安全气囊测试装置制造方法及图纸

测试装置包括线性运动发生器、安全气囊、板、平台、人形测试装置、以及可溃缩元件。安全气囊与线性运动发生器隔开。板通过线性运动发生器而朝着安全气囊是可移动的，并且平台相对于板是固定的。人形测试装置邻近安全气囊并且包括连接至平台的端部。可溃缩元件设置在板和平台之间，并且可溃缩元件通过板是可变形的。在测试装置的操作期间，线性运动发生器将板移动至可溃缩元件中以使人形测试装置朝着安全气囊的运动减慢。可溃缩元件溃缩以模拟来自车辆侧面碰撞的人形测试装置上的力。

【技术实现步骤摘要】
安全气囊测试装置
本专利技术涉及一种安全气囊测试装置。
技术介绍
车辆可能受侧面碰撞测试标准的约束。作为一示例，美国联邦机动车辆安全标准(FMVSS)214提供设计用于模拟车辆经历与杆的侧面碰撞的测试程序。FMVSS214的测试程序规定容纳作为乘员的测试假人的测试车辆以20英里每小时的速度侧向地碰撞到直径为10英寸的刚性垂直杆上。FMVSS214阐述头部伤害标准(HIC)的要求，该头部伤害标准是假人的头部的重心随着时间消逝的加速度的函数。另举一例，欧洲NCAP(新车评估测试)，几个欧洲国家的安全监管机构颁布类似的测试设计。这些侧面碰撞测试标准在配备有比如侧面帘式安全气囊和躯干安全气囊这样的侧面安全气囊的整车上执行。然而，在整车测试期间，车辆被毁坏并且因此不能被再使用。多个测试可以被运行以优化或改进车辆的设计，每个测试运行需要要被毁坏的新的车辆。需要在侧面碰撞测试标准下更成本有效地测试侧面碰撞的装置。
技术实现思路
根据本专利技术的一方面，提供一种测试装置，该测试装置包含：线性运动发生器；与线性运动发生器隔开的安全气囊；板，板通过线性运动发生器而朝着安全气囊是可移动的；平台，平台相对于板是固定的；邻近安全气囊并且包括连接至平台的端部的人形测试装置；以及设置在板和平台之间的可溃缩元件，可溃缩元件通过板是可变形的。根据本专利技术的一实施例，其中可溃缩元件具有蜂窝状结构。根据本专利技术的一实施例，其中可溃缩元件是由金属制成的。根据本专利技术的一实施例，其中可溃缩元件包括具有彼此不同的抗压屈服强度的多个可溃缩部分。根据本专利技术的一实施例，其中多个可溃缩部分线性地设置在板和平台之间。根据本专利技术的一实施例，本专利技术的测试装置进一步地包含设置在多个可溃缩部分之间的面板。根据本专利技术的一实施例，其中多个可溃缩部分各自具有蜂窝状内部结构。根据本专利技术的一实施例，本专利技术的测试装置进一步地包含固定至平台并且固定至板的导轨，并且进一步地包含支撑可溃缩元件并且限定接收导轨的孔的安装件。根据本专利技术的一实施例，其中安装件设置在平台和可溃缩元件之间，并且其中可溃缩元件设置在安装件和板之间。根据本专利技术的一实施例，其中平台从初始位置可移动至与安全气囊隔开的测试位置，可溃缩元件在平台到达测试位置时停止板朝着安全气囊的运动。根据本专利技术的一实施例，其中人形测试装置包括安装至平台的假人颈部、以及固定至假人颈部的假人头部。根据本专利技术的一实施例，其中假人颈部相对于平台是可旋转的。根据本专利技术的一实施例，本专利技术的测试装置进一步地包含邻近假人头部的稳定钩。根据本专利技术的一实施例，本专利技术的测试装置进一步地包含由人形测试装置支撑的传感器。根据本专利技术的一实施例，其中传感器是加速度计。根据本专利技术的一实施例，其中传感器是负荷传感器。根据本专利技术的一实施例，其中传感器是运动传感器。根据本专利技术的一实施例，本专利技术的测试装置进一步地包含支撑安全气囊的碰撞器。根据本专利技术的一实施例，本专利技术的测试装置进一步地包含：相对于线性运动发生器固定并且具有光束轴线的激光传感器；以及相对于板固定并且具有移动路径的传感器阻挡元件，移动路径横穿光束轴线。根据本专利技术的一实施例，其中激光传感器与安全气囊通信。附图说明图1是测试装置的透视图；图2是测试装置的另一透视图；图3是在运行测试之前的测试装置的侧视图；图4是在测试期间的速度和位移的图表；图5是在完成测试时测试装置的侧视图。具体实施方式参考附图，其中几个视图中的相同附图标记指示相同的部分，测试装置30包括线性运动发生器32、安全气囊34、板40、平台42、人形测试装置(anthropomorphictestdevice)50以及可溃缩元件70。安全气囊34与线性运动发生器32隔开。板40通过线性运动发生器32而朝着安全气囊34是可移动的，并且平台42相对于板40是固定的。人形测试装置50邻近安全气囊34并且包括连接至平台42的端部52。可溃缩元件70设置在板40和平台42之间，并且可溃缩元件70通过板40是可变形的。测试装置30具有比根据例如FMVSS214或欧洲NCAP运行整车测试的更小的占用空间和更少的功率的设备。测试装置30上的测试运行不需要整个车辆的毁坏。测试装置30因此更容易并且更成本有效地被使用，允许用更少的资源的安全气囊设计的更多重复次数的测试。线性运动发生器32可以可移动地连接至板40、以及连接至稳定钩板41。线性运动发生器32可以沿着直线路径移动板40和稳定钩板41。线性运动发生器32可以是活塞、线性致动器、压缩气缸、或沿着直线路径移动物体的任何其他合适的机构。具体地，线性运动发生器32可以是比如由本迪克斯空压机公司(Bendix)制造的使用压缩氮气的压缩气缸。参考图1和2，安全气囊34可以与线性运动发生器32隔开。安全气囊34可以是比如正面安全气囊或侧面帘式安全气囊这样的任何类型的安全气囊。安全气囊34可以连接至车架元件38。车架元件38可以是车辆的车顶纵梁或可以是模拟车辆的车顶纵梁的梁，例如，具有与车辆的车顶纵梁相同的大小、形状和/或材料。车架元件38可以连接至碰撞器36。继续参考图1和2，测试装置30可以包括碰撞器36。碰撞器36可以例如通过车架元件38支撑安全气囊34。碰撞器36可以是刚性物体；更具体地说，碰撞器36可以是如在根据FMVSS214的测试中使用的直径为10英寸的刚性垂直杆。可选地，碰撞器36可以是移动可变形的壁障，比如符合由美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)、欧洲经济委员会(ECE)、或美国公路安全保险协会(IIES)颁布的测试要求的移动可变形的壁障。板40可以通过线性运动发生器32而朝着安全气囊34是可移动的。板40可以在由线性运动发生器32定义的运动方向D上与可溃缩元件70对准。板40可以具有面对可溃缩元件70的平坦表面(未编号)。板40可以相对于可溃缩元件70是刚性的。板40可以由金属或任何其他合适的材料制成。平台42可以相对于板40是固定的。平台42可以从如图1-3所示的初始位置可移动至如图5所示的与安全气囊34隔开的测试位置。平台42在由线性运动发生器32定义的运动方向D上是与板40一起可移动的。平台42沿着运动方向D从初始位置至测试位置的路径可能不和碰撞器36或安全气囊34相交。参考图1和2，测试装置30可以包括导轨44。导轨44可以固定至平台42并且固定至板40。导轨44可以在形状上是圆柱形的并且沿着运动方向D从板40延伸至平台42。导轨44可以相对于板40固定平台42。继续参考图1和2，激光传感器60可以相对于线性运动发生器32是固定的并且可以具有光束轴线A。激光传感器60可以与安全气囊34通信。激光传感器60可以是回射激光、点反射激光、或检测物体是否穿过光束轴线A的任何合适的传感器。光束轴线A可以横向于或垂直于运动方向D。传感器阻挡元件(sensortrippingmember)46可以相对于板40是固定的并且具有移动路径P。移动路径P可以横穿光束轴线A。移动路径P可以在运动方向D上延伸。传感器阻挡元件46可以是阻挡激光光束的任何合适的物体。继续参考图1和2，人形测试装置50可以邻近安全气囊34，也就是说，人形测试装置50和安全气囊34之间什么也没有。例如在测试运行之前，人形测试装置50可以与安全气囊34本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种测试装置，所述测试装置包含：线性运动发生器；与所述线性运动发生器隔开的安全气囊；板，所述板通过所述线性运动发生器而朝着所述安全气囊是可移动的；平台，所述平台相对于所述板是固定的；邻近所述安全气囊并且包括连接至所述平台的端部的人形测试装置；以及设置在所述板和所述平台之间的可溃缩元件，所述可溃缩元件通过所述板是可变形的。

【技术特征摘要】
2016.02.19 US 15/047,9221.一种测试装置，所述测试装置包含：线性运动发生器；与所述线性运动发生器隔开的安全气囊；板，所述板通过所述线性运动发生器而朝着所述安全气囊是可移动的；平台，所述平台相对于所述板是固定的；邻近所述安全气囊并且包括连接至所述平台的端部的人形测试装置；以及设置在所述板和所述平台之间的可溃缩元件，所述可溃缩元件通过所述板是可变形的。2.如权利要求1所述的测试装置，其中所述可溃缩元件具有蜂窝状结构。3.如权利要求2所述的测试装置，其中所述可溃缩元件是由金属制成的。4.如权利要求1所述的测试装置，其中所述可溃缩元件包括具有彼此不同的抗压屈服强度的多个可溃缩部分。5.如权利要求4所述的测试装置，其中所述多个可溃缩部分线性地设置在所述板和所述平台之间。6.如权利要求5所述的测试装置，进一步地包含设置在所述多个可溃缩部分之间的面板。7.如权利要求4所述的测试装置，其中所述多个可溃缩部分各自具有蜂窝状内部结构。8.如权利要求1所述的测试装置，进一步地包含固定至所述平台并且固定至所述板的导轨，并且进一步地包含支撑所述可溃缩元件并且限定接收所述导轨的孔的安装件。9.如权利要求8所述的测试装置，其中所述安装件设置在所述平台和所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：克利须那康斯·E·爱克博特，哈里克里希纳·戴瓦拉吉，梅利莎·盖尔·帕克斯，史蒂文·凯利，斯蒂芬·菲利普·帕诺夫，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US