可着色的粘合剂组合物制造技术

提供了一种当用于彩色道路时具有优良耐用性和应用性能的可着色的粘合剂组合物。该粘合剂组合物包含总计２０－４０ｗｔ％的氢化石油树脂和未氢化石油树脂、１－１０ｗｔ％的氢化百分比为９５％或更大的氢化热塑性弹性体、和总计０．１－５ｗｔ％的酸值为５０－３００的妥尔油衍生物和／或酸值为５０－３００的妥尔油脂肪酸，剩余物由石油溶剂萃取的油组成，其组成中前述氢化石油树脂与前述未氢化石油树脂的比（氢化石油树脂／未氢化石油树脂）（重量比）为１０－３０％，此外，在１５０℃下的粘度为５００ｍＰａ.ｓ或更小，和致密粒度（１３）的混合物的ＤＳ值为１５００次／分钟或更大。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种可通过加入颜料等着色的粘合剂组合物，和具体 涉及一种适合用作用于公园和人行道的彩色道路的可着色粘合剂组合
技术介绍
一般而言，当在公园或人行道中采用彩色道路时，使用可以通过 加入颜料等着色的粘合剂组合物。用于彩色道路的这类粘合剂组合物 包括例如其中将石油树脂和/或热塑性弹性体以及石油基软化剂以规 定的比例配混和如果需要加入抗氧剂等的那些。由于用于彩色道路的粘合剂组合物通常长时间暴露在外面，因此 需要将由于水、热、油和紫外辐射的劣化抑制到最少。因此，为了提 高耐气候性，已经提出用于彩色道路的粘合剂组合物(参见例如JP2001-172469和JP2001-329117)，其中使用已经通过加成氢减少分子中双键的氢化石油树脂和氢化热塑性弹性体分别作为石油树脂和热 塑性弹性体。另外，还提出了用于彩色道路的粘合剂组合物(参见例如 JP2002-206047)，其中与前述氩化石油树脂和氢化热塑性弹性体一起 使用的软化剂从石油溶剂萃取的油变成低芳族物质和双键含量的石油 基润滑油。另一方面，还有考虑了对环境和人体的影响的用于彩色道路的粘 合剂组合物(参见例如JP2003-301111和JP2005-256450)。在根据 JP2003-301111的粘合剂组合物中，使用其中多环芳族烃含量被降至 3wt。/i或更小和芳族物质含量降至15wtW或更小的石油基重油作为软化 剂。另外，在根据JP2005-256450的粘合剂组合物中，使用其中多环 芳族烃含量降至小于3wtW的石油芳族烃油作为软化剂。然而如下所述，前述的已有技术有问题。尽管已经研究了根据现 有技术的彩色道路粘合剂组合物的耐气候性、耐用性和颜色，但没有 考虑它们的应用性能。例如，为了提高它们的使用耐用性，如果粘合 剂组合物的粘度更高则是希望的，然而在该情形中在应用期间粘度也 变得更高，与颜料和骨料混合可能变得不完全，和道路表面的平整度 可能降低。另一方面，如果降低粘合剂组合物的粘度以提高其应用性 能，则其强度降低，和出现骨料损失、车辙形成等。由于这一点，以 前的彩色道路粘合剂组合物的问题在于其不可能同时具有令人满意的 耐用性和应用性能。
技术实现思路
基于前述问题设计了本专利技术，其目的是提供一种当用于彩色道路 时同时具有优良的耐用性和应用性能的可着色粘合剂组合物。本专利技术的可着色的粘合剂组合物特征在于其包含总计20-40wt94的 氢化石油树脂和未氢化石油树脂、1-10wt^的氢化百分比为95%或更大 的氢化热塑性弹性体、和总计0. 1-5wt^的酸值为50-300的妥尔油衍 生物和/或酸值为50-300的妥尔油脂肪酸，剩余物由石油溶剂萃取的 油组成，和其组成中前述氢化石油树脂与前述未氢化石油树脂的比(氩 化石油树脂/未氢化石油树脂)(重量比)为10-30%，在1501C下的粘度 为500mPa s或更小，和致密粒度(13)的混合物的DS值为1500次/ 分钟或更大。在本专利技术中，由于每一组分的含量被最优化和将未氢化石油树脂 和氢化石油树脂一起使用，此外它们的混合比被最优化和在150t:下 的粘度被设定在500mPa s或更小，因此应用性能好。另外由于当制 得致密粒度(13)的混合物时DS(动态稳定性)值为1500次/分钟或更 大，因此耐用性优良。应注意'致密粒度(13)的混合物，在这里是指 具有与根据 'Technical Standards and Comments Relating to the Structure of Paving(publ. Japanese Roads Association)* 的致密 粒度沥青混合物相同的骨料引入和用5. lwt^的粘合剂制得的混合物。此外，由于在本专利技术的可着色粘合剂组合物中使用分子中具有极少双 键的氢化石油树脂和氢化热塑性弹性体，因此可以抑制由于紫外辐射、 水含量等的劣化。此外，由于在该粘合剂组合物中有极少的挥发性组 分、不饱和组分和容易分解的组分，因此即使在应用期间将其加热也 极少产生气味。另外，前述氢化石油树脂与前述未氢化石油树脂的比(氢化石油树脂/未氢化石油树脂)优选为15-20%。通过该方式，降低了高温下的粘 度和可以使应用性能更令人满意。此外，本专利技术的可着色的粘合剂组合物可用于彩色道路。通过该 方式，促进了与骨料和颜料的混合以及道路表面平整和即使在户外也 获得了显示出令人满意的耐用性的彩色道路。通过本专利技术，由于通过同时使用未氢化石油树脂和氢化石油树脂 和将其混合比最优化，在150X:下的粘度为500mPa . s或更小，和致 密粒度(13)的混合物的DS值为1500次/分钟或更大，因此可以提高应 用性能而不会降低使用耐用性。具体实施例方式下面，详细解释用于实施本专利技术的最佳方式。本专利技术的可着色的 粘合剂组合物(以下简称为'粘合剂组合物，)包含总计20-40wtX的氩 化石油树脂和未氢化石油树脂、l-10wt^的氢化百分比为95%或更大的 氢化热塑性弹性体、和总计0. 1-5wt《的酸值为50-300的妥尔油衍生 物和/或酸值为50-300的妥尔油脂肪酸，剩余物由石油溶剂萃取的油 组成。另外，本专利技术的粘合剂组合物在150C下的粘度为500mPa . s 或更小，和致密粒度(13)的混合物的DS值为1500次/分钟或更大。 下面解释在本专利技术的粘合剂组合物中的数值范围的原因。 在150n下的粘度500mPa s或更小在使用时用于道路的粘合 剂组合物通常加热至约150-200X:。如果这时粘合剂组合物的粘度高， 因此与骨料例如石头和与颜料的混合操作可能变得困难，和可能不能 确保道路表面的平整度。因此，在本专利技术的粘合剂组合物中，在150。C下的粘度被设为500mPa s或更小。通过该方式，可以提高应用性缺 月匕。致密粒度(13)的混合物的DS值1500次/分钟或更大为了确保道 路的耐用性，希望在使用期间粘合剂组合物的粘度高。如果在户外， 则在夏季道路表面的温度可能升至50-60TC。因此，当在本专利技术的粘 合剂组合物中形成致密粒度(13)的混合物时，DS值被设为1500次/分 钟或更大。该DS值是表示道路材料例如沥青对塑性流动(塑性变形车 轮数目)的耐受性，和通常被表示为当进行车轮轨迹试验时每lmm车辙 形成的变形，试验车轮通过的次数。并且，在本专利技术中'致密粒度(13) 的混合物，是其中将骨料引入本专利技术的粘合剂组合物中以使得骨料引 入量与致密粒度(13)的沥青混合物相同和粘合剂重量为5. lwt^的混合 物。这里定义了在致密粒度(13)的混合物中的粘合剂重量，因为通常 在致密粒度沥青混合物中，即使骨料(通过将山石粉碎成碎石和通过筛 子分级成特定的粒度而制备)的引入量相同，引入的粘合剂的量也取决 于使用的粘合剂的组成、骨料制造区域的来源和碎石处理而不同。如 果该致密粒度(13)的混合物的DS值小于1500次/分钟，则强度降低， 和在使用期间在道路中出现破坏例如车辙形成。氢化石油树脂和未氢化石油树脂总重量20-40wt%:石油树脂是在 石油精炼工艺中存在于热分解残渣中的不饱和烃的聚合物，和是分子 量约100-2000、通常为200-1500、软化点约60-150X:的浅黄色材料。 将氢本文档来自技高网...

【技术保护点】
可着色的粘合剂组合物，特征在于其包含总计２０－４０ｗｔ％的氢化石油树脂和未氢化石油树脂、１－１０ｗｔ％的氢化百分比为９５％或更大的氢化热塑性弹性体、和总计０．１－５ｗｔ％的酸值为５０－３００的妥尔油衍生物、和／或酸值为５０－３００的妥尔油脂肪酸，剩余物由石油溶剂萃取的油组成，和其组成中前述氢化石油树脂与前述未氢化石油树脂的比（氢化石油树脂／未氢化石油树脂）（重量比）为１０－３０％，在１５０℃下的粘度为５００ｍＰａ.ｓ或更小，和致密粒度（１３）的混合物的ＤＳ值为１５００次／分钟或更大。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：A清尾，H平山，
申请(专利权)人：国际壳牌研究有限公司，
类型：发明
国别省市：NL[荷兰]