用于控制或调节车辆空调制冷剂循环回路的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于控制或调节车辆空调制冷剂循环回路(KK)的方法和相应构造的装置，所述车辆空调制冷剂循环回路包括至少一个压缩机(K)、至少一个冷凝器或气体冷却器(GK)和至少一个蒸发器(V)，在所述蒸发器的制冷剂入口上连接有可操控的制冷剂膨胀装置(EXV)，其中，能识别制冷循环回路的制冷剂欠填充并且在识别出不期望的制冷剂欠填充时改变所述膨胀装置的调节策略。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于控制或调节车辆空调制冷剂循环回路的方法
本专利技术涉及一种用于控制或调节车辆空调制冷剂循环回路的方法和相应构造的装置。
技术介绍
车辆空调包括制冷剂循环回路，冷却空气所需的制冷剂流动通过该制冷剂循环回路。在运行时间上，由于系统决定的泄漏或由于损坏，制冷剂可能从制冷剂循环回路排出。在填充有太少制冷剂的制冷剂循环回路中，在要求冷却功率时蒸发器中出现不寻常高的过热。根据控制和调节方案，为了实现所需的制冷功率，例如压缩机会越来越强地被操控，并且因此根据制冷循环回路中压缩机的控制原则可以使压缩机上游的抽吸压力不断下降，使得尽管制冷剂过热仍然尝试提供充足的制冷功率。在其他的制冷循环回路调节方案中，首先是在存储了抽吸压力调节的调节方案中，在欠填充的制冷循环回路中会发生压缩机自动向后调节其转速或行程容积，因为在欠填充时很快达到空气调节所需的抽吸压力。在第一种情况下非常低的抽吸压力可能导致严重损害制冷剂压缩器或者说压缩机。由于缺乏制冷剂，也可能干扰制冷循环回路中油的循环，这些干扰同样可能导致损坏制冷剂压缩器。在第二种情况下，制冷设备不再具有足够的功率来实现冷却任务。尤其是在使用R744作为制冷剂时本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于控制或调节车辆空调制冷剂循环回路(KK)的方法，所述车辆空调制冷剂循环回路包括至少一个压缩机(K)、至少一个冷凝器或气体冷却器(GK)和至少一个蒸发器(V)，在所述蒸发器的制冷剂入口上连接有可操控的制冷剂膨胀装置(EXV)，其中，能识别所述制冷循环回路(KK)的制冷剂欠填充并且在识别出不期望的制冷剂欠填充时改变(60)所述膨胀装置(EXV)的调节策略。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.10.17 DE 102014221106.91.用于控制或调节车辆空调制冷剂循环回路(KK)的方法，所述车辆空调制冷剂循环回路包括至少一个压缩机(K)、至少一个冷凝器或气体冷却器(GK)和至少一个蒸发器(V)，在所述蒸发器的制冷剂入口上连接有可操控的制冷剂膨胀装置(EXV)，其中，能识别所述制冷循环回路(KK)的制冷剂欠填充并且在识别出不期望的制冷剂欠填充时改变(60)所述膨胀装置(EXV)的调节策略。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在识别出不期望的制冷剂欠填充(30)时，偏离于所述膨胀装置(EXV)的标准调节策略，该标准调节策略用于调整制冷剂(KM)的优化的高压。3.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在识别出不期望的制冷剂欠填充(30)时，改变所述膨胀装置(EXV)的调节策略，使得调节到制冷剂的与欠填充相关的期望高压，所述期望高压有利地小于在制冷循环回路没有不期望地欠填充时预给定的优化的高压。4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在识别出制冷剂欠填充...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·赫博尔茨海默，O·霍恩，S·莫根施特恩，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE