用于商用车的盘式制动器制造技术
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于商用车的盘式制动器
本专利技术涉及一种按照权利要求1前序部分的用于商用车的盘式制动器。
技术介绍
这种盘式制动器的压紧装置能够以气动方式或者机电方式操纵，为此所述压紧装置具有可枢转的制动杆，该制动杆在支撑区域中构成为偏心件，并且一方面支撑在制动钳的壁体上以及另一方面支撑在可移动的连桥上，对此，在后面一种情况下在制动杆和连桥之间安置有辊子。为了支承辊子，在制动杆中设置有轴瓦，该轴瓦的横截面构造为圆弧状，所述轴瓦例如通过铆接保持在制动杆的沟槽状容纳座中。所述轴瓦构成为所谓的DU轴承，其具有例如由钢制成的载体、由烧结材料制成的中间层和塑料涂层，以便获得足够的滑动性能，然而该轴承由于设计条件的历史原因具有铅成分。这一点在环境方面被视为是成问题的，故而要求：应以在材料选择方面没有问题的配置提供轴瓦。再者，对于这种已知的轴瓦，随着运行持续时间的增长，由于制动杆大量的枢转运动而导致DU轴承的载体材料被碾挤损坏(Auswalkung)，从而无法达到所追求的最佳使用寿命。因此，这就意味着，为了持久保证盘式制动器的运行安全性，需要相对较高的维修开支，包括由此所产生的成本，即装配和...
【技术保护点】
用于商用车的盘式制动器，其具有骑跨着车辆侧的制动盘(3)的制动钳(1)，在所述制动钳中设置有压紧装置(2)，所述压紧装置具有可枢转的制动杆(5)，该制动杆作用到支承至少一个制动柱塞的连桥(8)上，所述制动杆另一方面直接或者间接支撑在所述制动钳(1)的壁体(17)的内侧上，其中，所述连桥(8)在制动杆(5)上或者所述制动杆(5)在制动钳(1)上的抵接区域构成为枢转轴承，带有形成滑动轴承一部分的轴瓦(10)，该轴瓦的横截面构造为圆弧状并且该轴瓦嵌置于容纳座(13)中，其特征在于，所述轴瓦(10)以其彼此对置的纵向边缘贴靠于在纵侧限定沟槽状容纳座(13)的止挡边缘上，使所述轴瓦在...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.10.30 DE 102014115762.11.用于商用车的盘式制动器，其具有骑跨着车辆侧的制动盘(3)的制动钳(1)，在所述制动钳中设置有压紧装置(2)，所述压紧装置具有可枢转的制动杆(5)，该制动杆作用到支承至少一个制动柱塞的连桥(8)上，所述制动杆另一方面直接或者间接支撑在所述制动钳(1)的壁体(17)的内侧上，其中，所述连桥(8)在制动杆(5)上或者所述制动杆(5)在制动钳(1)上的抵接区域构成为枢转轴承，带有形成滑动轴承一部分的轴瓦(10)，该轴瓦的横截面构造为圆弧状并且该轴瓦嵌置于容纳座(13)中，其特征在于，所述轴瓦(10)以其彼此对置的纵向边缘贴靠于在纵侧限定沟槽状容纳座(13)的止挡边缘上，使所述轴瓦在制动杆(5)的枢转方向上得以锁止。2.如权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于，所述止挡边缘构成为沉凹口(14)。3.如权利要求1或2所述的盘式制动器，其特征在于，相对置的沉凹口(14)具有彼此平行的止挡面。4.如上述权利要求之任一项所述的盘式制动器，其特征在于，所述止挡边缘在构造出凸耳(17)的情况下形成和/或由切口(16)形成。5.如上述权利要求之任一项所述的盘式制动器，其特征在于，所述轴瓦(10)的纵向边缘构成为折弯的翼缘(15)，所述翼缘嵌置于所述沉凹口(14)或者切口...
【专利技术属性】
技术研发人员：P·亚当克齐克，C·舒弗勒，M·克林格纳，
申请(专利权)人：克诺尔商用车制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE
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