide prospect in the field of cavity treatment and maintenance.
【技术实现步骤摘要】
机场道面板底脱空处治方法
本专利技术属于机场道面板底脱空处治维修
,尤其是机场道面板底脱空处治方法。
技术介绍
由于机场混凝土道面板的基层材料选择不合理,接缝、裂缝未及时填封,混凝土道面自身和道面排水系统缺陷,基层密实度不足,温度变化等自然环境影响原因,在飞机起落冲击荷载的反复作用下,机场混凝土道面板易产生塑性变形从而导致混凝土面板底脱空。使混凝土道面板在重载的作用下易产生断裂破损,对飞机的起落产生巨大威胁,因此对机场混凝土道面板板底脱空的抢修处治问题的研究日益迫切。目前对道面板脱空的处治主要有换板和灌浆加固两种方法。传统的换板处治,在破碎时由于操作人员的失误或连接杆的传递影响,可能造成相邻混凝土板块不同程度的松动或破损,处治一处病害又出现多处新的病害,且只能改善本身状态,正是所谓的“治标不治本”。而灌浆加固方法由于不能把握好注浆孔的位置间隔以及灌浆材料的反应特性等诸多原因,导致脱空处理不彻底出现新的安全隐患。
技术实现思路
为解决上述问题,本专利技术公开一种机场道面板底脱空处治方法,旨在解决传统的机场道面板底脱空处治方法需要时间长、灵活性低、脱空处置不彻底等问题。本专利技术是的技术方案包括下列步骤:STP1、判断道面板底是否脱空;STP2、根据脱空情况及高聚物材料的影响直径范围在道面板缝两边及道面板上注浆位置;STP3、通过注浆孔向道面板底注射双组份高聚物材料;STP4、等待高聚物材料膨胀固化稳定后,再次进行检测直至判断道面板底无脱空,否则重复步骤STP2、STP3、STP4;STP5、判断道面板底无脱空之后进行封堵注射孔,其中,所述高聚物材料反应特性 ...
【技术保护点】
机场道面板底脱空处治方法,包括下列步骤:STP1、判断道面板底是否脱空;STP2、根据脱空情况及高聚物材料的影响直径范围在道面板缝两边及道面板上注浆位置;STP3、通过注浆孔向道面板底注射双组份高聚物材料;STP4、等待高聚物材料膨胀固化稳定后,再次进行检测直至判断道面板底无脱空,否则重复步骤STP2、STP3、STP4;STP5、判断道面板底无脱空之后进行封堵注射孔,其特征在于,所述高聚物材料反应特性为:2~6s产生乳白、14~18s出现凝胶、33~35s发生固化,且该所述高聚物材料在道面板缝两边及道面板上对应的相邻所述注浆位置的间隔为1.8~2.4m。
【技术特征摘要】
1.机场道面板底脱空处治方法,包括下列步骤:STP1、判断道面板底是否脱空;STP2、根据脱空情况及高聚物材料的影响直径范围在道面板缝两边及道面板上注浆位置;STP3、通过注浆孔向道面板底注射双组份高聚物材料;STP4、等待高聚物材料膨胀固化稳定后,再次进行检测直至判断道面板底无脱空,否则重复步骤STP2、STP3、STP4;STP5、判断道面板底无脱空之后进行封堵注射孔,其特征在于,所述高聚物材料反应特性为:2~6s产生乳白、14~18s出现凝胶、33~35s发生固化,且该所述高聚物材料在道面板缝两边及道面板上对应的相邻所述注浆位置的间隔为1.8~2.4m。2.根据权利要求1所述的一种机场道面板底脱空处治方...
【专利技术属性】
技术研发人员:王绪东,郝志,米海刚,何雷英,
申请(专利权)人:郑州陆得新基础工程有限公司,
类型:发明
国别省市:河南,41
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。