燃料过滤装置制造方法及图纸

提供一种不增加部件件数就能够容易地确保止回阀的配置空间的燃料过滤装置。燃料过滤装置(10)包括：袋状的过滤构件(14)，其用于过滤被吸入燃料泵(41)的燃料；内骨架构件(16)，其用于将过滤构件(14)保持为膨大状态；以及安装构件(18)，其与内骨架构件(16)相连接，而且使过滤构件(14)的内部空间(27)与外部连通。利用内骨架构件(16)和安装构件(18)形成阀室(44)，在该阀室(44)中配置有用于阻止燃料倒流的止回阀(12)。止回阀(12)具备平板形状的阀主体(52)，该阀主体具有弹性。止回阀(12)在燃料泵(41)工作时克服自重而开阀，止回阀在燃料泵(41)停止工作时利用自重而闭阀。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】燃料过滤装置
本专利技术涉及一种主要设置在汽车、机动两轮车等车辆的燃料箱内的燃料过滤装置。
技术介绍
以往，例如在日本特开平10—61517号公报中记载了一种箱内式燃料泵，其在将从燃料过滤器吸入的燃料向燃料泵引导的管路的中途安装有用于阻止燃料倒流的止回阀。由此，通过在燃料泵停止工作时止回阀闭阀，从而阻止燃料从燃料泵向燃料过滤装置倒流。因此，即使燃料箱内的燃料减少，内燃机(发动机)再启动时燃料泵的喷出压力也会迅速地上升。
技术实现思路
专利技术要解决的问题在以往的燃料过滤装置中，为了在从燃料过滤器连接到燃料泵的管路的中途安装止回阀，必须截断管路，部件件数增加，因此，存在难以确保止回阀的配置空间这样的问题。本专利技术要解决的问题在于提供一种不增加部件件数就能够容易地确保止回阀的配置空间的燃料过滤装置。用于解决问题的方案第1专利技术是一种燃料过滤装置，其包括：袋状的过滤构件，其用于过滤被吸入燃料泵的燃料；内骨架构件，其用于将所述过滤构件保持为膨大状态；以及管构件，其与所述内骨架构件相连接，而且使所述过滤构件的内部空间与外部连通，其中，利用所述内骨架构件和所述管构件形成阀室，在该阀室中配置有用于阻止燃料倒流的止回阀。采用这样的结构，由于利用内骨架构件和管构件形成阀室，因此，不增加部件件数就能够容易地确保止回阀的配置空间。根据第1专利技术，在第2专利技术中，所述止回阀具备平板形状的阀主体，该阀主体具有弹性，所述止回阀在所述燃料泵工作时克服自重而开阀，所述止回阀在该燃料泵停止工作时利用自重而闭阀。采用这样的结构，阀主体具有平板形状的阀主体，从而与球阀等的阀主体相比能够较大地获取燃料通路面积，因此能够减少压损。此外，能够减少阀主体在上下方向上的配置空间。根据第2专利技术，在第3专利技术中，所述止回阀具备引导构件，该引导构件具有刚性，所述引导构件包括：引导轴部，其以能够在上下方向上移动的方式插入在所述管构件内的中心部配置的引导筒内；以及变形限制部，其以凸缘状形成于该引导轴部，而且用于限制所述阀主体向上方变形。采用这样的结构，通过使引导构件的引导轴部在上下方向上沿着管构件的引导筒内移动，从而阀主体能够在保持水平状态的同时开闭。此外，利用引导构件的变形限制部，能够限制阀主体向上方变形。由此，能够提高闭阀时的阀主体的密封性。附图说明图1是局部剖切地表示一个实施方式的燃料过滤装置的侧视图。图2是表示燃料过滤装置的安装构件的周边部的立体图。图3是表示止回阀的闭阀状态的剖视图。图4是表示止回阀的开阀状态的剖视图。具体实施方式以下，利用附图说明用于实施本专利技术的一个实施方式。图1是局部剖切地表示燃料过滤装置的侧视图，图2是表示该燃料过滤装置的安装构件的周边部的立体图。如图1所示，在燃料过滤装置10中组装有用于阻止燃料倒流的止回阀12。因此，在说明了燃料过滤装置10的概要之后，说明止回阀12。燃料过滤装置10包括过滤构件14、内骨架构件16以及安装构件18。过滤构件14形成为具有树脂制的上侧的过滤材料20和下侧的过滤材料21的扁平的袋状。两个过滤材料20、21的周缘部利用熔接等在整周的范围内接合成密封状态。两个过滤材料20、21由具有使燃料通过但除去燃料中的异物的功能的片状材料形成。另外，对于过滤构件14，也可以将一张树脂制的过滤材料对折，利用熔接等将除该折叠部分之外的周缘部接合成密封状态。在上侧的过滤材料20上形成有圆形的嵌合孔23(参照图2)。内骨架构件16是树脂制的，其包括格子板状的骨架主体25和从骨架主体25朝向下方以分散状突出的多个支脚部26。内骨架构件16配置于过滤构件14的内部空间27。利用内骨架构件16将过滤构件14保持为膨大状态，即保持两个过滤材料20、21之间的间隔。在骨架主体25上突出有圆筒状的连接筒部28。在骨架主体25上以与连接筒部28同心状形成有包围连接筒部28的下端部的圆环状的环状槽29。在骨架主体25上以与环状槽29同心状形成有包围环状槽29的圆环状的接合部30。在接合部30上配置有上侧的过滤材料20的嵌合孔23的孔缘部。安装构件18是树脂制的，其形成为圆筒状。在安装构件18的主体部(标注附图标记33)的下端部突出有圆筒状的嵌合筒部34，并且以与嵌合筒部34同心状形成有包围该嵌合筒部34的凸缘状的接合部35。嵌合筒部34插入到内骨架构件16的环状槽29。由此，上侧的过滤材料20的嵌合孔23的孔缘部被夹持在内骨架构件16的接合部30和安装构件18的接合部35之间。在两个接合部30、35之间形成了夹持部件，该夹持部件由能够相互嵌合的环状的凸部和凹部构成，而且用于夹持上侧的过滤材料20的嵌合孔23的孔缘部。而且，内骨架构件16和安装构件18利用熔接等在整周的范围内接合成密封状态。由此，安装构件18与内骨架构件16连接，过滤构件14的内部空间27与外部连通。另外，安装构件18相当于本说明书所述的“管构件”。此外，也可以在熔接内骨架构件16和安装构件18时将上侧的过滤材料20的嵌合孔23的孔缘部一体地熔接于两个构件16、18。在主体部33的上端部形成有一对安装片37(参照图2)。两个安装片37能够利用卡扣装配等安装于弯头状的连接构件39。连接构件39设置于燃料泵41侧，与燃料泵41的燃料吸入口42相连接。因此，安装构件18通过借助两个安装片37安装于连接构件39而与连接构件39相连接。另外，安装构件18和燃料泵41的燃料吸入口42也可以不通过连接构件39相连接。此外，燃料泵41在图1中配置成横置状，但也可以配置成纵置状。燃料过滤装置10以水平状态配置在燃料箱(未图示)内的底部，利用过滤构件14过滤被吸入到燃料泵41的燃料箱内的燃料，即捕捉异物。燃料泵41将经由燃料过滤装置10的过滤构件14吸入的燃料通过安装构件18和连接构件39吸入而且使其升压，将其向内燃机(未图示)供给。若燃料箱内的燃料减少，则在燃料泵41停止工作时燃料泵41的泵室的燃料向燃料过滤装置10倒流。于是，在内燃机再启动时使燃料泵41的喷出压力上升要花费时间。因此，在燃料过滤装置10内组装有用于阻止燃料倒流的止回阀12。接着，对止回阀12和与止回阀12相关的结构进行说明。图3是表示止回阀的闭阀状态的剖视图，图4是表示该止回阀的开阀状态的剖视图。如图3所示，利用内骨架构件16和安装构件18形成阀室44。即，在内骨架构件16和安装构件18之间的连接部分形成有扩大内径的中空圆筒状的阀室44。随之，内骨架构件16的连接筒部28、环状槽29及接合部30、以及安装构件18的嵌合筒部34和接合部35的直径与不组装入止回阀12的情况相比是扩大的。另外，在不组装入止回阀12的情况下，安装构件18的嵌合筒部34以与主体部33相同或者大致相同的内径形成。随之，安装构件18的接合部35、内骨架构件16的连接筒部28、环状槽29以及接合部30的直径也形成为依照嵌合筒部34的直径。在内骨架构件16上形成有具有阀孔47的阀座部46。阀座部46相当于阀室44的底壁部。阀座部46以及阀孔47与连接筒部28形成为同心状。利用阀孔47使过滤构件14的内部空间27和阀室44连通。安装构件18的主体部33和嵌合筒部34形成为阶梯圆筒状。在主体部33的下端部内以放射状形成有多根(例如3根，在图3中表示两根)连结臂部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃料过滤装置，其包括：袋状的过滤构件，其用于过滤被吸入燃料泵的燃料；内骨架构件，其用于将所述过滤构件保持为膨大状态；以及管构件，其与所述内骨架构件相连接，而且使所述过滤构件的内部空间与外部连通，其中，利用所述内骨架构件和所述管构件形成阀室，在该阀室中配置有用于阻止燃料倒流的止回阀。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.11.07 JP 2014-2269031.一种燃料过滤装置，其包括：袋状的过滤构件，其用于过滤被吸入燃料泵的燃料；内骨架构件，其用于将所述过滤构件保持为膨大状态；以及管构件，其与所述内骨架构件相连接，而且使所述过滤构件的内部空间与外部连通，其中，利用所述内骨架构件和所述管构件形成阀室，在该阀室中配置有用于阻止燃料倒流的止回阀。2.根据权利要求1所述的燃料过...

【专利技术属性】
技术研发人员：丹羽建介，吉田耕史，福井达纪，苅谷宏康，
申请(专利权)人：爱三工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP