在具有内燃机的机动车辆的真空室内产生真空的方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种在具有内燃机(1)的机动车辆的真空室(9)中产生真空的方法和装置，内燃机的真空室和进气室(5,6)通过单向阀(10)连接，节流内燃机时，当进气室中的压力降低到低于真空室的压力时，单向阀(10)朝向进气室打开，根据本发明专利技术，所述内燃机包含涡轮增压器(2,3)，并且涡轮增压器中的压缩机(3)经分流通道(11)分流，分流通道(11)包含平压阀(12)，当节流内燃机时，驱动平压阀(12)打开。

【技术实现步骤摘要】
在具有内燃机的机动车辆的真空室内产生真空的方法和装置
本专利技术涉及一种在具有内燃机的机动车辆的真空室内产生真空的方法和装置，该内燃机包括涡轮增压器。
技术介绍
制动助力器通常需要真空，在具有内燃机的机动车辆中，所需真空通常由机械或电力驱动的泵产生。电力驱动的真空泵与机械驱动的真空泵相比在燃料消耗量上更有优势，但是它们的使用寿命有限并且它们需要高昂的生产成本。US6557403号专利文献公布了通过单向阀将真空制动助力器连接到直喷内燃机的进气歧管，真空由用于助力制动的发动机泵产生。DE102007059956A1号专利文献提出了相似的用于内燃机的方法，所述内燃机包含涡轮增压器。专利技术者已认识到，如果内燃机通过涡轮增压器增压，则公知的通过电动泵产生真空的方法在操作过程中会造成相当多的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，如果内燃机具有涡轮增压器，当发动机节流时，能够凭借进气歧管或者其它进气室中的真空，在机动车辆的真空室内产生或辅助产生真空。通过以下技术方案达到这个目的。本专利技术基于下述的认识：如果需要节流装置，如节流阀，突然关闭进气歧管的上游，以便在超速或者制动阶段在进气歧管中产生本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种在具有内燃机(1)的机动车辆的真空室(9)中产生真空的方法，真空室和内燃机的进气室(5,6)通过单向阀(10)连接，节流内燃机时，当进气室中的压力降低到低于真空室的压力时，单向阀(10)朝向进气室打开，其特征在于，所述内燃机包含涡轮增压器(2,3)，并且涡轮增压器中的压缩机(3)经分流通道(11)分流，分流通道(11)包含可电力打开和关闭的平压阀(12)，当节流内燃机时，驱动平压阀(12)在0.6秒的时间段(T)的起点打开并且在该时间段(T)的结尾再关闭所述阀门。

【技术特征摘要】
2010.06.25 DE 102010017585.41.一种在具有内燃机(1)的机动车辆的真空室(9)中产生真空的方法，真空室和内燃机的进气室(5,6)通过单向阀(10)连接，节流内燃机时，当进气室中的压力降低到低于真空室的压力时，单向阀(10)朝向进气室打开，其特征在于，所述内燃机包含涡轮增压器(2,3)，并且涡轮增压器中的压缩机(3)经分流通道(11)分流，分流通道(11)包含可电力打开和关闭的平压阀(12)，当节流内燃机时，驱动平压阀(12)在0.6秒的时间段(T)的起点打开并且在该时间段(T)的结尾再关闭所述阀门。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，驱动平压阀(12)以在内燃机(1)的节流装置(7)快速关闭时平压阀(12)打开，在节流装置再次打开时平压阀(12)再次关闭。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，平压阀(12)设计成在节流装置(7)关闭和/或打开时...

【专利技术属性】
技术研发人员：里昂纳德·巴奇，罗布·斯塔尔曼，克劳斯·马尔奇安科，托拜厄斯·埃米格，路德维格·费恩，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US