用于车辆的电力逆变器的电力模块组件制造技术

本公开涉及用于车辆的电力逆变器的电力模块组件。一种电力模块组件包括相对的端盖和成行的卡，所述端盖共同具有冷却剂端口，所述卡中的每个具有限定横跨所述卡延伸的突起的主侧。侧面板在所述端盖之间延伸，使得所述侧面板与所述行限定通道，所述通道与所述冷却剂端口流体连通并且被构造为使冷却剂直接经过所述卡进行输送。所述侧面板限定容纳所述突起的槽。

Power module assembly for an electric power inverter of a vehicle

The present disclosure relates to an electrical module assembly for an electric inverter of a vehicle. An electric power module assembly includes a relatively end cap and a row of cards having a coolant port together with each of the cards having a main side defining a protrusion extending across the card. The side panel extending between the end cover and the side panel and the limited channel, the channel and the coolant fluid communication port and is configured to make the coolant directly through the transmission card. The side panel defines a slot for receiving the protrusion.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的电力逆变器的电力模块组件
本公开涉及用于机动车辆的电力逆变器的电力模块组件。
技术介绍
诸如电池电动车辆(BEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)和全混合动力电动车辆(FHEV)的车辆包含用作一个或更多个电机的能量源的牵引电池组件。牵引电池包括用于帮助管理车辆性能和操作的部件和系统。电力逆变器电连接在电池与电机之间，以将来自电池的直流电转换为与电机兼容的交流电。电力逆变器还可用作整流器，以将来自电机的交流电转换为与电池兼容的直流电。
技术实现思路
根据一个实施例，一种电力模块组件包括相对的端盖和成行的卡，所述端盖共同具有冷却剂端口，所述卡中的每个具有限定横跨所述卡延伸的突起的主侧。侧面板在所述端盖之间延伸，使得所述侧面板与所述行限定通道，所述通道与所述冷却剂端口流体连通，并且被构造为使冷却剂直接经过所述卡进行输送。所述侧面板限定容纳所述突起的槽。根据本专利技术的一个实施例，所述卡中的每个还包括限定横跨所述卡延伸的另一突起的另一主侧，并且所述电力模块组件还包括另一侧面板，所述另一侧面板在所述端盖之间延伸并且限定容纳所述另一突起的槽。根据本专利技术的一个实施例，所述另一侧面板和所述行限定与所述冷却剂端口流体连通的另一通道。根据本专利技术的一个实施例，所述卡中的每个还包括限定横跨所述卡延伸的另一突起的另一主侧，并且所述电力模块组件还包括中间分隔件，所述中间分隔件在所述端盖之间延伸并且具有限定容纳所述另一突起的槽的第一侧。根据本专利技术的一个实施例，所述电力模块组件还包括：另一侧面板，在所述端盖之间延伸并且限定槽；另一行卡，所述卡中的每个具有第一主侧和第二主侧，所述第一主侧限定横跨所述卡延伸并且设置于在所述中间分隔件的第二侧中限定的槽内的第三突起，所述第二主侧具有横跨所述卡延伸并且设置在所述另一侧面板的槽内的第四突起。根据本专利技术的一个实施例，冷却剂端口是在所述端盖中的一个中限定的入口端口和在所述端盖中的另一个中限定的出口端口。根据本专利技术的一个实施例，所述冷却剂端口是均限定在所述端盖中的一个中的入口端口和出口端口。根据另一实施例，一种电力模块组件包括卡模块，所述卡模块具有间隔开的侧面板和设置在所述卡模块中的卡，所述侧面板限定冷却剂室。所述电力模块组件还包括相对的端盖，所述端盖中的每个具有限定腔的壁，所述腔容纳所述卡模块的一端使得所述壁的内表面与所述侧面板的外表面接合。所述端盖中的一个限定端口，所述端口与所述冷却剂室流体连通以使冷却剂经过所述卡进行输送。根据本专利技术的一个实施例，所述端盖中的每个的内表面限定容纳所述侧面板中的一个的一部分的第一凹陷以及容纳所述侧面板中的另一个的一部分的第二凹陷。根据本专利技术的一个实施例，所述卡中的至少一些卡布置在第一行中，使得第一行中的每个卡的主侧面对所述侧面板中的一个，其中，所述侧面板中的所述一个具有凸沿，所述凸沿从所述侧面板中的所述一个延伸并且与第一行中的每个卡的主侧接合，以在第一行与所述侧面板中的所述一个之间限定冷却剂通道。根据本专利技术的一个实施例，所述凸沿限定横跨所述侧面板纵向延伸的槽，其中，第一行中的每个卡的主侧限定被容纳在所述槽内的突起。根据本专利技术的一个实施例，所述卡被布置在大致平行的第一行与第二行中，其中，中间分隔件设置在第一行与第二行之间以产生冷却剂通道，所述冷却剂通道被限定在第一行与第二行之间并且与所述端口流体连通。根据本专利技术的一个实施例，所述中间分隔件具有第一侧并具有第二侧，第一侧限定容纳第一行中的每个卡的一部分的槽，第二侧与第一侧相对并且容纳第二行中的每个卡的一部分。根据本专利技术的一个实施例，所述端盖中的另一个限定另一端口，所述另一端口与所述冷却剂室流体连通。根据又一实施例，一种用于车辆的电力逆变器的电力模块组件包括壳体，所述壳体具有在相对的端盖之间延伸的面板。所述面板具有限定沿着面板的纵向方向延伸的第一连接特征的内侧。所述壳体还具有至少部分地由所述内侧和所述端盖限定的腔。所述端盖中的至少一个限定冷却剂端口。卡的阵列设置在所述腔内，并且所述卡中的每个具有相对的主侧以及在相对的主侧之间延伸的副侧。所述卡中的至少一个卡限定第二连接特征，第二连接特征横跨所述至少一个卡的主侧中的一个延伸并且与第一连接特征接合，以连接所述至少一个卡和所述面板。与所述冷却剂端口流体连通的冷却剂通道被限定在所述至少一个卡与所述面板之间，并且被构造为使冷却剂直接经过所述至少一个卡进行输送。附图说明图1是示例性混合动力车辆的示意图。图2是可变电压转换器和电力逆变器的示意图。图3是车辆电力逆变器的示意图。图4是电力模块组件的分解图。图5是图4中的电力模块组件的俯视图。图6是沿着剖切线6-6的截面图。图7是图4中的电力模块组件的端部的截面形式的侧视图。图8是另一电力模块组件的透视图。图9是连接特征的截面形式的放大透视图。图10是另一连接特征的截面形式的放大透视图。图11是示例性的卡的俯视图。图12是图11中示出的卡的分解图。具体实施方式在此描述本公开的实施例。然而，应当理解的是，所公开的实施例仅为示例，其它实施例可采取多种替代形式。附图无需按比例绘制；可夸大或最小化一些特征以示出特定组件的细节。因此，此处所公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制，而仅仅作为教导本领域技术人员以多种形式利用本专利技术的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解的，参照任一附图示出和描述的各个特征可与一个或更多个其它附图中示出的特征组合以产生未明确示出或描述的实施例。示出的特征的组合提供用于典型应用的代表性实施例。然而，与本公开的教导一致的特征的多种组合和变型可被期望用于特定的应用或实施方式。在图1中描述了PHEV的示例，并且该PHEV总体上被称为车辆16。车辆16包括传动装置12，并且车辆16在内燃发动机20的选择性的帮助下由至少一个电机18推进。电机18可以是在图1中被描绘为“马达”18的交流(AC)电动马达。电机18接收电力并提供扭矩以推进车辆。电机18还用作发电机，以通过再生制动将机械能转换为电能。传动装置12可以是动力分流式构造(power-splitconfiguration)。传动装置12包括第一电机18和第二电机24。第二电机24可以是在图1中被描绘为“发电机”24的AC电动马达。与第一电机18类似，第二电机24接收电力并提供输出扭矩。第二电机24还用作发电机，以将机械能转换为电能并优化通过传动装置12的动力流。在其它实施例中，传动装置不具有动力分流式构造。传动装置12可包括行星齿轮单元26，行星齿轮单元26包括中心齿轮28、行星架30和齿圈32。中心齿轮28连接到第二电机24的输出轴，以接收发电机扭矩。行星架30连接到发动机20的输出轴，以接收发动机扭矩。行星齿轮单元26将发电机扭矩与发动机扭矩组合，并围绕齿圈32提供组合的输出扭矩。行星齿轮单元26用作无级变速器，而不具有任何固定传动比或“阶梯”传动比。传动装置12还可包括单向离合器(O.W.C)和发电机制动器33。O.W.C连接到发动机20的输出轴，以仅允许输出轴沿着一个方向旋转。O.W.C防止传动装置12反向驱动发动机20。发电机制动器33连接到第二电机24的输出轴。发电机制动器33可被启用而进行“制动”或者防止第二电机24的输出轴和中心齿轮28的旋转本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的电力逆变器的电力模块组件，所述电力模块组件包括：壳体，包括面板，所述面板在相对的端盖之间延伸并且具有限定沿着所述面板的纵向方向延伸的第一连接特征的内侧，其中，所述壳体还包括至少部分地由所述内侧和所述端盖限定的腔，并且所述端盖中的至少一个限定冷却剂端口；卡的阵列，设置在所述腔内，并且所述卡中的每个具有相对的主侧以及在所述相对的主侧之间延伸的副侧，其中，所述卡中的至少一个卡限定第二连接特征，所述第二连接特征横跨所述至少一个卡的主侧中的一个延伸并且与第一连接特征接合以连接所述至少一个卡和所述面板，并且其中，与所述冷却剂端口流体连通的冷却剂通道被限定在所述至少一个卡与所述面板之间，并且被构造为使冷却剂直接经过所述至少一个卡进行输送。

【技术特征摘要】
2016.02.19 US 15/047,7641.一种用于车辆的电力逆变器的电力模块组件，所述电力模块组件包括：壳体，包括面板，所述面板在相对的端盖之间延伸并且具有限定沿着所述面板的纵向方向延伸的第一连接特征的内侧，其中，所述壳体还包括至少部分地由所述内侧和所述端盖限定的腔，并且所述端盖中的至少一个限定冷却剂端口；卡的阵列，设置在所述腔内，并且所述卡中的每个具有相对的主侧以及在所述相对的主侧之间延伸的副侧，其中，所述卡中的至少一个卡限定第二连接特征，所述第二连接特征横跨所述至少一个卡的主侧中的一个延伸并且与第一连接特征接合以连接所述至少一个卡和所述面板，并且其中，与所述冷却剂端口流体连通的冷却剂通道被限定在所述至少一个卡与所述面板之间，并且被构造为使冷却剂直接经过所述至少一个卡进行输送。2.如权利要求1所述的电力模块组件，其中，第一连接特征是槽，并且第二连接特征是设置在所述槽内的突起。3.如权利要求1所述的电力模块组件，其中，第一连接特征是突起，并且第二连接特征是容纳所述突起的槽。4.如权利要求1所述的电力模块组件，其中，所述至少一个卡还限定横跨所述主侧中的另一个延伸的第三连接特征，所述电力模块组件还包括中间分隔件，所述中间分隔件在所述端盖之间延伸并且限定第四连接特征，第四连接特征与第三连接特征接合以连接所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：塞尔达尔·哈基·约纳克，文森特·斯卡斯基，沙雷斯·斯坎特·柯扎雷卡尔，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US