民航机场站坪停机位时限性动态约束方法技术

本发明专利技术公开一种民航机场站坪停机位时限性动态约束方法，涉及基于约束条件的民航机场航班停机位实时分配、调整及控制技术领域，解决现有技术由于仅使用固定约束而无法高效且灵活地适应动态变化的待分配停机位可用性态势等技术问题。本发明专利技术通过时限性动态约束和固定约束的联合处理，以及真假冲突算法和甘特图呈现优化逻辑，实时为客户提供更加精准、合理和安全的停机位分配和管理决策，以期提高停机位资源利用率和站坪安全。

Time constraint dynamic constraint method for flat stop of Civil Airport Station

The invention discloses a civil airport station stop ping method dynamic time constraints, constraints involved in civil aviation flights at the airport parking time allocation, adjustment and control technology based on solving the existing technology due to the use of fixed constraints can not only allocate efficiently and flexibly adapt to the dynamic changes of the parking availability situation of technical problems. The present invention through joint processing time dynamic constraint and fixed constraint, and true and false conflict algorithm and Gantt chart presents the optimization logic, to provide customers with real-time gate assignment and management decision-making more accurate, reasonable and safe, in order to improve the utilization rate of resources and parking apron safety.

【技术实现步骤摘要】
民航机场站坪停机位时限性动态约束方法
本专利技术涉及基于约束条件的民航机场航班停机位分配实时控制
，具体涉及民航机场站坪停机位时限性动态约束方法。
技术介绍
在民航航班量持续快速增长，地面保障服务愈发要求智能化、合理化和实时化的趋势下，如何动态优化停机位配置、提高停机位利用率成为国内民航机场，特别是各大枢纽机场和干线机场亟待解决的问题。站坪的资源是有限的，由于空中交通管理、导航设备、助航灯光、跑道等对周边地形地貌和建筑设施的极高限制，任何机场都难以随航班量的增长对飞行区进行持续扩容。在这样的前提下，如何提高有限站坪资源的利用率成为瓶颈、重点和难点。民航机场站坪停机位管理目前面临一个重要且复杂的问题，即如何量化描述停机位容量动态变化、机位滑行通道进出限制、航空公司集群、来往疫区航班等复杂业务场景，并提供统一的设计模型和功能模块进行支持。这些业务场景对于某些航班量/停机位容量比较高的繁忙机场，甚至已成为亟待解决的问题，例如广州新白云国际机场、乌鲁木齐地窝堡国际机场等。目前业内所使用的航班运营资源分配系统，其针对停机位约束的相关计算逻辑存在以下问题：(1)仅能处理“固定约束”，无法对本文档来自技高网...

【技术保护点】
民航机场站坪停机位时限性动态约束，其特征在于，包括：触发条件，定义为当某航班实际产生停机位分配结果后，在某时限内对其他空闲机位造成临时容限影响；时限性动态约束，定义为在触发条件成立的时限内，停机位临时约束与其固定约束暂时不一致的情况，将该停机位在该时限内临时约束与固定约束取并集后得到的约束条件。

【技术特征摘要】
1.民航机场站坪停机位时限性动态约束，其特征在于，包括：触发条件，定义为当某航班实际产生停机位分配结果后，在某时限内对其他空闲机位造成临时容限影响；时限性动态约束，定义为在触发条件成立的时限内，停机位临时约束与其固定约束暂时不一致的情况，将该停机位在该时限内临时约束与固定约束取并集后得到的约束条件。2.民航机场站坪停机位时限性动态约束构造方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1、设置时限性动态约束的配置表；步骤2、设置时限性动态约束的动态表，并随航班停机位的分配，结合配置表中的数据，对动态表进行持续更新。3.根据权利要求2所述的民航机场站坪停机位时限性动态约束构造方法，其特征在于，所述的步骤2，包括以下步骤：步骤①、对某航班进行停机位分配，并实际产生分配结果；步骤②、系统根据当前分配结果、该航班各项属性与配置表中存储的数据进行联合计算，判定该分配结果是否对其他空闲停机位造成临时容限影响；步骤③、若步骤②的判定结果为非，则不对动态表进行更新且返回至步骤①，若步骤②的判定结果为是，则执行步骤④；步骤④、获取在配置表中所预置的初始约束和不同的影响因子；步骤⑤、根据所占用机位的开始和结束时间，计算出受影响机位的时限特征；步骤⑥、在时限特征内，根据配置表的影响性质，找出受影响机位的影响因子序列；步骤⑦、将影响因子序列中的每个影响因子与预设影响原因匹配，再将匹配到的影响原因对应每个影响因子放入至格式化的影响原因模板；步骤⑧、根据步骤⑦的计算结果，更新动态表；步骤⑨、若再次产生了新的分配结果，则执行步骤②至步骤⑧。4.根据权利要求3所述的民航机场站坪停机位时限性动态约束构造方法，其特征在于，所述的步骤2，还包括：步骤⑩、对当前已为某航班分配的停机位进行回收，或某航班由于撤轮挡导致为该航班已分配的停机位被释放；步骤、结合被回收停机位航班的属性和分配结果，在动态表中找出匹配项，并删除动态表中匹配项；步骤、若再次出现步骤⑩中所述情况，则执行步骤。5.一种交互方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1、设置真假冲突判定表；步骤2、当在停机位甘特图上对任意一个航班甘特条进行预拖拽时，利用停机位固定约束确定出容纳待分配航班的机位集合，结合实时已分配航班所占用机位，在机位集合中确定出空闲机位集合，在目标停机位的对应时间范围内生成多个初始目标拖位甘特条；步骤3、当预拖入空闲机位时所产生的某个初始目标拖位甘特条与该空闲机位上已经产生的时限性动态约束甘特条存在重叠或部分重叠现象，在动态表中找出该时限性动态约束所对应的影响因子序列，结合该初始化目标拖位所对应的固定约束进行融合计算，更新该目标拖位甘特条的影响因子序列，形成初始化融合目标拖位；步骤4、通过步骤3，对每一个初始目标拖位甘特条进行更新和加工，形成初始化融合目标拖位序列；步...

【专利技术属性】
技术研发人员：张扬，张静雨，董彦成，倪佳，郁二改，王济海，
申请(专利权)人：民航成都信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51