多模充电系统技术方案

当前市场上用于对电动车辆进行充电的最常用方法是将电动车辆与电源插接。另外也正在开发无线充电技术，并且基础设施也已开始推入市场中。针对无线系统和有线系统设计单独的充电系统可能带来缺点，原因是并非所有充电器会与所有车辆兼容。在此描述的本发明专利技术示出一种用于通过使用能够通过多种传输方法来传递电力的多模电动车辆充电系统而弥合有线充电基础设施与无线充电基础设施之间的差异的系统，其中，所述多种传输方法之一是无线电力传送。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】多模充电系统相关申请该申请要求2014年8月6日提交的美国申请No.62/033748的提交日期利益，其完全通过引用合并于此。
本专利技术属于用于能够通过多种传输模式传递电力的多模电动车辆充电系统的方法和装置，其中，这些模式中的至少一个是无线电力传送。特定实施例提供用于将无线电动车辆充电器改型为现有电动车辆充电系统的方法和装置。
技术介绍
尽管预期对于电动车辆(“EV”)推出无线充电，但对于可预见的未来，将存在关于EV的有线充电和无线充电二者的同时市场。由于并非所有充电器将与所有车辆是兼容的，因此对于无线系统和有线系统(又称为插入式系统)提供分离的充电系统可能带来更多缺点，有线车辆电连接(例如SAEJ1772缆线接口)方面的标准化正尝试解决的问题。预期多种标准和系统将可能同时存在，并且在这些标准之下的技术可能是非协同的。在同时保持现有有线充电基础设施并且使得两个系统之间的昂贵重叠量最小化的同时，通常期望以成本有效的方式来增强推出无线充电。通常期望提供能够通过无线充电和有线(即插入式)充电二者对广泛各种电动车辆进行充电的充电站。也可能通常期望提供可以改型为已有插入式(即有线)充电器的简本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车辆充电站，包括：第一电动车辆供电装备单元，连接到第一电源，并且被配置为提供输出电力；插入式充电器，电连接到所述第一电动车辆供电装备单元以从其接收电力，并且可通过物理方式电连接到电动车辆，以用于以物理方式将电力从所述电动车辆供电装备单元传送到所述电动车辆；无线充电器，可电连接到所述第一电动车辆供电装备单元以从其接收电力，并且可通过无线方式电连接到电动车辆，以用于以无线方式将电力从所述第一电动车辆供电装备传送到所述电动车辆。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.08.06 US 62/033,7481.一种电动车辆充电站，包括：第一电动车辆供电装备单元，连接到第一电源，并且被配置为提供输出电力；插入式充电器，电连接到所述第一电动车辆供电装备单元以从其接收电力，并且可通过物理方式电连接到电动车辆，以用于以物理方式将电力从所述电动车辆供电装备单元传送到所述电动车辆；无线充电器，可电连接到所述第一电动车辆供电装备单元以从其接收电力，并且可通过无线方式电连接到电动车辆，以用于以无线方式将电力从所述第一电动车辆供电装备传送到所述电动车辆。2.根据权利要求1或在此的任一其它权利要求所述的电动车辆充电站，其中，所述第一电动车辆供电装备单元被配置为与所述电动车辆通信。3.根据权利要求1或在此的任一其它权利要求所述的电动车辆充电站，包括：次级充电器分配面板，可电连接到所述第一电动车辆供电装备单元以从其接收电力，并且电连接到所述无线充电器以向其提供电力，所述次级充电器分配面板进一步以物理方式电连接到至少一个次级充电器以向其提供电力。4.根据权利要求3或在此的任一其它权利要求所述的电动车辆充电站，其中，所述至少一个次级充电器包括一个或多个次级插入式充电器，其经由所述次级充电器分配面板而电连接到所述第一电动车辆供电装备单元以从其接收电力，并且可通过物理方式电连接到电动车辆，以用于将电力从所述第一电动车辆供电装备单元传送到所述电动车辆。5.根据权利要求3或在此的任一其它权利要求所述的电动车辆充电站，其中，所述至少一个次级充电器包括一个或多个次级无线充电器，其经由所述次级充电器分配面板而电连接到所述第一电动车辆供电装备单元以从其接收电力，并且可通过无线方式电连接到电动车辆，以用于将电力从所述第一电动车辆供电装备传送到所述电动车辆。6.根据权利要求3或在此的任一其它权利要求所述的电动车辆充电站，其中，所述至少一个次级充电器包括：一个或多个次级插入式充电器，经由所述次级充电器分配面板以物理方式电连接到所述电动车辆供电装备单元以从其接收电力，并且可通过物理方式电连接到电动车辆，以用于将电力从所述第一电动车辆供电装备单元传送到所述电动车辆；以及一个或多个次级无线充电器，经由所述次级充电器分配面板电连接到所述第一电动车辆供电装备单元以从其接收电力，并且可通过无线方式电连接到电动车辆，以用于将电力从所述第一电动车辆供电装备传送到所述电动车辆。7.根据权利要求1或在此的任一其它权利要求所述的电动车辆充电站，包括：第二电动车辆供电装备单元，连接到第二电源，并且被配置为提供次级输出电力；以及次级充电器分配面板，可电连接到所述第一电动车辆供电装备单元和所述第二电动车辆供电单元，以从其接收所述输出电力以及所述次级输出电力，并且电连接到所述无线充电器，以将电力从所述第一电动车辆供电装备单元和第二电动车辆供电装备单元之一或二者提供给所述无线充电器，所述次级充电器分配面板进一步电连接到至少一个次级充电器，以将电力从所述第一电动车辆供电装备单元和第二电动车辆供电装备单元之一或二者提供给所述次级充电器。8.根据权利要求7或在此的任一其它权利要求所述的电动车辆充电站，其中，所述次级充电器分配面板可配置为：仅将来自所述第一电动车辆供电装备单元的所述输出电力提供给所述无线充电器和所述至少一个次级充电器之一或二者。9.根据权利要求7或在此的任一其它权利要求所述的电动车辆充电站，其中，所述次级充电器分配面板可配置为：仅将来自所述第二电动车辆供电装备单元的附加输出电力提供给所述无线充电器和所述至少一个次级充电器之一或二者。10.根据权利要求7或在此的任一其它权利要求所述的电动车辆充电站，其中，所述次级充电器分配面板可配置为：将来自所述第一电动车辆供电装备单元和第二电动车辆供电装备单元二者的电力提供给所述无线充电器和所述至少一个次级充电器之一或二者。11.根据权利要求10或在此的任一其它权利要求所述的电动车辆充电站，其中，所述无线充电器与所述至少一个次级充电器之间的电力分配至少基于正被充电的一个或多个车辆电池的充电状态。12.根据权利要求10和11中任一项或在此的任一其它权利要求所述的电动车辆充电站，其中，所述无线充电器与所述至少一个次级充电器之间的电力分配至少基于所述至少一个次级充电器中的一个或多个的容量。13.根据权利要求7至12中任一项或在此的任一其它权利要求所述的电动车辆充电站，其中，所述至少一个次级充电器包括一个或多个次级插入式充电器，其经由所述次级充电器分配面板而电连接到所述第一电动车辆供电装备单元和第二电动车辆供电装备单元以从其接收电力，并且可通过物理方式电连接到电动车辆，以用于将电力从所述第一电动车辆供电装备单元和第二电动车辆供电装备单元中的至少一个传送到所述电动车辆。14.根据权利要求7至12中任一项或在此的任一其它权利要求所述的电动车辆充电站，其中，所述至少一个次级充电器包括一个或多个次级无线充电器，其经由所述次级充电器分配面板而电连接到所述第一电动车辆供电装备单元和第二电动车辆供电装备单元以从其接收电力，并且可通过无线方式电连接到电动车辆，以用于将电力从所述第一电动车辆供电装备单元和第二电动车辆供电装备单元中的至少一个传送到所述电动车辆。15.根据权利要求7至12中任一项或在此的任一其它权利要求所述的电动车辆充电站，其中，所述至少一个次级充电器包括：一个或多个次级插入式充电器，经由所述次级充电器分配面板电连接到所述第一电动车辆供电装备单元和第二电动车辆供电装备单元以从其接收电力，并且可通过物理方式电连接到电动车辆，以用于将电力从所述第一电动车辆供电装备单元和第二电动车辆供电装备单元中的至少一个传送到所述电动车辆；以及一个或多个次级插入式无线充电器，经由所述次级充电器分配面板电连接到所述第一电动车辆供电装备单元和第二电动车辆供电装备单元以从其接收电力，并且可通过无线方式电连接到电动车辆，以用于将电力从所述第一电动车辆供电装备单元和第二电动车辆供电装备单元中的至少一个传送到所述电动车辆。16.根据权利要求1至15中任一项或在此的任一其它权利要求所述的电动车辆充电站，其中，所述无线充电器经由所述插入式充电器可电连接到所述第一电动车辆供电装备单元。17.根据权利要求16或在此的任一其它权利要求所述的电动车辆充电站，其中，所述无线充电器经由输入连接器可连接到所述插入式充电器。18.根据权利要求17或在此的任一其它权利要求所述的电动车辆充电站，其中，所述输入连接器包括至少以下之一：SAEJ1772连接器；CHAdeMO连接器；以及特斯拉电机超级充电器连接器。19.根据权利要求1至15中任一项或在此的任一其它权利要求所述的电动车辆充电站，其中，所述次级充...

【专利技术属性】
技术研发人员：B·贾米森，B·C·恩吉，V·提克霍莫洛夫，
申请(专利权)人：ELIX无线充电系统公司，
类型：发明
国别省市：加拿大,CA