一种交通调控方法及系统技术方案

本发明专利技术提供一种交通调控方法及系统，该方法包括：获取交通路口预设方向预设范围内的目标对象的对象信息，其中，所述目标对象包括车辆和/或行人，所述对象信息包括目标对象的位置、通行速度和通行方向；根据所述对象信息，统计所述交通路口预设方向需要在所述交通路口等待的目标对象的数量；根据所述交通路口预设方向需要在所述交通路口等待的目标对象的数量，调控交通灯的时长。本发明专利技术提供的交通调控方法，根据目标对象的位置、通行速度和通行方向计算交通路口预设方向需要在所述交通路口等待的目标对象的数量，并进一步根据交通路口预设方向需要在所述交通路口等待的目标对象的数量调控交通灯的时长，从而可以提高道路的使用效率。

【技术实现步骤摘要】
一种交通调控方法及系统
本专利技术涉及通信
，尤其涉及一种交通调控方法及系统。
技术介绍
通过交通灯调控车流、人流按顺序通过十字路口，在提高道路使用效率的同时可以降低交通事故的发生概率。目前，交通灯控制主要采用定时信号配时技术，将绿灯时长分成有限的具有固定顺序的时间段，不同的交通流将根据固定绿灯时长和顺序依次获得各自的通行权。由于交通灯的间隔时长相同，当不同方向的车流量、人流量不同时可能会造成道路浪费或是道路过于拥堵，从而造成道路的使用效率较低。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种交通调控方法及系统，以解决道路使用效率较低的问题。第一方面，本专利技术实施例提供了一种交通调控方法。该方法包括：获取交通路口预设方向预设范围内的目标对象的对象信息，其中，所述目标对象包括车辆和/或行人，所述对象信息包括目标对象的位置、通行速度和通行方向；根据所述对象信息，统计所述交通路口预设方向需要在所述交通路口等待的目标对象的数量；根据所述交通路口预设方向需要在所述交通路口等待的目标对象的数量，调控交通灯的时长。第二方面，本专利技术实施例还提供一种交通调控系统。该系统包括：获取模块，用于获取交通路口预设方向预设范围内的目标对象的对象信息，其中，所述目标对象包括车辆和/或行人，所述对象信息包括目标对象的位置、通行速度和通行方向；统计模块，用于根据所述对象信息，统计所述交通路口预设方向需要在所述交通路口等待的目标对象的数量；调控模块，用于根据所述交通路口预设方向需要在所述交通路口等待的目标对象的数量，调控交通灯的时长。第三方面，本专利技术实施例还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现上述的交通调控方法。这样，本专利技术实施例中，获取交通路口预设方向预设范围内的目标对象的对象信息，其中，所述目标对象包括车辆和/或行人，所述对象信息包括目标对象的位置、通行速度和通行方向；根据所述对象信息，统计所述交通路口预设方向需要在所述交通路口等待的目标对象的数量；根据所述交通路口预设方向需要在所述交通路口等待的目标对象的数量，调控交通灯的时长。本实施例根据目标对象的位置、通行速度和通行方向计算交通路口预设方向需要在所述交通路口等待的目标对象的数量，并进一步根据交通路口预设方向需要在所述交通路口等待的目标对象的数量调控交通灯的时长，从而可以提高道路的使用效率。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对本专利技术实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例提供的交通调控方法的流程图；图2是本专利技术又一实施例提供的交通调控方法的流程图；图3是本专利技术实施例提供的交通调控系统的结构图之一；图4是本专利技术实施例提供的交通调控系统的结构图之二；图5是本专利技术实施例提供的交通调控系统的结构图之三；图6是本专利技术实施例提供的交通调控系统的结构图之四；图7是本专利技术实施例提供的交通调控系统的结构图之五；图8是本专利技术实施例提供的交通调控系统的结构图之六；图9是本专利技术实施例提供的电子设备的结构图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术实施例提供一种交通调控方法，可以应用于交通调控系统。参见图1，图1是本专利技术实施例提供的交通调控方法的流程图，如图1所示，包括以下步骤：步骤101、获取交通路口预设方向预设范围内的目标对象的对象信息，其中，所述目标对象包括车辆和/或行人，所述对象信息包括目标对象的位置、通行速度和通行方向。通常，城市的道路网络中设有多个交通调控系统，例如，一个大型十字路口可以配置一个交通调控系统，周围的小型十字路口共用该交通调控系统。本实施例中，交通调控系统可以通过5G(第五代移动电话行动通信标准)网络与车辆的车载系统或是车中人员的移动终端相连，交通调控系统也可以通过5G网络与行人的移动终端相连，从而可以获取车辆和/或行人的位置、通行速度、通行方向、数量等信息。具体的，交通路口的预设方向可以是交通路口任意一个通行方向或是多个通行方向。本实施例可以获取交通路口预设方向预设范围内的目标对象的对象信息，例如，可以获取交通路口预设方向500m范围内的目标对象的对象信息。需要说明的是，本实施例可以分别对行人和车辆设置不同的预设范围，例如，行人对应的预设范围为交通路口预设方向50m范围内，车辆对应的预设范围为交通路口预设方向500m范围内。此外，上述预设范围可以根据实际情况进行合理设置，本实施例对此不做限定。步骤102、根据所述对象信息，统计所述交通路口预设方向需要在所述交通路口等待的目标对象的数量。本实施例中，可以根据目标对象的位置、通行速度和通行方向计算交通路口预设方向需要在所述交通路口等待的目标对象的数量，例如，可以根据交通路口中第一通行方向上各个目标对象的位置和通行速度统计需要在所述交通路口第一通行方向等待的目标对象的数量，根据交通路口中第二通行方向上各个目标对象的位置和通行速度统计需要在所述交通路口第二通行方向上等待的目标对象的数量。由于本实施例可以根据目标对象的位置和通行速度动态预估各个目标对象是否需要在交通路口等待，从而可以使得统计结果较为准确。步骤103、根据所述交通路口预设方向需要在所述交通路口等待的目标对象的数量，调控交通灯的时长。本实施例中，可以根据交通路口预设方向需要在所述交通路口等待的目标对象的数量调控交通灯的时长，例如，可以对需要等待的目标对象的数量较大的交通路口方向，设置较长的绿灯时长，而对需要等待的目标对象的数量较小的交通路口方向，设置较短的绿灯时长；也可以是根据预设的需要等待的目标对象的数量和绿灯时长的映射关系调控绿灯时长；也可以是在某个方向需要等待的目标对象的数量大于预设数量时，将该方向的绿灯时长调控至预设绿灯时长，以提高目标对象的通行量，减少道路的拥挤程度，从而提高道路的使用效率。例如，上班高峰时从住宅集中区到写字楼集中区的方向会阻塞大量车辆，这时可以为该方向分配较长时间的绿灯时长，例如，5分钟，以保证车流量和/或行人流量更大的方向的目标对象能够优先通过，从而可以极大程度上减少道路的拥挤程度。本专利技术实施例的交通调控方法，获取交通路口预设方向预设范围内的目标对象的对象信息，其中，所述目标对象包括车辆和/或行人，所述对象信息包括目标对象的位置、通行速度和通行方向；根据所述对象信息，统计所述交通路口预设方向需要在所述交通路口等待的目标对象的数量；根据所述交通路口预设方向需要在所述交通路口等待的目标对象的数量，调控交通灯的时长。本实施例根据目标对象的位置、通行速度和通行方向计算交通路口预设方向需要在所述交通路口等待的目标对象的数量，并进一步根据交通路口预设方向需要在所述交通路口等待的目标对象的数量调控交通灯的时长，从而可以提高道路的使用效率。参见图2，图2是本专利技术实施例提本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交通调控方法，其特征在于，包括：获取交通路口预设方向预设范围内的目标对象的对象信息，其中，所述目标对象包括车辆和/或行人，所述对象信息包括目标对象的位置、通行速度和通行方向；根据所述对象信息，统计所述交通路口预设方向需要在所述交通路口等待的目标对象的数量；根据所述交通路口预设方向需要在所述交通路口等待的目标对象的数量，调控交通灯的时长。

【技术特征摘要】
1.一种交通调控方法，其特征在于，包括：获取交通路口预设方向预设范围内的目标对象的对象信息，其中，所述目标对象包括车辆和/或行人，所述对象信息包括目标对象的位置、通行速度和通行方向；根据所述对象信息，统计所述交通路口预设方向需要在所述交通路口等待的目标对象的数量；根据所述交通路口预设方向需要在所述交通路口等待的目标对象的数量，调控交通灯的时长。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取交通路口预设方向预设范围内的目标对象的对象信息，包括：分别获取所述交通路口预设方向在红灯状态下预设范围内的目标对象的对象信息；所述根据所述对象信息，统计所述交通路口预设方向需要在所述交通路口等待的目标对象的数量，包括：根据所述目标对象的位置和通行速度，判断所述目标对象是否能够在所述交通路口的第一目标方向下一次绿灯结束前通过所述交通路口，其中，所述第一目标方向为与所述目标对象的通行方向对应的方向；若判定所述目标对象不能够在所述交通路口的第一目标方向下一次绿灯时通过所述交通路口，则确定所述目标对象需要在所述交通路口等待；分别统计所述交通路口预设方向下一次绿灯结束前需要在所述交通路口等待的目标对象的数量。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取交通路口预设方向预设范围内的目标对象的对象信息，包括：分别获取所述交通路口预设方向在绿灯状态下预设范围内的目标对象的对象信息；所述根据所述对象信息，统计所述交通路口预设方向需要在所述交通路口等待的目标对象的数量，包括：根据所述目标对象的位置和通行速度，判断所述目标对象是否能够在所述交通路口的第一目标方向下一次绿灯开始前通过所述交通路口，其中，所述第一目标方向为与所述目标对象的通行方向对应的方向；若判定所述目标对象不能够在所述交通路口的第一目标方向下一次绿灯开始前通过所述交通路口，则确定所述目标对象需要在所述交通路口等待；分别统计所述交通路口预设方向下一次绿灯开始前需要在所述交通路口等待的目标对象的数量。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述对象信息，统计所述交通路口预设方向需要在所述交通路口等待的目标对象的数量之后，所述方法还包括：分别判断所述交通路口预设方向需要在所述交通路口等待的目标对象的数量是否大于预设阈值；若所述交通路口的第二目标方向需要在所述交通路口等待的目标对象的数量大于预设阈值，则提高所述第二目标方向对应的目标车道的最低限速速度和/或最高限速速度，其中，所述第二目标方向为所述交通路口预设方向中的任一方向；将提高后的最低限速速度和/或最高限速速度发送给位于所述目标车道的目标对象。5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，所述根据所述交通路口预设方向需要在所述交通路口等待的目标对象的数量，调控交通灯的时长，包括：获取所述交通路口预设方向的目标对象的优先级；根据所述交通路口预设方向需要在所述交通路口等待的目标对象的数量和目标对象的优先级调控所述交通灯的绿灯时长。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述交通路口的预设方向包括第一通行方向，以及与所述第一通行方向相反的第二通行方向，根据所述交通路口预设方向需要在所述交通路口等待的目标对象的数量和目标对象的优先级调控所述交通灯的绿灯时长，包括：根据所述第一通行方向需要在所述交通路口等待的目标对象的数量和目标对象的优先级计算第一流量；根据所述第二通行方向需要在所述交通路口等待的目标对象的数量和目标对象的优先级计算第二流量；若所述第一流量大于所述第二流量，则控制所述交通灯在所述第一通行方向的绿灯时长大于所述第二通行方向的绿灯时长；若所述第一流量小于所述第二流量，则控制所述交通灯在所述第一通行方向的绿灯时长小于所述第二通行方向的绿灯时长。7.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，所述根据所述交通路口预设方向需要在所述交通路口等待的目标对象的数量，调控交通灯的时长之后，所述方法还包括：将调控后的交通灯的信息、所述交通路口的位置信息、推荐通行速度中的至少一项发送给所述目标对象，其中，所述调控后的交通灯的信息包括所述交通灯的绿灯时长和/或所述交通灯的状态信息。8.一种交通调控系统，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：向永航，
申请(专利权)人：维沃移动通信有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44