具有芯塞的曲轴组件以及用于制造曲轴组件的方法技术
Crankshaft assembly with core plug and method for manufacturing crankshaft assembly
A method of manufacturing the crankshaft assembly including configuration with the crankshaft crank pin shaft neck with a cavity, the cavity of the first axial axial side at least part of the pin from the neck crank extends to the second side and at least one axial side in the first and second axial openings in the side. The method comprises installing a plug in the cavity. The crankshaft has a first density and the plug may have a second density that is smaller than the first density. The crankshaft assembly includes a crankshaft and a plug.
【技术实现步骤摘要】
具有芯塞的曲轴组件以及用于制造曲轴组件的方法
本教导总体上包括曲轴组件以及制造曲轴组件的方法。
技术介绍
发动机曲轴将活塞的往复式线性移动转换为围绕纵向轴线的旋转移动以提供转矩来推进车辆，该车辆诸如(但不限于)火车、船、飞机、卡车或汽车。曲轴包括偏离纵向轴线的至少一个曲柄销，往复式活塞经由连杆附接至该曲柄销。通过活塞与曲轴之间的偏离连接从活塞施用至曲轴的力在曲轴中产生转矩，从而使曲轴围绕纵向轴线旋转。曲轴进一步包括围绕纵向轴线同心设置的至少一个主轴承轴颈。曲轴在主轴承轴颈处固定至发动机组。轴承围绕主轴承轴颈设置在曲轴与发动机组之间。为了减少曲轴的重量，曲轴和主轴承轴颈可以具有中空部分。中空部分的最大体积以及因此曲轴的重量减少受在发动机操作期间必须由曲轴承受的应力限制。换言之，曲轴必须具有足够厚度以使曲轴承受该应力。
技术实现思路
曲轴设计影响发动机的整体包装，并且由此影响发动机的总质量。因此，将曲轴的大小和/或质量最小化减小了发动机的大小和/或质量，从而对车辆的总大小、质量和燃料经济性具有复合影响。制造本文所述的曲轴组件的方法包括配置具有带有腔体的曲柄销轴颈的曲轴，该...
【技术保护点】
一种制造曲轴组件的方法，包括：配置具有带有腔体的曲柄销轴颈的曲轴，所述腔体至少部分从所述曲柄销轴颈的第一轴向侧延伸至第二轴向侧并且在所述第一轴向侧和所述第二轴向侧中的至少一个处开口；以及在所述腔体中设置芯塞。
【技术特征摘要】
2016.02.19 US 15/0483331.一种制造曲轴组件的方法，包括：配置具有带有腔体的曲柄销轴颈的曲轴，所述腔体至少部分从所述曲柄销轴颈的第一轴向侧延伸至第二轴向侧并且在所述第一轴向侧和所述第二轴向侧中的至少一个处开口；以及在所述腔体中设置芯塞。2.根据权利要求1所述的方法，其中所述曲轴具有第一密度且所述芯塞具有小于所述第一密度的第二密度。3.根据权利要求2所述的方法，其中所述在所述腔体中设置所述芯塞包括：在所述腔体中插入模销；在所述腔体中围绕所述模销铸造所述芯塞；以及移除所述模销使得所述芯塞具有其中移除所述模销的中空通道。4.根据权利要求1所述的方法，其中所述配置具有带有所述腔体的所述曲柄销轴颈的所述曲轴是通过铸造所述曲轴而进行，且进一步包括：在所述铸造之前，在所述曲轴的模具中插入临时芯体使得当铸造所述曲轴时，使得所述临时芯体填充所述腔体且在所述曲柄销轴颈中创建腔体；在所述铸造后，移除所述临时芯体使得所述腔体是中空的；以及在所述腔体的所述第一轴向侧和所述第二轴向侧处对所述腔体的基本上圆形开口进行加工使得所述第一轴向侧和所述第二轴向侧处的所述腔体的部分基本上为圆形。5.根据权利要求4所述的方法，其中所述芯塞是第一芯塞且所述在所述腔...
【专利技术属性】
技术研发人员：D·E·穆里什，J·B·费希尔，S·A·哈克，A·库马，B·钦塔，J·D·克雷莫内西，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US
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