轨道车辆调试系统、轨道车辆以及轨道车辆调试方法技术方案

本发明专利技术公开了一种轨道车辆调试系统、轨道车辆以及轨道车辆调试方法。其中，该系统包括：试验台设备，与轨道车辆相连，用于对采集到的轨道车辆的电气信号进行处理，得到控制信号；传输单元，连接于试验台设备与轨道车辆之间，用于传递试验台设备产生的控制信号至轨道车辆；电源单元，分别与试验台设备和传输单元相连接，用于为试验台设备和传输单元供电。本发明专利技术解决了现有技术中，动车组单车调试范围窄、效率低，无法实现标准动车组电气回路的全部试验验证的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆调试系统、轨道车辆以及轨道车辆调试方法
本专利技术涉及动车组单车调试领域，具体而言，涉及一种轨道车辆调试系统、轨道车辆以及轨道车辆调试方法。
技术介绍
随着人们生活节奏的不断加快，为了节省时间，人们对速度有了更高的要求，于是出现了速度更快、环境更舒适的动车组。为了保障动车组安全高效的运行，需要对动车组单车进行调试。已有动车组单车调试仅对动车组车辆电缆进行导通、耐压试验，未进行车辆系统供电试验，部分车辆总装工序完工后，等待其它车辆编组试验，不仅占用动车组台位，且影响整列调试周期。而且标准动车组为全新设计的全新动车组平台，与已有的CRH2型动车组车辆控制和网络系统均有较大差异，已有的调试方法无法实现标准动车组电气回路的全部试验验证。针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种轨道车辆调试系统、轨道车辆以及轨道车辆调试方法，以至少解决现有技术中，动车组单车调试范围窄、效率低，无法实现标准动车组电气回路的全部试验验证的技术问题。根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种轨道车辆调试系统，包括：试验台设备，与轨道车辆相连，用于对采集到的轨道车辆的电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆调试系统，其特征在于，包括：试验台设备，与所述轨道车辆相连，用于对采集到的轨道车辆的电气信号进行处理，得到控制信号；传输单元，连接于所述试验台设备与所述轨道车辆之间，用于传递所述试验台设备产生的所述控制信号至所述轨道车辆；电源单元，分别与所述试验台设备和传输单元相连接，用于为所述试验台设备和所述传输单元供电。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆调试系统，其特征在于，包括：试验台设备，与所述轨道车辆相连，用于对采集到的轨道车辆的电气信号进行处理，得到控制信号；传输单元，连接于所述试验台设备与所述轨道车辆之间，用于传递所述试验台设备产生的所述控制信号至所述轨道车辆；电源单元，分别与所述试验台设备和传输单元相连接，用于为所述试验台设备和所述传输单元供电。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述试验台设备包括：电源控制器，与所述电源单元相连，使所述电源单元为所述试验台设备供电；工控主机，与所述电源控制器相连，用于接收上位机的程序，并显示至少如下信息之一：试验上位机程序、调试任务、调试结果、调试计划、端口状态界面及网络显示操作界面；信号采集与控制单元，用于对所述电气信号进行采集和控制，并将采集到所述电气信号通过CAN总线上传至主控板；路由器，用于通过使用以太网络将所述工控主机连接至所述信号采集与控制试验器；试验信号测试面板，位于所述试验台设备的下方，与所述轨道车辆的输出端子相连接，用于检测所述轨道车辆的电气特征是否正常。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述试验台设备还包括：信号控制连接器，连接于所述传输单元与所述信号采集与控制单元之间，使所述试验台设备获得的所述电气信号传递至所述传输单元；网络采集与控制单元，用于通过所述路由器使用以太网络连接所述工控主机和所述网络采集与控制单元；键盘套件，用于对所述试验台设备的运行进行控制；备用电源单元，用于在所述电源单元发生故障的情况下，为所述轨道车辆调试系统以及所述轨道车辆供电；触摸显示屏，用于对所述试验台设备输入控制指令，并对所述试验台设备进行控制操作，同时显示控制结果。4.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述电源控制器包括：电源控制连接器，与所述电源单元相连接，使所述电源单元为所述工控主机供电；地面组合电源显控器，连接于所述电源控制连接器与所述工控主机之间，用于在所述电源单元供电正常的情况下，使所述电源控制连接器与所述工控主机之间导通。5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述工控主机包括：信息处理器，与所述路由器以及所述地面组合电源显控器相连，用于处理通过所述路由器得到的所述电气信号，以及处理所述地面组合电源显控器的信息；人机显示设备，与所述信息处理器相连，用于显示经所述信息处理器处理后的信息。...

【专利技术属性】
技术研发人员：邴晨阳，侯晓宝，常杰，徐顺，郑启亮，沈华波，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37