发动机启动系统技术方案

一种发动机启动系统。控制设备4将反向旋转时段设为曲轴转动禁止时段，并且在反向旋转时段期间产生发动机1的启动请求时，当基于旋转角度传感器6的信息来检测到曲轴1a从反向旋转转换为正向旋转时通过驱动第一启动器2和第二启动器3中的一个或全部二者来开始曲轴转动。结果，从产生发动机1的启动请求到开始曲轴转动的延迟减少，使得发动机1的启动时间缩短。

Engine starting system

Engine starting system. Control device 4 will reverse rotation period for the crankshaft and engine produces 1 hours ban, the start request during the reverse rotation period, when the rotation angle sensor based on 6 information to detect the crankshaft 1A from reverse rotation into positive rotation driven by the first 2 and second 3 in starter starter one or all two to start the crankshaft. As a result, the starting time of the engine 1 is shortened from the reduction of the start request of the engine 1 to the delay of the start of the crankshaft rotation.

【技术实现步骤摘要】
发动机启动系统
本专利技术涉及一种通过使用产生旋转力的两个启动器中的一个或两个来启动发动机的发动机启动系统。
技术介绍
常规地，已知一种怠速停止系统，该怠速停止系统当诸如汽车的车辆临时地在交叉路等处停止时自动地停止发动机。当发动机速度通过实施怠速停止系统而逐渐降低时并且刚好在发动机停止之前，活塞可能被推回，而不能越过压缩上止点，这导致曲轴反向旋转。如果在发动机完全停止之前产生发动机的启动请求，并且在曲轴反向旋转时操作启动器，则可能将过大的负载施加到与发动机的环齿轮啮合的小齿轮，因此小齿轮可能会损坏。相反，日本专利No.4228882中已经公开了这样的技术：当怠速停止系统在发动机的自动停止中产生了启动请求时，该技术禁止在检测到或估计出曲轴的反向旋转时有意地使曲轴旋转的动作(以下称此动作为曲轴转动(cranking))。然而，在日本专利No.4228882中，直到在发动机转速低于预定转速之后不发生反向旋转的可能性消失，换句话说，将从曲轴开始反向旋转之前到其完全停止旋转的预定时段设置为曲轴转动禁止时段。因此，例如，当曲轴重复反向旋转和正向旋转时，在曲轴不反向旋转时(即在曲轴正向旋转时)启动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机启动系统，包括：启动设备(2，3)，用于将其旋转力传输到发动机(1)的曲轴(1a)来驱动所述曲轴；以及控制设备(4)，用于响应于所述发动机的启动请求来控制所述启动设备的操作；其中，所述发动机启动系统包括旋转判定部(11)，所述旋转判定部能够区分所述曲轴的旋转方向；当所述发动机停止时所述曲轴反向旋转的时段被称为反向旋转时段；所述控制设备将反向旋转时段设为曲轴转动禁止时段，所述曲轴转动禁止时段用于禁止所述启动设备驱动所述曲轴；并且如果所述启动请求在反向旋转时段期间产生，则所述启动设备被操作为：当检测到所述曲轴已经从反向旋转转换为正向旋转时，基于来自所述旋转判定部的信息来驱动所述曲轴。

【技术特征摘要】
2016.03.03 JP 2016-0410531.一种发动机启动系统，包括：启动设备(2，3)，用于将其旋转力传输到发动机(1)的曲轴(1a)来驱动所述曲轴；以及控制设备(4)，用于响应于所述发动机的启动请求来控制所述启动设备的操作；其中，所述发动机启动系统包括旋转判定部(11)，所述旋转判定部能够区分所述曲轴的旋转方向；当所述发动机停止时所述曲轴反向旋转的时段被称为反向旋转时段；所述控制设备将反向旋转时段设为曲轴转动禁止时段，所述曲轴转动禁止时段用于禁止所述启动设备驱动所述曲轴；并且如果所述启动请求在反向旋转时段期间产生，则所述启动设备被操作为：当检测到所述曲轴已经从反向旋转转换为正向旋转时，基于来自所述旋转判定部的信息来驱动所述曲轴。2.如权利要求1所述的发动机启动系统，其特征在于，当检测到所述曲轴已经从第一反向旋转转换为正向旋转时，所述控制设备驱动所述启动设备来驱动所述曲轴。3.如权利要求1或2所述的发动机启动系统，其特征在于，所述启动设备包括恒定连接到所述曲轴的第一启动器(2)和具有能够连接到所述曲轴的耦合功能的第二启动器(3)；并且当在反向旋转时段期间产生所述启动请求时，所述控制设备通过所述第一启动器或所述第二启动器中的任一或全部二者来驱动所述曲轴。4.如权利要求3所述的发动机启动系统，其特征在于，通过操作所述第一启动器，当基于来自所述旋转判定部的所述信息检测到所述曲轴的反向旋转时，所述控制设备抑制所述曲轴的反向旋转发生。5.如权利要求3或4所述的发动机启动系统，其特征在于，所述第一启动器具有旋转角度检测部(6)，能够检测所述第一启动器的旋转位置；并且通过输入由所述旋转角度检测部检测的所述第一启动器的旋转位置，所述旋转判定部区分所述曲轴的旋转方向。6.如权利要求3或4所述的发动机启动系统，其特征在于，所述旋转判定部基于由所述控制设备管理的物理量来区分所述曲轴的旋转方向，以控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：中冈卓郎，井村彰宏，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本,JP