用于车辆闭合件的免手动进入控制系统技术方案

一种用于车辆的进入控制系统包括后闭合件，以及控制后部闭合件在关闭位置与打开位置之间运动的系统。该控制系统包括控制器和无线通信模块，该无线通信模块具有配置为用于短程无线通信的无线接口。控制器从车辆用户携带的移动通信设备接收请求将后部闭合件转换到打开位置的致动信号。接着，控制器经由无线通信模块与用户携带的短程无线通信设备之间的通信确定用户何时进入接近车辆的认证区和致动区。一旦用户在启动区内，控制器就生成后部闭合件控制信号，该后部闭合件控制信号配置为促使后部闭合件从关闭位置移动到打开位置。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆闭合件的免手动进入控制系统
本公开涉及一种用于车辆的进入控制系统。具体来说，本公开涉及一种基于用户向车辆的接近，使得车辆的后部闭合件能免手动打开的系统。
技术介绍
许多现代车辆都包括使得个人在不使用个人的手的情况下，能打开或关闭车辆的门以及其他进入点的系统。此类系统在用户的手被其他方面占用(例如，携带物品)的情况下，向用户提供方便。对于车辆的后部闭合件，一种常规的进入控制系统涉及到检测用户的脚在车辆后部的下方的踢脚运动，并且作为响应打开后部闭合件。然而，这个系统在车辆上的安装以及与其他车辆部件的集成相对昂贵。此外，尽管该系统能够免手动打开后部闭合件，但是该系统仍然可能难以使用，因为其要求用户在用一只脚做横扫移动时用另一只脚保持平衡——当用户穿着某些鞋类(例如，高跟鞋)或携带某些物品(例如，大量杂货袋子)时，这一动作可能很难做。
技术实现思路
根据本专利技术的实施例，提供了一种用于包括后部闭合件的车辆的进入控制系统，该后部闭合件装配在车辆的后部开口上，且配置为采用关闭位置阻止通过后部开口进入车辆，并采用打开位置允许通过后部开口进入车辆。该进入控制系统进一步包括控制后部闭合件在关闭位置与打开位置之间的运动的系统。该系统包括具有无线接口的无线通信模块，该无线接口配置为用于短程无线通信，以及控制器。该控制器配置为从由车辆用户携带的移动通信设备接收致动信号，该致动信号请求后部闭合件从关闭位置转换到打开位置。该控制器进一步配置为确定用户已经进入位于距离车辆的认证距离内的认证区，并确定用户已经进入位于距离车辆的致动距离内的致动区，致动距离小于认证距离。该控制器进一步配置为，一旦确定用户在致动区内，则产生后部闭合件控制信号，后部闭合件控制信号配置为促使后部闭合件从关闭位置移动到打开位置。该控制器配置为：经由无线通信模块与由用户携带的短程无线通信设备之间的通信，执行确定用户已经进入认证区和确定用户已经进入致动区中的至少一者。根据本专利技术的另一实施例，提供了一种用于包括后部闭合件的车辆的进入控制系统，该后部闭合件装配在车辆的后部开口上，且配置为采用关闭位置阻止通过后部开口进入车辆，并采用打开位置允许通过后部开口进入车辆。该进入控制系统进一步包括控制后部闭合件在关闭位置与打开位置之间的运动的系统。该系统包括具有无线接口的无线通信模块，该无线接口配置为用于短程无线通信，以及控制器。该控制器配置为从由车辆用户携带的移动通信设备接收致动信号，该致动信号请求后部闭合件从关闭位置转换到打开位置。该控制器进一步配置为确定用户已经进入位于距离车辆的认证距离内的认证区，并且一旦用户在认证区内则向车辆子系统产生警报信号。该车辆子系统配置为生成音频警报或视频警报，且警报信号配置为促使车辆子系统生成音频警报或视频警报。该控制器进一步配置为，当移动通信设备在认证区中时，监控由移动通信设备产生的取消信号，并确定用户已经进入位于距离车辆的致动距离内的致动区，致动距离小于认证距离。该控制器进一步配置为，在没有取消信号的情况下，一旦确定用户在致动区内，则产生后部闭合件控制信号，后部闭合件控制信号配置为促使后部闭合件从关闭位置移动到打开位置。该控制器配置为，经由无线通信模块与由用户携带的短程无线通信设备之间的通信，执行确定用户已经进入认证区和确定用户已经进入致动区中的至少一者。根据本专利技术的另一实施例，提供一种用于包括后部闭合件的车辆的进入控制系统，该后部闭合件装配在车辆的后部开口上，且配置为采用关闭位置阻止通过后部开口进入车辆，并采用打开位置允许通过后部开口进入车辆。该系统进一步包括防撞系统，该防撞系统配置为确定物体是否位于后部闭合件在关闭位置与打开位置之间的运动路径上。该进入控制系统进一步包括一种控制后部闭合件在关闭位置与打开位置之间的运动的系统。该系统包括具有无线接口的无线通信模块，该无线接口配置为用于短程无线通信，以及控制器。该控制器配置为从由车辆用户携带的移动通信设备接收致动信号，该致动信号请求后部闭合件从关闭位置转换到打开位置。该控制器进一步配置为确定用户已经进入位于距离车辆的认证距离内的认证区，并确定用户已经进入位于距离车辆的致动距离内的致动区，致动距离小于认证距离。该控制器进一步配置为，如果物体在后部闭合件从关闭位置向打开位置的运动路径上，则从防撞系统接收警告信号，并在没有警告信号时，一旦确定用户在致动区内，则产生后部闭合件控制信号，后部闭合件控制信号配置为促使后部闭合件从关闭位置移动到打开位置。该控制器配置为，经由无线通信模块与由用户携带的短程无线通信设备之间的通信，执行确定用户已经进入认证区和确定用户已经进入致动区中的至少一者。附图说明下文将结合附图描述本专利技术的一个或多个实施例，其中相同的标记表示相同的元件，并且其中：图1为示出了结合根据本教导的进入控制系统的一个实施例的车辆的示意图。图2为示出了根据本教导的用于控制进入车辆的方法的一个实施例的流程图。具体实施方式下文描述的进入控制系统提供用于控制进入车辆的入口的装置。具体来说，该系统基于用户向车辆的接近，使得车辆的后部闭合件能免手动打开。以这种方式，该系统使个人免于使用他们的手或脚来打开后部闭合件，从而允许用户避免困难的平衡动作并使他们的手和脚充分用于其他任务。现在参照附图，其中在各个视图中相同的附图标记用来标识相同的部件，图1示出了结合根据本教导的进入控制系统的一个实施例的车辆10。虽然车辆10在所示实施例中被描述为乘用车，但是应当明白此处公开的进入控制系统可在多种车辆中使用或实现，包括卡车、运动型多用途车辆(SUV)、休闲车辆(RV)等。车辆10可包括各种车辆子系统，包括但不限于用来控制车辆10的子系统(诸如车身控制模块12和防撞系统14)，以及用来向车辆10的乘员提供服务的子系统(诸如导航系统(未示出)或信息娱乐系统(未示出))。根据本教导，车辆10可进一步包括进入控制系统16，进入控制系统16控制通过车辆10的后部开口进入车辆10。车身控制模块12控制车辆10内的各种电子设备和系统。车身控制模块12可控制，例如，用于门和后部闭合件的电动锁、电动车窗、挡风玻璃刮水器、远程致动系统和巡航控制系统，以及其他设备和系统间的信息显示面板。根据本教导的一个方面，车身控制模块12可控制各种设备和系统，诸如喇叭18或外部灯20(例如，日间行驶灯)，其可在进入控制系统使用期间，用来向车辆10外部的个人生成音频警报或视频警报，在下文中将更详细地讨论。车身控制模块12可包括输入/输出接口22，输入/输出接口22配置为从单个传感器和其他控制模块接收输入信号，并产生输出信号以用来控制车辆10内的各种设备和系统。接口22可在专用导体上或在通用车辆通信总线24上接收和发送信号。车身控制模块12可进一步包括储存输入数据、查找表和其他数据结构的电子存储设备26，以及软件程序和电子处理设备28(例如，微处理器、微控制器、专用集成电路(ASIC)等)，电子处理设备28执行用于软件、固件、程序、算法、脚本等的指令，这些指令储存在存储设备26中。尽管车身控制模块12在此处被描述为用来控制用于特定目的的喇叭18和/或外部灯20，但是应当理解，喇叭18和外部灯20两者可具有它们自己的独立控制模块，此独立控制模块响本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的进入控制系统，其包括：后部闭合件，其装配在车辆的后部开口上，且其配置为采用关闭位置阻止通过所述后部开口进入所述车辆，并采用打开位置允许通过所述后部开口进入所述车辆；控制系统，其控制所述后部闭合件在所述关闭位置与所述打开位置之间的运动，所述系统包括：无线通信模块，其具有配置为用于短程无线通信的无线接口；以及控制器，其配置为：从所述车辆的用户携带的移动通信设备接收致动信号，所述致动信号请求将所述后部闭合件从所述关闭位置转换到所述打开位置；确定所述用户已进入位于距离所述车辆认证距离内的认证区；确定所述用户已进入位于距离所述车辆致动距离内的致动区，所述致动距离小于所述认证距离；以及一旦确定所述用户在所述致动区内，则生成后部闭合件控制信号，所述后部闭合件控制信号配置为促使所述后部闭合件从所述关闭位置移动到所述打开位置，其中，所述控制器配置为：经由所述无线通信模块与所述用户携带的短程无线通信设备之间的通信，执行确定所述用户已经进入所述认证区和确定所述用户已经进入所述致动区中的至少一者。

【技术特征摘要】
2016.02.22 US 15/0501121.一种用于车辆的进入控制系统，其包括：后部闭合件，其装配在车辆的后部开口上，且其配置为采用关闭位置阻止通过所述后部开口进入所述车辆，并采用打开位置允许通过所述后部开口进入所述车辆；控制系统，其控制所述后部闭合件在所述关闭位置与所述打开位置之间的运动，所述系统包括：无线通信模块，其具有配置为用于短程无线通信的无线接口；以及控制器，其配置为：从所述车辆的用户携带的移动通信设备接收致动信号，所述致动信号请求将所述后部闭合件从所述关闭位置转换到所述打开位置；确定所述用户已进入位于距离所述车辆认证距离内的认证区；确定所述用户已进入位于距离所述车辆致动距离内的致动区，所述致动距离小于所述认证距离；以及一旦确定所述用户在所述致动区内，则生成后部闭合件控制信号，所述后部闭合件控制信号配置为促使所述后部闭合件从所述关闭位置移动到所述打开位置，其中，所述控制器配置为：经由所述无线通信模块与所述用户携带的短程无线通信设备之间的通信，执行确定所述用户已经进入所述认证区和确定所述用户已经进入所述致动区中的至少一者。2.如权利要求1所述的进入控制系统，其中所述控制所述后部闭合件运动的系统进一步包括网络接口，所述网络接口配置为用于通过电信网络与所述移动通信设备进行无线通信，所述控制器通过所述网络接口接收所述致动信号。3.如权利要求1所述的进入控制系统，其中所述控制器进一步配置为：确定所述移动通信设备是否与所述车辆相关联；以及若所述移动通信设备与所述车辆相关联，则生成认证信号，所述认证信号配置为促使所述移动通信设备致动音频警报与触觉警报中的至少一者。4.如权利要求1所述的进入控制系统，其中所述控制器进一步配置为：一旦所述用户在所述认证区内，则向车辆子系统生成警报信号，所述车辆子系统配置为生成音频警报和视频警报中的至少一者，且所述警报信号配置为促使所述车辆子系统生成所述音频警报和所述视频警报中的至少一者。5.如权利要求1所述的进入控制系统，其中所述控制器进一步配置为：一旦所述用户在所述致动区内且在生成所述后部闭合件控制信号前，向车辆子系统生成警报信号，所述车辆子系统配置为生成音频警报和视频警报中的至少一者，且所述警报信号配置为促使所述车辆子系统生成所述音频警报和所述视频警报中的至少一者。6.如权利要求1所述的进入控制系统，其中所述控制器进一步配置为：当在所述后部闭合件从所述关闭位置向所述打开位置运动期间所述后部闭合件冲击物体时，接收传感器所生成的冲击信号；以及一旦接收到所述冲击信号，则生成返回信号，所述返回信号配置为促使所述后部闭合件返回至所述关闭位置。7.一种用于车辆的进入控制系统，其包括：后部闭合件，其装配在车辆的后部开口上，且其配置为采用关闭位置阻止通过所述后部开口进入所述车辆，并采用打开位置允许通过所述后部开口进入所述车辆；控制系统，其控制所述后部闭合件在所述关闭位置与所述打开位置之间运动，所述系统包括：无线通信模块，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·J·卡尔豪斯，N·J·魏格特，D·N·塞尔邦，K·坎迪耶，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US