用于电加热机动车辆的流体的装置和控制该装置的方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及用于电加热机动车辆的流体的装置(1)，包括：至少一个加热体，其具有至少一个加热电阻(17)；用于电控制所述加热体的单元(5)，所述单元电连接到至少一个加热电阻(17)；和处理控制单元(40)，其构造成接收包括与用于控制所述电子控制单元(5)的多个模式中的一个相关的控制数据和与所述控制数据指定的控制模式相关的至少一个设定值的信号，并且构造成取决于接收的控制数据和设定值控制所述电子控制单元(5)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于电加热机动车辆的流体的装置和控制该装置的方法
本专利技术涉及用于电加热机动车辆的流体的装置和用于控制所述装置的方法。本专利技术更特别地应用于包括此类加热装置的机动车辆的加热和/或空调装置。
技术介绍
用于加热机动车辆的乘员舱的空气和用于除雾和防冰的空气通常通过使空气流穿过热交换器来加热，更确切地通过空气流和流体之间的热交换来加热。在热机情况下，通常是冷却流体。但是，这一加热方法会表明不适于或不足以确保对机动车辆乘员舱的快速且有效加热，特别是在非常冷的环境中使用机动车辆之前加热乘员舱或者除冰或除雾或当需要非常快速的温度升高时。此外，在电动车辆的情况下，不再通过冷却流体在热交换器中的循环产生加热功能。然而，可以设置水回路用于加热乘客舱，但是这种加热方法也可以证明不适于或不足以确保快速且有效地加热机动车辆的乘员舱。已知的解决方案在于向热交换器或水回路或空调循环添加附加的电加热装置。附加电加热装置可适于加热上游侧的流体，例如热机的冷却流体或用于加热电动车辆的乘员舱的水回路的水或空调循环的冷却剂流体。附加的电加热装置包括与待加热流体接触的加热电阻器。加热电阻器的使用由包括例如电流开关的控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电加热机动车辆的流体的装置，包括：‑具有至少一个加热电阻(17)的至少一个加热体(13；13b)，‑用于电控制所述加热体(13a；13b)的单元(5)，所述单元电连接到至少一个加热电阻(17)，和‑处理控制单元(40)，所述处理控制单元(40)构造成接收包括与用于控制所述电子控制单元(5)的多个模式中的一个相关的控制数据及与所述控制数据指定的控制模式相关的至少一个设定值的信号，并且所述控制处理控制单元(40)根据所接收的控制数据和设定值控制所述电子控制单元(5)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.09.23 FR 14589561.一种用于电加热机动车辆的流体的装置，包括：-具有至少一个加热电阻(17)的至少一个加热体(13；13b)，-用于电控制所述加热体(13a；13b)的单元(5)，所述单元电连接到至少一个加热电阻(17)，和-处理控制单元(40)，所述处理控制单元(40)构造成接收包括与用于控制所述电子控制单元(5)的多个模式中的一个相关的控制数据及与所述控制数据指定的控制模式相关的至少一个设定值的信号，并且所述控制处理控制单元(40)根据所接收的控制数据和设定值控制所述电子控制单元(5)。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述电子控制单元(5)包括至少一个绝缘栅双极晶体管(28)。3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述处理控制单元(40)包括用于与车载通信网络通信的部件(44)。4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述通信部件(44)是与所述标准化本地互连网络(LIN)协议兼容的通信部件。5.一种控制根据先前权利要求中任一项所述的装置的方法，其特征在于，-所述处理控制单元(40)从通信总线接收包括与用于控制所述电子控制单元(5)的多个模式中的一个相关的控制数据以及与所述控制数据指定的控制模式相关的至少一个设定值的信号，-取决于所述设定值，所述处理控制单元(40)确定依据所接收的控制数据和设定值控制所述电子控制单元(5)所需的参数，-所述处理控制单元(40)控制所述电子控制单元(5)。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，第一模式是功率控制模式，并且在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：B普泽纳特，L罗林热斯塔斯，
申请(专利权)人：法雷奥热系统公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR