轻型汽车用组合磁极串联磁场发电机转子装配方法组成比例

本发明专利技术公开了一种轻型汽车用组合磁极串联磁场发电机转子装配方法，属于汽车电机电器技术领域，包括铸造转子铁芯步骤；固定永磁钢步骤；绕制电励磁绕组步骤；固定集电环并接线步骤；将所述转子铁芯固定在轴上步骤。本发明专利技术装配后的转子的永磁极为组合式结构，能够削弱发电机的内齿槽效应，提高电枢绕组整矩系数，有效减少起动阻力矩，降低运行噪声；且永磁磁场和电励磁磁场串联合成后的磁场直接面对气隙、漏磁少，磁场利用率高，通过调节电励磁线圈通电电流的大小和方向、进而改变发电机气隙中的磁场大小，使发电机输出电压保持稳定，保证轻型汽车用电设备的安全性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
轻型汽车用组合磁极串联磁场发电机转子装配方法
本专利技术属于汽车电机电器
，尤其涉及一种轻型汽车用组合磁极串联磁场发电机转子装配方法。
技术介绍
目前汽车上使用的永磁发电机转子的装配方法是采用轴和一个整圆柱形永磁体组装而成，再把圆柱形的永磁体按径向充磁，形成N极、S极间隔排列的永磁转子，在充磁过程中，磁分子不能完全达到有序排列，剩磁感应强度低，并且由于整圆柱形永磁体的磁极之间一部分永磁材料不起作用，因此该结构形式转子的永磁材料利用率低。而且由于永磁磁场为恒定磁场，磁场不可调节，在低转速时输出电压低，高转速时输出电压高，输出电压不稳定，导致汽车用电设备损坏或使用寿命缩短，其使用性能有待于进一步改进。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种轻型汽车用组合磁极串联磁场发电机转子装配方法，磁场直接面对气隙，材料利用率高，工作可靠，起动阻力小，且气隙内磁场可以调节。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：轻型汽车用组合磁极串联磁场发电机转子装配方法，包括以下步骤：A、铸造转子铁芯，所述转子铁芯的中间有孔，且所述转子铁芯的外圆周上均布有偶数个T型凸极；B、固定永磁钢：将永磁本文档来自技高网...

【技术保护点】
轻型汽车用组合磁极串联磁场发电机转子装配方法，其特征在于，包括以下步骤：A、铸造转子铁芯，所述转子铁芯的中间有孔，且所述转子铁芯的外圆周上均布有偶数个T型凸极；B、固定永磁钢：将永磁钢通过极靴由紧固件固定安装在所述T型凸极上，所述永磁钢位于所述极靴与所述T型凸极之间，在圆周方向上，所述T型凸极上的所述永磁钢的外侧面的极性以N极和S极交错排列；C、绕制电励磁绕组：将裁剪好的绝缘纸折成U字型放在所述转子铁芯相邻的两个所述T型凸极之间的槽内，在每个所述T型凸极上均绕制匝数一致的电励磁绕组的线圈，通入直流电后，在圆周方向上，所述T型凸极产生的N极和S极交错排列；D、固定集电环并接线：将两个不互相接触的...

【技术特征摘要】
1.轻型汽车用组合磁极串联磁场发电机转子装配方法，其特征在于，包括以下步骤：A、铸造转子铁芯，所述转子铁芯的中间有孔，且所述转子铁芯的外圆周上均布有偶数个T型凸极；B、固定永磁钢：将永磁钢通过极靴由紧固件固定安装在所述T型凸极上，所述永磁钢位于所述极靴与所述T型凸极之间，在圆周方向上，所述T型凸极上的所述永磁钢的外侧面的极性以N极和S极交错排列；C、绕制电励磁绕组：将裁剪好的绝缘纸折成U字型放在所述转子铁芯相邻的两个所述T型凸极之间的槽内，在每个所述T型凸极上均绕制匝数一致的电励磁绕组的线圈，通入直流电后，在圆周方向上，所述T型凸极产生的N极和S极交错排列；D、固定集电环并接线：将两个不互相接触的集电环安装在轴上，两个所述集电环分别连接所述电励磁绕组的线圈的两端；E、将所述转子铁芯固定在所述轴上，完成装配。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘林，张学义，张光强，
申请(专利权)人：潍坊万隆电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37