具有可移除密封件的紧固件夹具组件制造技术

本申请提供具有可移除密封件的紧固件夹具组件。紧固件夹具组件包括：帽，构造成通过底盘插槽固定到底盘；和销，构造成固定到车身面板。销构造成固定到帽。夹具还包括构造成附接在销和帽之间的可移除密封件。可移除密封件构造成至少基于将销固定到帽而形成抵靠底盘的密封。

Fastener fixture assembly with removable seals

The present application provides a fastener fixture assembly with removable seals. The fastener fixture assembly includes a cap configured to be secured to the chassis by a chassis slot; and pin configured to be secured to the body panel. Fix the pin to the cap. The fixture also includes a removable seal configured to be attached between the pin and the cap. The removable seal is configured to form a seal against the chassis, at least based on the pin being secured to the cap.

【技术实现步骤摘要】
具有可移除密封件的紧固件夹具组件A.相关申请以上引用的专利和/或专利申请特此通过引用以其全文并入本文。B.共同未决申请本申请的主题涉及与非临时专利申请15/234,647同日(2016年8月11日)提出的以下共同受让、共同未决申请的主题：名称为“FastenerClipAssemblywithFunnelGuide(具有漏斗引导件的紧固件夹具组件)”且专利技术人为DanielJamesDickinson、MichaelTirrell和JohnClasen的美国非临时专利申请；以及名称为“FastenerClipAssemblywithPinch-RemovableCap(具有可捏缩-移除帽的紧固件夹具组件)”且专利技术人为DanielJamesDickinson、MichaelTirrell和JohnClasen的美国非临时专利申请。以上引用的专利和/或专利申请特此通过引用以其全文并入本文。
本技术一般地涉及用于紧固物体的装置，且更特别地涉及用于插入到接合结构(比如车辆底盘、中空衬底、壁、板或任何合适表面)中的紧固件夹具组件。
技术介绍
当前有多种装置和紧固件可以用于将面板(比如车身面板和机动车内部装饰件面板)紧固到车辆底盘上。当在本文中使用时，车身面板指：比如，车辆上的任何内部或外部车身面板、塑料内部装饰件、门面板、顶篷或者任何内部装饰件。此外，面板可以是任何合适的外部车身面板，比如挡泥板、保险杠、四开面板或者门面板。车辆底盘可包括任何衬底、板、车身面板、结构骨架、底盘部件或者子部件、壁或任何合适物体。这些传统的紧固件装置提供了近似相对相等水平的插入和拔出力。这些车身面板经常用相对高水平的插入力附接到机动车的底盘上，同时提供相对低水平的拔出力。已知紧固件夹具比如两件式紧固件(多件)用于将车身面板附接到机动车底盘。使用两件式紧固件使得：如果面板在初始安装之后被移除比如为了维修门内的部件，则两件式紧固件可以被拔离，使得一个部分保持被附到片状金属而另一个保持被附接到装饰面板。这两件也可以在分离之后重新连接。然而，两件式紧固件需要多件的制造以及两件的劳动密集型组装，因此相对昂贵。一件式紧固件通常比两件式紧固件或多件式紧固件便宜。一件式紧固件具有：附接到车身面板的基座；附接到基座的立柱；以及翼，这些翼在紧固件的末端处至少附接到立柱的顶部，以紧固到框架插槽。然而，如果框架插槽和紧固件未对准，则这些翼上的力不相等，因为最靠近插槽边缘的翼将经历较高的翼压缩，而另一翼将具有不足够的弹力来接合插槽。随着夹具被压迫到插槽中，这种在一个翼上高的力可能导致翼折断，因此使紧固件不能将车身面板固定到框架上。更糟糕的是，该断裂、受损或弱化的翼能够导致车身面板的拆卸或者造成嘎嘎响声。传统紧固件的翼具有锐利、不光滑的槽来接合框架插槽的边缘。然而，当夹具移除，框架插槽的锐利边缘切入较软的塑料中，并切割槽。在制造期间，通常在车辆的框架中(比如在内顶或者门片状金属结构中)通过对片状金属进行冲压，形成插槽。随着冲头进入片状金属，片状金属的外部被推向内侧，并且在片状金属的内侧上形成金属穿孔或者脊。在插槽的外部上得到的插槽边缘相对光滑；然而，插槽边缘的内部尖锐且粗糙。在移除紧固件夹具时，框架的锐利边缘就切断沟槽，使得夹具不可以重新插入和重新使用。例如，如果插槽偏心，或者如果片状金属的厚度变化，或者如果在车辆底盘中或装饰件中的插槽的生产中存在公差，则底盘中的孔的一个部分与一个翼的接合不会提供合适的摩擦接合。车身面板的扭曲将可能更普遍，因为实际上不是使所有接触点与车辆底盘的插槽接触。作为结果，传统单件式紧固件自身不会在紧固件和车身面板未对准时自对准，并且传统单件式紧固件倾向于翼断裂，使得紧固件不能重新附接。传统紧固件通常不将面板充分地固定到在插槽尺寸和位置上有变化的车辆底盘上或者整体上具有不同曲率或厚度的片状金属上。传统单件式紧固件自身在紧固件和车身面板未对准时不自对准，并且传统单件式紧固件倾向于翼断裂，使得紧固件不能重新附接。另外，当经受各种环境条件(比如存在不同水平的振幅和频率的振动)时，传统紧固件不合适。比如，这种类型的传统紧固件通常不防止或最小化嗡嗡、嘎嘎响声或者任何其它类型的噪音的量，这些噪音会引起车辆的乘员的注意或者另外使得附接变弱。传统紧固件不充分适应各种水平的生产公差(比如例如车身面板以及车辆底盘中的各种尺寸)。因此，传统紧固件装置通常不自对准，也不充分地紧固到片状金属厚度的范围，并且不最小化或者消除嗡嗡和嘎嘎响声，并不充分适应生产公差的变化。作为结果，可能导致磨损、吱吱声、嘎嘎声、嗡嗡声、侵蚀和弹性的损失以及密封的损失，特别是车辆运行多年并暴露于振动、热、湿和其它环境条件之后。
技术实现思路
本技术的目的是提供能够解决上述问题的紧固件夹具组件。本技术的第一方面的紧固件夹具组件包括：帽，所述帽被构造成通过底盘插槽被固定到底盘；销，所述销被构造成被固定到车身面板，其中所述销被构造成被固定到所述帽；可移除密封件，所述可移除密封件被构造成被附接在所述销和所述帽之间，其中所述可移除密封件被构造成至少基于将所述销固定到所述帽而形成抵靠所述底盘的密封。具有可移除密封件提供了若干优点。比如，零件可以更容易被制造，且可以由不同材料制成——比如销用较硬且较刚性的材料，而密封件用较软且较密封的材料。根据本技术的第二方面的紧固件夹具组件基于第一方面的紧固件夹具组件，其特征在于所述可移除密封件包括：中央毂，所述中央毂被构造成被插入在所述销上；密封凸缘，所述密封凸缘被联接到所述中央毂；伞，所述伞被联接到所述密封凸缘并由所述密封凸缘支撑，其中所述伞被构造成抵靠所述底盘密封。根据本技术的第三方面的紧固件夹具组件基于第二方面的紧固件夹具组件，其特征在于所述伞具有的半径从所述密封凸缘的周边向外展开。根据本技术的第四方面的紧固件夹具组件基于第二方面的紧固件夹具组件，其特征在于所述帽进一步包括至少一个释放件，所述至少一个释放件被构造成可释放地接合销头的凹部。根据本技术的第五方面的紧固件夹具组件基于第二方面的紧固件夹具组件，其特征在于所述销进一步包括密封件保持器，所述密封件保持器被构造成支撑所述密封凸缘。根据本技术的第六方面的紧固件夹具组件基于第二方面的紧固件夹具组件，其特征在于所述销进一步包括：基盘，所述基盘被构造成可释放地从车身面板上的对应壳体拆卸；以及可选立柱，所述可选立柱在所述基盘和密封件支撑盘之间，以提供合适的间隔。根据本技术的第七方面的紧固件夹具组件基于第二方面的紧固件夹具组件，其特征在于所述销进一步包括销支撑件，所述销支撑件具有中央毂保持器，使得所述中央毂保持器的直径小于所述销支撑件的直径，以允许所述中央毂在所述中央毂保持器上柔性接触并合适地密封所述中央毂保持器。根据本技术的第八方面的紧固件夹具组件基于第七方面的紧固件夹具组件，其特征在于所述中央毂形成与所述中央毂保持器的紧密连接。根据本技术的第九方面的紧固件夹具组件基于第七方面的紧固件夹具组件，其特征在于至少所述中央毂至少部分地由橡胶制成，使得所述中央毂的厚度允许所述中央毂在所述销支撑件上伸展。根据本技术的第十方面的紧固件夹具组件基于第二方面的紧固件夹具组本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种紧固件夹具组件，其特征在于所述紧固件夹具组件包括：帽，所述帽被构造成通过底盘插槽被固定到底盘；销，所述销被构造成被固定到车身面板，其中所述销被构造成被固定到所述帽；可移除密封件，所述可移除密封件被构造成被附接在所述销和所述帽之间，其中所述可移除密封件被构造成至少基于将所述销固定到所述帽而形成抵靠所述底盘的密封。

【技术特征摘要】
2015.08.20 US 62/207,911;2016.01.08 US 14/990,792;1.一种紧固件夹具组件，其特征在于所述紧固件夹具组件包括：帽，所述帽被构造成通过底盘插槽被固定到底盘；销，所述销被构造成被固定到车身面板，其中所述销被构造成被固定到所述帽；可移除密封件，所述可移除密封件被构造成被附接在所述销和所述帽之间，其中所述可移除密封件被构造成至少基于将所述销固定到所述帽而形成抵靠所述底盘的密封。2.根据权利要求1所述的紧固件夹具组件，其特征在于所述可移除密封件包括：中央毂，所述中央毂被构造成被插入在所述销上；密封凸缘，所述密封凸缘被联接到所述中央毂；伞，所述伞被联接到所述密封凸缘并由所述密封凸缘支撑，其中所述伞被构造成抵靠所述底盘密封。3.根据权利要求2所述的紧固件夹具组件，其特征在于所述伞具有的半径从所述密封凸缘的周边向外展开。4.根据权利要求2所述的紧固件夹具组件，其特征在于所述帽进一步包括至少一个释放...

【专利技术属性】
技术研发人员：丹尼尔·詹姆斯·迪金森，迈克尔·蒂雷尔，约翰·克拉森，
申请(专利权)人：特迈驰公司，
类型：新型
国别省市：美国,US