燃料供给装置制造方法及图纸

燃料供给装置(1)具备：盖部(2)；基座部(6)，其具备基座部主体(61)；连结部(3)，其将盖部(2)和基座部(6)连结。基座部主体(61)和连结部(3)使用连结轴部(12)、连接孔(14)以及止动片(13a)连接起来，该连结轴部(12)具备轴部(121)和鼓起部(122a)，该连接孔(14)的卡合区域和插入区域连续地形成；该止动片(13a)对收纳到卡合区域的状态的轴部(121)朝向插入区域能够移动的范围进行限制。该燃料供给装置(1)具备引导机构(18)，该引导机构(18)以在预定的载荷施加到连结轴部(12)之际止动片(13a)的至少一部分成为位于鼓起部(122a)与基部(B)之间的状态的方式，对连结轴部(12)的移动进行引导。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】燃料供给装置
本专利技术涉及燃料供给装置。详细而言，涉及将搭载于汽车等车辆的燃料箱内的燃料向内燃机供给的燃料供给装置。
技术介绍
众所周知有使用燃料供给装置来将燃料箱内的燃料向内燃机供给的技术。在日本特开2012-184760号公报中公开有基座部主体能够旋转地安装于燃料供给装置所具备的连结部的结构。更详细而言，基座部所具备的连结轴部推开能够弹性变形的止动片而钩挂于连结部所具备的连接孔。由此，基座部能够旋转地安装于连结部。然而，在该构造还存在改良的余地。
技术实现思路
专利技术要解决的问题在上述的燃料供给装置中，在组装作业时，在连结轴部移动到止动片侧之际，以将止动片推出的方式使止动片变形，连结轴部有可能从连接孔脱落。因此，以往，为了维持基座部和连结部连接起来的状态，需要抑制连结轴部从连接孔脱落的构造。用于解决问题的方案根据本专利技术的一技术方案，燃料供给装置具备：盖部，其构成为堵塞燃料箱的开口；基座部，其具备构成为与燃料箱的底面抵接的基座部主体；以及连结部，其将盖部和基座部连结。基座部主体和连结部使用连结轴部、连接孔以及止动片连接起来。连结轴部具备从基部延伸的轴部和设置于所述轴部的顶端侧的鼓起部。连接孔的卡合区域和插入区域连续地形成，轴部能够通过该卡合区域但鼓起部无法通过该卡合区域，鼓起部能够通过插入区域。止动片构成为，对收纳到卡合区域的状态的轴部朝向插入区域能够移动的范围进行限制。该燃料供给装置具备引导机构，该引导机构以在预定的载荷施加到连结轴部之际止动片的至少一部分成为位于鼓起部与基部之间的状态的方式，对连结轴部或止动片的至少一部分的移动进行引导。因而，能够抑制连结轴部从连接孔脱落。根据另一技术方案，引导机构也可以以止动片的至少一部分向基部侧移动的方式进行引导。因而，无需将连结轴部构成为能够变形，就能够良好地确保基座部与连结部之间的连接状态。根据另一技术方案，在止动片的与鼓起部相对的位置能够形成倾斜面。通过鼓起部沿着倾斜面移动，止动片的至少一部分成为位于鼓起部与基部之间的状态。因而，仅设为形成倾斜面这样的简单的结构，就能够抑制连结轴部从连接孔脱落。附图说明图1是燃料供给装置的立体图。图2是安装到燃料箱的燃料供给装置的左侧视图。图3是表示燃料供给装置的基座部主体倾斜了的状态的立体图。图4是表示将连结轴部向连接孔安装的状态的图。图5是引导机构周围的局部放大剖视图。图6是表示连结轴部与止动片的动作之间的关系的图。图7是另一形态中的引导机构周围的局部放大剖视图。图8是另一形态中的引导机构周围的局部放大剖视图。图9是另一形态中的引导机构周围的局部放大剖视图。具体实施方式适当使用附图说明本专利技术的实施方式。对于本说明书中的前后方向、上下方向、左右方向等方向，图1等所示的X规定为前方向，Y规定为左方向，Z规定为上方向。例如，通常，燃料供给装置1的盖部2位于上侧，基座部6位于下侧。连结轴部12相对于基座部主体61沿着左右方向延伸。前后方向与左右方向正交并且与上下方向正交。以下，只要没有特别说明，以燃料供给装置1安装于燃料箱7的状态为前提来提及方向。图1所示的燃料供给装置1搭载于交通工具。尤其是，在交通工具中，搭载于车辆。燃料供给装置1安装于被配置到比车辆的地板靠下方的位置的燃料箱7，是为了将燃料箱7内的液体燃料向未图示的内燃机输送而使用的。如图1、2所示，燃料供给装置1具备：盖部2，其安装于被设置于燃料箱7的上表面部71的开口部72；泵单元4，其具备为了将燃料箱7内的燃料向外部输送而使用的燃料泵(未图示)。燃料供给装置1还具备：基座部6，其能够与燃料箱7的底面部73抵接；连结部3，其是为了将盖部2和基座部6连结而使用的。基座部6设置于燃料箱7的底面部73。通过将盖部2安装在开口部72，能够将开口部72封闭，并且，能够将基座部6沿着燃料箱7的底面部73设置。如图1、2所示，盖部2具备覆盖燃料箱7的开口部72的安装板部21。在大致圆盘形状的安装板部21设置有喷出口23，该喷出口23是为了将从泵单元4输送来的燃料向燃料箱7外引导而使用的。另外，在安装板部21设置有为了电配线的连接而使用的电连接器24。燃料箱7的开口部72通常是圆形，安装板部21也与开口部72相对应地俯视呈大致圆形。在开口部72安装有O形密封圈等树脂制的环(未图示)作为密封件，抑制了在燃料箱7与盖部2之间产生间隙。如图2、3所示，连结部3构成为能够伸缩。连结部3具备安装到盖部2的棒构件35和能够沿着棒构件35移动的接合部36。棒构件35以与安装板部21扩展的面方向正交的方式延伸。在接合部36与盖部2之间设置有弹簧53作为能够发挥弹力的构件。弹簧53能够在盖部2与泵单元4之间比预定的间隔更接近之际以使盖部2和泵单元4分开的方式施力。因而，在从泵单元4的底面与燃料箱7的底面部73接触了的状态起、进一步使盖部2以靠近燃料箱7的底面部73的方式移动的期间内弹簧53收缩。若弹簧53被维持为收缩了的状态，则泵单元4会被维持为被向燃料箱7的底面部73持续按压的状态。如图1、2所示，在盖部2的下方设置有泵单元4。泵单元4具备为了输送燃料而使用的燃料泵和覆盖燃料泵的泵壳体，支承于基座部主体61。基座部主体61形成为大致平板状，配置为基座部主体61的一侧面与燃料箱7的底面部73相对。基座部主体61有时也被称为燃料贮存部、副箱等。基座部主体61具有供燃料泵安装的上基座64、与燃料箱7的底面部73接触的下基座65、以及被上基座64和下基座65夹着的过滤构件66。在上基座64设置有与燃料泵连接的抽吸口69，成为利用燃料泵抽吸通过了过滤构件66的燃料的结构。如图3所示，在下基座65的底面设置有作为形成有格子的开口的底面开口651。即使是在以与燃料箱7的底面部73(参照图2)接触了的状态配置了下基座65的情况下，也以能够从底面开口651吸入燃料的方式设置有支脚部652。另外，上基座64的外周比下基座65的外周小一圈地构成，构成为在未夹入过滤构件66的状态下，在上基座64与下基座65之间产生间隙。该间隙是能够将燃料向基座部主体61内导入的间隙。配置为将上基座64的一侧面由过滤构件66覆盖，因此，对于从该间隙向基座部主体61内进入的燃料，也在通过了过滤构件66之后到达燃料泵。如图1所示，在泵单元4安装有为了对燃料的输送压力进行调整而使用的压力调整阀43。压力调整阀43安装于从燃料泵延伸的阀支承部411。由压力调整阀43调整了压力的燃料经由软管51、喷出口23等向内燃机输送。如图1、2所示，以从基座部主体61突出的方式形成的连结轴部12a以卡合的方式插入到设置于连结部3的连接孔14，从而连结部3和基座部6能够相对移动地被连接。因而，在把持着燃料供给装置1的盖部2而吊起的情况下，基座部6相对于连结部3转动(参照图1和图3)。此时，基座部主体61的一端侧与燃料箱7的底面部73相对。此外，为了对基座部6相对于连结部3转动的范围进行限制，设置有转动限制机构19。如图1所示，转动限制机构19针对例如基座部6设置有旋转限制制部191。若基座部6转动到预定的位置，则该旋转限制制部191与连结部3抵接而能够限制基座部6的转动。如图5所示，基座部主体61的一部分是基部B，连结轴部12a从基部B突出。连结轴部12a本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃料供给装置，其具备：盖部，其构成为堵塞燃料箱的开口；基座部，其具备构成为与所述燃料箱的底面抵接的基座部主体；以及连结部，其将所述盖部和所述基座部连结，所述基座部主体和所述连结部使用连结轴部、连接孔以及止动片连接起来，该连结轴部具备从基部延伸的轴部和设置于所述轴部的顶端侧的鼓起部；该连接孔的卡合区域和插入区域连续地形成，所述轴部能够通过该卡合区域，但所述鼓起部无法通过该卡合区域，所述鼓起部能够通过该插入区域；该止动片构成为，对收纳到所述卡合区域的状态的所述轴部朝向所述插入区域能够移动的范围进行限制，该燃料供给装置具备引导机构，该引导机构以在预定的载荷施加到所述连结轴部之际所述止动片的至少一部分成为位于所述鼓起部与所述基部之间的状态的方式，对所述连结轴部或所述止动片的至少一部分的移动进行引导。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.11.06 JP 2014-2259071.一种燃料供给装置，其具备：盖部，其构成为堵塞燃料箱的开口；基座部，其具备构成为与所述燃料箱的底面抵接的基座部主体；以及连结部，其将所述盖部和所述基座部连结，所述基座部主体和所述连结部使用连结轴部、连接孔以及止动片连接起来，该连结轴部具备从基部延伸的轴部和设置于所述轴部的顶端侧的鼓起部；该连接孔的卡合区域和插入区域连续地形成，所述轴部能够通过该卡合区域，但所述鼓起部无法通过该卡合区域，所述鼓起部能够通过该插入区域；该止动片构成为，对收纳到所述卡合区域的状...

【专利技术属性】
技术研发人员：丹羽建介，吉田耕史，福井达纪，苅谷宏康，
申请(专利权)人：爱三工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP