一种公交车排气管温差发电装置制造方法及图纸

一种公交车排气管温差发电装置，冷却水回路由冷却管道与吸热铜管连接组成，两个水泵安装在冷却水回路中，吸收汽车尾气管余热的弧形凹槽作为热端，吸收冷却回路冷量的金属板作为冷端，温差发电片压在热端和冷端之间，吸热铜管布置在金属板底面。上述两个水泵的叶轮轴伸出泵体外并活动安装在驱动箱体上，接受汽车振动能量的双面齿条与左、右齿轮啮合，左齿轮经轴承安装在固定轴上，右齿轮经单向轴承安装在一个水泵的叶轮轴上。另一右齿轮经另一单向齿轮安装在另一个水泵的叶轮轴上，上述两单向轴承的驱动方向相反。本装置采用汽车振动能量为水泵叶轮提供驱动力，同时将汽车尾气热能转化为电能，具有能量利用率高、无污染、普遍适用于所有车辆的特点。

Bus exhaust pipe temperature difference power generation device

A bus exhaust pipe of a thermoelectric generator, cooling water cooling pipe is connected with the circuit composed of two heat absorbing copper pipe, water pump installed in the cooling water circuit, automobile exhaust pipe heat absorbing arc groove as the hot end, absorbing metal plate cooling circuit of the cold as the cold end of the thermoelectric generation piece is pressed between the hot end and the cold end of the heat absorbing copper tubes arranged on the bottom surface of a metal plate. The two pump impeller shaft extends out of the pump installed in the drive box and in vitro activities, accept the car vibration energy of the double-sided rack and the left and the right gear, left by the bearing gear arranged on the fixed shaft, the right gear through a one-way bearing is installed on the impeller shaft a water pump. The other right gear is mounted on the impeller shaft of the other water pump by another one-way gear, and the driving direction of the two one-way bearing is opposite. The device uses the vibration energy of the automobile to provide driving power for the impeller of the water pump, and simultaneously transforms the heat energy of the exhaust gas of the automobile into electric energy, and has the advantages of high energy utilization, no pollution and universal applicability to all vehicles.

【技术实现步骤摘要】
一种公交车排气管温差发电装置
本专利技术涉及汽车尾气余热发电设备，特别涉及一种公交车排气管底部温差发电装置。
技术介绍
随着社会经济的高速发展，公交车日渐普及，它不仅缓解了城市的交通压力，也极大方便了人们的出行，是日常生活中不可缺少的一部分。但与此同时公交车在运行过程中排气管所产生的热量却严重威胁着发动机的正常运行，目前市场上主要是利用散热孔等被动散热方式进行散热，存在着散热过慢、不均匀等诸多弊端。其实，排气管所产生的废热是一种能量，如果能够将其收集并加以利用，不仅能够保护环境，还能节约资源，可谓一举多得。据检索，目前已有将利用汽车尾气余热进行温差发电的装置，如申请号201410137635.6的中国专利申请公开了一种车载尾气余热温差发电系统，其包括尾气箱、冷却水箱组件、温差发电模块组件和夹紧板，尾气箱的两端分别设置有进气歧管和排气歧管，尾气箱包括气箱体、分流翅片、导流翅片和汇流翅片；冷却水箱组件的两端分别设置有进水歧管和出水歧管，冷却水箱组件包括多个冷却水箱，冷却水箱包括水箱体和导流板；温差发电模块组件的热端与尾气箱的两侧贴合、冷端与冷却水箱组件的一侧贴合，温差发电模块组件包括多个本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公交车排气管温差发电装置，其特征是，吸热铜管（12）的冷却水进、出口两端或者内有液体流通空腔的吸热铜板的冷却水进、出口两端分别与U字形的冷却管道（10）两端连接而构成冷却水回路；吸热铜管（12）固定在金属板（13）底面上；温差发电片（14）压接在金属板（13）与位于金属板（13）上方的铜质的弧形凹槽（15）的底部平面之间，或者，温差发电片（14）压接在吸热铜板与铜质的弧形凹槽（15）的底部平面之间，上述用作固定公交车尾气管的弧形凹槽（15）的内曲面与公交车尾气管的外形相吻合；上述冷却水回路中的冷却管道（10）进口管和出口管上分别安装有第一水泵（18）和第二水泵（17）；第一水泵的驱动机构为...

【技术特征摘要】
1.一种公交车排气管温差发电装置，其特征是，吸热铜管（12）的冷却水进、出口两端或者内有液体流通空腔的吸热铜板的冷却水进、出口两端分别与U字形的冷却管道（10）两端连接而构成冷却水回路；吸热铜管（12）固定在金属板（13）底面上；温差发电片（14）压接在金属板（13）与位于金属板（13）上方的铜质的弧形凹槽（15）的底部平面之间，或者，温差发电片（14）压接在吸热铜板与铜质的弧形凹槽（15）的底部平面之间，上述用作固定公交车尾气管的弧形凹槽（15）的内曲面与公交车尾气管的外形相吻合；上述冷却水回路中的冷却管道（10）进口管和出口管上分别安装有第一水泵（18）和第二水泵（17）；第一水泵的驱动机构为：设置在公交车悬架下方、并与悬架接触的双面齿条（1）分别与左齿轮（3a）和右齿轮（3）啮合，且左、右齿轮（3a、3）分别经轴承（5）和单向轴承（4）安装在固定轴（6）上和右叶轮轴（7）上，固定轴（6）固定在驱动箱体（2）上，右叶轮轴（7）可转动地架设在驱动箱体（2）上，且右叶轮轴（7）伸出驱动箱体（2）的前端上安装有右叶轮；第二水泵的驱动机构与第一水泵的驱动机构的结构完全相同；上述第一、第二水泵的两个驱动机构中的两个右叶轮分别设置在第一水泵（18）泵体的流体通道内和第二水泵泵体的流体通道内，上述第一、第二水泵的两个驱动机构中的两个单向轴承（4）的驱动方向相反。2.根据权利要求1所述的一种公交车排气管温差发电装置，其特征是，所述吸热钢管（12）呈蛇形盘管形式固定在金属板（13）底面上。3.根据权利要求2所述的一种公交车排气管温差发电装置，其特征是，所述第一水泵（18）的进、出口管上均设置有全幅散热鳍片，第二水泵（17）的进、出口管上均设置有全幅散热鳍片（8），冷却水管（10）的水平管上设置有半幅散热鳍片（9）。4.根据权利要求3所述的一种公交车排气管温差发电装置，其特征是，所述冷却水管（10）的管径大于吸热铜管（12）的管径，冷却水管（10）经大小头的管口接头（11）与吸热铜管（12）连接。5.根据权利要求1～4任一权利要求所述的一种公交车排气管温差发电装置，其特征是，所述弧形凹槽（15）上方还经螺栓固定有用作固定公交车尾气管的多个弧形条（16）。6.根据权利要求5所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张祖涛，朱鑫，郑杰，宋江杰，张平，李戍骅，常羌羽，潘宏烨，王媛，潘亚嘉，胡广地，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：四川,51