一种柴油发电机降噪底座制造技术

本实用新型专利技术公布了一种柴油发电机降噪底座，包括聚氨酯弹性体填充料、复合填充材料、尾气催化转换器、壳体、伞帽状固定装置和散气孔。其特征在于：其结构为类三明治的结构，上层为聚氨酯弹性体填充料，中层为尾气催化转换器，下层为复合填充材料，且上、中、下三层之间的衔接使用多孔高弹性高分子材料软性相接，其中复合填充材料为聚氨酯弹性体和乙烯‑醋酸乙烯共聚物(EVA)发泡材料，可以保证良好的减震降噪效率，尾气催化转换器内部采用回形构造，能够增加与催化材料的接触面积使其处理效率能更加高效，上部为等腰梯形，下部为矩形，使降噪底座更稳固；全金属壳体上部与发动机相接的面上有伞帽状固定装置，壳体四周分布有散热孔，使使用更安全。

Noise reduction base for diesel generator

The utility model discloses a noise reduction base of a diesel generator, comprising a polyurethane elastomer filling material, a composite filling material, a tail gas catalytic converter, a shell, an umbrella cap shaped fixing device and a loose air hole. It is characterized in that the structure of the sandwich structure type, the upper layer is polyurethane elastomer filler, the middle for catalytic converters, the lower the composite filling materials, and the cohesion between the three layers of porous polymer materials using high elastic soft phase, the composite filling material for polyurethane elastomer and ethylene vinyl acetate copolymer (EVA) foaming material, can ensure good internal damping and noise reducing efficiency, exhaust gas catalytic converter used to shape the structure, can increase the contact area and the catalytic material the processing efficiency can be more efficient, the upper part is an isosceles trapezoid, rectangular bottom, the base is more stable with noise reduction; umbrella cap fixed all metal shell and upper engine device connected on the periphery of the shell distribution of cooling hole, so that the use of more security.

【技术实现步骤摘要】
一种柴油发电机降噪底座
本技术涉及一种发电机降噪设备，尤其是涉及一种柴油发电机降噪底座。
技术介绍
发电机噪声包括定子和转子之间的磁场脉动引起的电磁噪声，以及滚动轴承旋转所产生的机械噪声，多由于器件本身以及与地面间的共振产生。根据噪声产生源，一般可以通过隔振、吸声、消声及隔声等措施，使机组对环境噪声影响降至规定的标准以下。目前国内发电机一般采用整体包裹降噪方式，尾气多采用汽车尾气处理所用的净化器。采用这些方式的发电机使用效能低，效果不显著，搬运不方便。另外，频繁的搬运组装，使得产品使用年限短，花费资金多。因此，研究一种最佳的发电机降噪装置，对提高周围环境生活质量，降低发电机使用者的成本具有重要意义。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种效率高，成本低的柴油发电机降噪底座。本技术为解决的
技术介绍
存在的问题，采用的技术方案是：一种柴油发电机降噪底座，包括聚氨酯弹性体填充料、复合填充材料、尾气催化转换器、壳体、伞帽状固定装置和散气孔。其特征在于：其结构为类三明治的结构，上层为聚氨酯弹性体填充料，中层为尾气催化转换器，下层为复合填充材料，且上、中、下三层之间的衔接使用多孔高弹性高分子材料软性相接，其中复合填充材料为聚氨酯弹性体和乙烯-醋酸乙烯共聚物(EVA)发泡材料，尾气催化转换器内部采用回形构造，上部为等腰梯形，下部为矩形；壳体上部与发动机相接的面上有伞帽状固定装置，壳体四周分布有散热孔。本技术相对现有技术来说，降低柴油发电机的噪声采用的技术方案有两种。其一，在发电机的岀烟口连接一个普通的汽车，比如微型面包车的消音器，将消音器与发电机外的支架也连接，防止震动噪声。其二，将发电机置于一个专门的支架上，支架是个弹性支架，支架必须固定好。可达到降低噪音的目的。本技术将此两者进行整合为一体，利用三明治结构的减震降噪与高效尾气处理底座，完成发电机的震动吸收降噪和高效率的尾气处理。本技术具有的优点和积极作用：1、具有高效的减震降噪效率，由于具有良好弹性以及多孔的聚氨酯材料弹性体的使用可以保证良好的减震降噪效率。2、实现尾气的高效处理，利用回字形尾气处理通路增加与催化材料的接触面积使其处理效率能更加高效。3、减震与尾气处理二合一，降低资金投入，一个设备取代以往的多个设备4、易于拼接组合使用，针对不同的发电机组可以灵活的进行操作。5、四周多孔的散热设计保障使用安全。6、金属外壳设计保障良好的接地作用保障使用安全，同时更加坚固耐用。7、整体的底座平台化配合伞状固定装置，有利于在不同环境表面的使用，使其具有更好的通用性。附图说明图1为本技术一种柴油发电机降噪底座的结构剖视图。图2为本技术一种柴油发电机降噪底座的正视图。图3为本技术一种柴油发电机降噪底座的俯视图。图4是图1中尾气催化转换器(3)的通路图。图中：1、聚氨酯弹性体填充料；2、复合填充材料；3、尾气催化转换器；4、壳体；5、伞帽状固定装置；6、散气孔具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式做进一步说明。具体实施方式只用于理解本技术专利技术，并非本技术的限定。本技术使用时将发电机固定于其上，同时将排气管与中层尾气催化转换器(3)进气口相连接，发电机开动后由于聚氨酯弹性体填充料(1)的良好减震性将有效减少由于发电机震动造成的噪音，同时二级减震层聚氨酯弹性体和乙烯-醋酸乙烯共聚物(EVA)发泡材料组成的复合填充材料(2)能够阻止发电机与底座整体与大地之间的震动传导减轻噪音的产生，同时聚氨酯弹性体填充料(1)的多孔性可以有效吸收产生的噪音，尾气催化转换器(3)内部为回字形构造，相对于传动的尾气吸收装置能够更加高效的对尾气进行处理，同时壳体(4)侧面的散气孔(6)能够更好的保障气体进出流畅以及整体的散热性。以上是结合附图对本技术的详细说明，但本技术不限于所陈述的具体实施方式。对于本技术
的人员来说，在不脱离本技术范围内的原理、方法和精神上对上述实施方式加以修改、替换、改变和变化仍在本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油发电机降噪底座，包括聚氨酯弹性体填充料(1)、复合填充材料(2)、尾气催化转换器(3)、壳体(4)、伞帽状固定装置(5)和散气孔(6)，其特征在于：其结构为类三明治的结构，上层为聚氨酯弹性体填充料(1)，中层为尾气催化转换器(3)，下层为复合填充材料(2)，且上、中、下三层之间的衔接使用多孔高弹性高分子材料软性相接。

【技术特征摘要】
1.一种柴油发电机降噪底座，包括聚氨酯弹性体填充料(1)、复合填充材料(2)、尾气催化转换器(3)、壳体(4)、伞帽状固定装置(5)和散气孔(6)，其特征在于：其结构为类三明治的结构，上层为聚氨酯弹性体填充料(1)，中层为尾气催化转换器(3)，下层为复合填充材料(2)，且上、中、下三层之间的衔接使用多孔高弹性高分子材料软性相接。2.如权利要求1所述的一种柴油发电机降噪底座，其特征在于：复合填充材...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁荣铨，岳修成，王锡超，
申请(专利权)人：青岛科技大学，
类型：新型
国别省市：山东,37