一种气囊液压缓冲智能道路隔离带制造技术

本发明专利技术属于道路安全设备技术领域，具体涉及一种气囊液压缓冲智能道路隔离带，包括：支架、碰撞安全气囊、液压阻尼器以及压电发电装置，碰撞安全气囊包括：压电弧板、复位弹簧、囊壳、囊体、气体发生器和橡胶盖；压电发电装置包括：橡胶垫、发电传动柱、固定盘、压电片、大齿轮以及小齿轮，发电传动柱的下端具有锯齿，锯齿与小齿轮的齿啮合，压电片的一端固定在固定盘上，另一端与大齿轮的齿啮合，轮胎滚过橡胶垫时，发电传动柱向下运动，引起压电片的非固定端摆动，使压电片弯曲放电。本发明专利技术能够将从路面上通过的汽车的动能转化成电能，且能够对汽车碰撞进行缓冲。

Air bag hydraulic buffering intelligent road isolation belt

The invention belongs to the technical field of road safety equipment, in particular relates to a pneumatic hydraulic buffer intelligent road isolation belt, comprises a bracket, airbags, hydraulic damper and piezoelectric power generation device, the collision airbag comprises a pressure arc plate, a reset spring, the shell, sac, gas generator and rubber cover; piezoelectric power generation device comprises a rubber pad, power transmission pole, fixing plate, piezoelectric plate, large gear and small gear, lower power transmission column with sawtooth, gear and pinion tooth, piezoelectric pressure is fixed on the fixed plate, and the other end of the gear meshing, the tire rolling over the rubber pad when the power transmission pole downward movement caused by non fixed end swing piezoelectric plate, the piezoelectric bending discharge. The invention can convert the kinetic energy of the automobile passing through the road into electric energy, and can buffer the automobile collision.

【技术实现步骤摘要】
一种气囊液压缓冲智能道路隔离带
本专利技术属于道路安全设备
，具体涉及一种气囊液压缓冲智能道路隔离带。
技术介绍
道路隔离带是为了将左右行车道分开，现在一般为绿化带，出现交通事故时容易撞上绿化带的栏杆或隔离墙，对车造成损伤。尤其在高速公路上，由于车速过快撞上栏杆和道路两边的隔离墙时，对车辆容易造成更大的损害。尤其是高速公路上，为了保证路灯照明等用电，需要大面积的架设电杆电缆，供电成本高；为了对道路进行维护洒水，洒水车需要从一个高速入口开至另一个高速出口，若洒水车车厢内水被用完也不能掉头返回，浪费很多行程。
技术实现思路
本专利技术针对以上提出的高速公路供电成本高，汽车碰撞栏杆和隔离墙损伤严重的问题，而研究设计一种能够靠汽车的运动自动发电，且能够对碰撞进行缓冲的气囊液压缓冲智能道路隔离带。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种气囊液压缓冲智能道路隔离带，设置在道路的中间或道路的两侧，其特征在于，所述道路隔离带包括：两平行设置的支架、设置在所述支架上的碰撞安全气囊、夹设在两支架之间的液压阻尼器以及铺设在路面上的压电发电装置，所述碰撞安全气囊包括：两端固定在所述支架上的压电弧板、夹设在所述支架与压电弧板之间的复位弹簧、固定在所述压电弧板的拱起端的囊壳、设置在囊壳内的囊体、与囊体连接的气体发生器以及设置在所述囊壳外部的橡胶盖；所述液压阻尼器的左右两端与对应的支架铰接；所述压电发电装置包括：铺设在路面上的橡胶垫、固定在橡胶垫下侧的发电传动柱、固定盘、沿所述固定盘的内部径向圆周分布的压电片、大齿轮以及与所述大齿轮同轴连接的小齿轮，所述发电传动柱的下端具有锯齿，所述锯齿与小齿轮的齿啮合，所述压电片的一端固定在所述固定盘上，另一端与大齿轮的齿啮合，所述固定盘固定在道路上，轮胎滚过橡胶垫时，压迫橡胶垫带动发电传动柱向下运动，带动小齿轮和大齿轮转动，大齿轮转动引起压电片的非固定端摆动，引起压电片弯曲放电。进一步地，所述压电发电装置还包括回弹组件，所述回弹组件包括固定在所述橡胶垫下侧的导向柱，所述导向柱的下端伸入到开设在路面上的导向孔内，路面与所述橡胶垫之间夹设有回弹弹簧。进一步地，所述液压阻尼器外套设有缓冲弹簧。进一步地，所述支架包括立柱和设置在道路侧的U形侧臂，所述压电弧板的两端固定在所述侧臂上。进一步地，所述压电发电装置还包括蓄电池，压电片弯曲产生的电能通过蓄电池储存。进一步地，所述支架的顶端还具有太阳能发电板和风力发电装置，所述太阳能发电板和所述风力发电装置产生的电能通过蓄电池储存。进一步地，所述支架上设置有用来测量汽车的速度的雷达探测器和报警灯，当雷达探测器检测到汽车的车速v超过允许的最大车速v0时，距离汽车前方5米的报警灯依次亮起，提醒司机减速。进一步地，还包括设置在地面上的喷水组件，所述喷水组件包括用来装水的水箱、设置在水箱内的水泵、伸出水箱的喷头以及连接水泵和喷头的水管。更进一步地，所述支架上安装有降噪板，降噪板铰接在支架上，且通过电动推杆推动其向上抬起或向下低垂，降噪板面向的道路侧具有降噪孔，根据雷达探测器检测到的汽车位置，在汽车靠近降噪板时，电动推杆推动降噪板向上抬起，当汽车开过降噪板以后，电动推杆收回，降噪板低垂。本专利技术的一种气囊液压缓冲智能道路隔离带的有益效果是：1、本专利技术的道路隔离带能够将从路面通过的汽车的动能转换电能，电能自给自足。2、汽车撞到碰撞安全气囊后，通过气体发生器产生大量氮气对囊体充气，导致囊体冲出囊壳接触汽车，对汽车仅从缓冲，降低碰撞对车辆和驾驶员造成的危险。3、液压阻尼器对碰撞进行缓冲，减小对汽车和乘客的损伤。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。图1是本专利技术的气囊液压缓冲智能道路隔离带的主视示意图；图2是本专利技术的气囊液压缓冲智能道路隔离带的左视图；图3是本专利技术实施例的支架结构图；图4是压电发电装置结构图；图5是碰撞安全气囊结构图；图6是水箱组件结构图；图7是降噪板角度改变示意图。图中：1、支架，11、立柱，12、侧臂，13、铰链座，2、碰撞安全气囊，21、压电弧片，22、复位弹簧，23、囊壳，24、囊体，25、气体发生器，26、橡胶盖，3、液压阻尼器，4、压电发电装置，41、橡胶垫，42、发电传动柱，43、固定盘，44、压电片，45、大齿轮，46、小齿轮，47、导向柱，48、回弹弹簧，5、缓冲弹簧，6、蓄电池，7、喷水组件，71、水箱，72、水泵，73、喷头，74、水管，8、降噪板，81、降噪孔，9、太阳能发电板，100、风力发电装置，110、报警灯，120、雷达探测器，130、路面。具体实施方式现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。如图1和图2所示的气囊液压缓冲智能道路隔离带，设置在道路的左右车道隔离处或者道路的外边缘侧，能够自主发电、自动喷水、缓冲车辆对隔离带装置的碰撞，降低由于碰撞对车辆的损伤。本专利技术实施例的隔离带装置包括：两平行设置的支架1、设置在支架1上的碰撞滚轮2、夹设在两支架11之间的弹性可调缓冲装置3、铺设在路面130上的压电发电装置4、设置在支架1顶端的太阳能发电板9和风力发电装置100、雷达探测器120、报警灯110、喷水组件7以及蓄电池6。参见图1、图3和图5，支架1包括立柱11和设置在道路侧的U形侧臂12，碰撞安全气囊2安装在侧臂12上，碰撞安全气囊2包括：两端固定在支架1上的压电弧板21、夹设在支架1与压电弧板21之间的复位弹簧22、固定在压电弧板21的拱起端的囊壳23、设置在囊壳23内的囊体24、与囊体24连接的气体发生器25以及设置在囊壳23外部的橡胶盖26。当汽车碰撞到碰撞安全气囊2时，橡胶盖26受到碰撞挤压，推动囊壳23移动，引起压电弧板21弯曲放电，放电引起气体发生器25工作，产生大量氮气，导致囊体24膨胀冲出囊壳23与车身接触，缓冲碰撞作用力，减少碰撞能的产生，降低碰撞对车辆和驾驶员造成的危险，复位弹簧22受到挤压变形，当碰撞结束复位弹簧22推动压电弧板21复位。参见图1和4，压电发电装置4包括：铺设在路面130上的橡胶垫41、固定在橡胶垫41下侧的发电传动柱42、固定盘43、沿固定盘43的内部径向圆周分布的压电片44、大齿轮45、与大齿轮45同轴连接的小齿轮46以及回弹组件，发电传动柱42的下端具有锯齿，锯齿与小齿轮46的齿啮合，压电片44的一端固定在固定盘43上，另一端与大齿轮45的齿啮合，固定盘43固定在道路上；回弹组件包括固定在橡胶垫41下侧的导向柱47，导向柱47的下端伸入到开设在路面130上的导向孔内，路面130与橡胶垫41之间夹设有回弹弹簧48。橡胶垫41横向铺设在路面130上，轮胎滚过橡胶垫41时，压迫橡胶垫41带动发电传动柱42向下运动，带动小齿轮46和大齿轮45转动，大齿轮45转动引起压电片44的非固定端摆动，引起压电片44弯曲放电，车辆压过橡胶垫41，发电传动柱42运动到最下端后，由于回弹组件的作用，橡胶垫41回弹到距离路面130一段间隙处，回弹的过程中能使压电片44反向弯曲放电，压电发电装置4发的电存储在蓄电池6中。如图3所示，支架1的两立柱11相对的内侧均具有铰链座13，液压阻尼器3铰接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气囊液压缓冲智能道路隔离带，设置在道路的中间或道路的两侧，其特征在于，所述道路隔离带包括：两平行设置的支架(1)、设置在所述支架(1)上的碰撞安全气囊(2)、夹设在两支架(1)之间的液压阻尼器(3)、铺设在路面(130)上的压电发电装置(4)，所述碰撞安全气囊(2)包括：两端固定在所述支架(1)上的压电弧板(21)、夹设在所述支架(1)与压电弧板(21)之间的复位弹簧(22)、固定在所述压电弧板(21)的拱起端的囊壳(23)、设置在囊壳(23)内的囊体(24)、与囊体(24)连接的气体发生器(25)以及设置在所述囊壳(23)外部的橡胶盖(26)；所述液压阻尼器(3)的左右两端与对应的支架(1)铰接；所述压电发电装置(4)包括：铺设在路面(130)上的橡胶垫(41)、固定在橡胶垫(41)下侧的发电传动柱(42)、固定盘(43)、沿所述固定盘(43)的内部径向圆周分布的压电片(44)、大齿轮(45)以及与所述大齿轮(45)同轴连接的小齿轮(46)，所述发电传动柱(42)的下端具有锯齿，所述锯齿与小齿轮(46)的齿啮合，所述压电片(44)的一端固定在所述固定盘(43)上，另一端与大齿轮(45)的齿啮合，所述固定盘(43)固定在道路上，轮胎滚过橡胶垫(41)时，压迫橡胶垫(41)带动发电传动柱(42)向下运动，带动小齿轮(46)和大齿轮(45)转动，大齿轮(45)转动引起压电片(44)的非固定端摆动，引起压电片(44)弯曲放电。...

【技术特征摘要】
1.一种气囊液压缓冲智能道路隔离带，设置在道路的中间或道路的两侧，其特征在于，所述道路隔离带包括：两平行设置的支架(1)、设置在所述支架(1)上的碰撞安全气囊(2)、夹设在两支架(1)之间的液压阻尼器(3)、铺设在路面(130)上的压电发电装置(4)，所述碰撞安全气囊(2)包括：两端固定在所述支架(1)上的压电弧板(21)、夹设在所述支架(1)与压电弧板(21)之间的复位弹簧(22)、固定在所述压电弧板(21)的拱起端的囊壳(23)、设置在囊壳(23)内的囊体(24)、与囊体(24)连接的气体发生器(25)以及设置在所述囊壳(23)外部的橡胶盖(26)；所述液压阻尼器(3)的左右两端与对应的支架(1)铰接；所述压电发电装置(4)包括：铺设在路面(130)上的橡胶垫(41)、固定在橡胶垫(41)下侧的发电传动柱(42)、固定盘(43)、沿所述固定盘(43)的内部径向圆周分布的压电片(44)、大齿轮(45)以及与所述大齿轮(45)同轴连接的小齿轮(46)，所述发电传动柱(42)的下端具有锯齿，所述锯齿与小齿轮(46)的齿啮合，所述压电片(44)的一端固定在所述固定盘(43)上，另一端与大齿轮(45)的齿啮合，所述固定盘(43)固定在道路上，轮胎滚过橡胶垫(41)时，压迫橡胶垫(41)带动发电传动柱(42)向下运动，带动小齿轮(46)和大齿轮(45)转动，大齿轮(45)转动引起压电片(44)的非固定端摆动，引起压电片(44)弯曲放电。2.根据权利要求1所述的气囊液压缓冲智能道路隔离带，其特征在于，所述压电发电装置(4)还包括回弹组件，所述回弹组件包括固定在所述橡胶垫(41)下侧的导向柱(47)，所述导向柱(47)的下端伸入到开设在路面(130)上的导向孔内，路面(130)与所述橡胶垫(41)之间夹设有回弹弹簧(48)。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李波，贝绍轶，李丽，赵景波，倪彰，郑焱，张兰春，姚雪莲，
申请(专利权)人：江苏理工学院，
类型：发明
国别省市：江苏,32