多用轻便物流车制造技术

多用轻便物流车,包括车身、转向机构和传动机构,转向机构设置在车身的前部，该物流车还包括设置在车身后部的升降机构；这款轻便物流车实际应用性较强，不仅可以实现运输、储存、装卸、搬运、配送，还可以生产不同的系列，将其应用于不同场合，使物流运输更加省力、便捷、安全，来减少快递工作者的劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
多用轻便物流车
本技术属于运载助力机械，是一种用于实现运输、储存、装卸、搬运、配送的多用轻便物流车。
技术介绍
随着商品生产的发展，物流也在发展。物流运载已成为我国地区间商品交流最为忙碌的，最为重要的一环。同时，随着我国电子商务的蓬勃发展和日益成熟，网购逐渐成了消费者的重要的购物方式，甚至是主要购物方式，与网购紧密相连的快递行业也得到了飞速发展。如今的社会已经进入高速时代，任何市场和行业需要的是高效率的操作，其存在的问题有：（1）工作人员却迎来了极高的工作压力。（2）目前的物流小车，体积偏大，价格昂贵，或者应用灵活度不高，不够便捷。(3)目前的物流车存在颠簸时容易损坏运输物的问题。
技术实现思路
技术目的：本技术提供一种多用轻便物流车，其目的是解决以往所存在的问题。技术方案：技术是通过以下技术方案实现的：多用轻便物流车,包括车身、转向机构和传动机构,转向机构设置在车身的前部，其特征在于：该物流车还包括设置在车身后部的升降机构；所述的转向机构包括转动手把、伸缩杆和转向轮子,转动手把设置在伸缩杆上方，转向轮子设置在伸缩杆底部；所述传动机构包括有链传动机构、锥齿轮传动机构和离合装置，链传动机构本文档来自技高网...

【技术保护点】
多用轻便物流车, 包括车身（59）、转向机构（1）和传动机构（3）, 转向机构（1）设置在车身的前部，其特征在于：该物流车还包括设置在车身后部的升降机构（2）；所述的转向机构（1）包括转动手把（12）、伸缩杆（6）和转向轮子（5）, 转动手把（12）设置在伸缩杆（6）上方，转向轮子（5）设置在伸缩杆（6）底部；所述传动机构（3）包括有链传动机构（9）、锥齿轮传动机构（10）和离合装置（11），链传动机构（9）布置在车身前部，锥齿轮传动机构（10）布置在车身底部，链传动机构（9）连接锥齿轮传动机构（10）, 锥齿轮传动机构（10）连接车身的驱动轮，离合装置（11）架设在链传动机构（9）装置旁并与...

【技术特征摘要】
1.多用轻便物流车,包括车身（59）、转向机构（1）和传动机构（3）,转向机构（1）设置在车身的前部，其特征在于：该物流车还包括设置在车身后部的升降机构（2）；所述的转向机构（1）包括转动手把（12）、伸缩杆（6）和转向轮子（5）,转动手把（12）设置在伸缩杆（6）上方，转向轮子（5）设置在伸缩杆（6）底部；所述传动机构（3）包括有链传动机构（9）、锥齿轮传动机构（10）和离合装置（11），链传动机构（9）布置在车身前部，锥齿轮传动机构（10）布置在车身底部，链传动机构（9）连接锥齿轮传动机构（10）,锥齿轮传动机构（10）连接车身的驱动轮，离合装置（11）架设在链传动机构（9）装置旁并与链传动机构（9）做相互离合动作。2.根据权利要求1所述的多用轻便物流车,其特征在于：转动手把（12）为由横杆和立杆构成的Ｔ字形结构，横杆的两端设置有操作手把（4）,立杆通过弹簧扣（8）架设在伸缩杆（6）上并与伸缩杆（6）形成能上下伸缩的活动杆结构；与两个操作手把（4）对应的位置分别设置有手动刹车闸（14）和离合控制器（15）,在其中一个操作手把（4）处设置有电力控制开关（13），手动刹车闸（14）连接车身制动系统，离合控制器（15）连接离合装置（11），电力控制开关（13）连接传动机构（3）。3.根据权利要求2所述的多用轻便物流车,其特征在于：在其中一侧操作手把（4）上还设置有速度控制器（17）。4.根据权利要求2所述的多用轻便物流车,其特征在于：伸缩杆（6）的底部设置有卡锁结构（7）,卡锁结构（7）包括卡片（18）和卡槽（19）,具有一定韧性的前头弯曲的卡片通过螺钉固定在伸缩杆（6）上，卡片（18）伸进卡槽（19）内,卡槽固结在转向轮的轮架（20）上；当卡片（18）脱开卡槽（19）时，伸缩杆处于前后摆动自由状态，可方便对物流车手动拖拉操作；将卡片（18）卡入卡槽（19），伸缩杆被直立固定，可进行对物流车电动驾驶操作。5.根据权利要求2所述的多用轻便物流车,其特征在于：链传动机构（9）包括大链轮（29）、小链轮（30）、第一从动链轮（32）及第二从动链轮（33），大链轮（29）与小链轮（30）之间用第一链条（31）连接，第一从动链轮（32）与第二从动链轮（33）之间用第二链条（34）连接，小链轮（30）与第一从动链轮（32）同在一轴（35）上，大链轮（29）通过联轴器（36）安装于直流发电机（37）上。6.根据权利要求5所述的多用轻便物流车,其特征在于：第二从动链轮（33）与第一锥齿轮（38）同在输入轴（39）上，第一锥齿轮（38）与第二锥齿轮（40）啮合，第二锥齿轮（40）与第三锥齿轮（42）分设于中间轴（41）两端，第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：李延斌，张萌奇，李响，宿小玉，徐照东，王晗，田浩男，
申请(专利权)人：沈阳工业大学，
类型：新型
国别省市：辽宁,21