一种变速器拨叉的刚度试验方法技术

本发明专利技术公开了一种变速器拨叉的刚度试验方法，获取如下结构的装置，包括测控计算机系统，安装在底座上的加载装置和两块相互正对支撑板，两块支撑板之间固定安装有固定轴以及可轴向滑动地安装有换挡轴和待测拨叉的拨叉轴；固定轴上具有呈圆盘状的拨叉定位块，拨叉定位块上具有拨叉槽，待测拨叉的拨叉脚卡接在拨叉定位块的拨叉槽；换挡轴的一端连接在加载装置的输出轴上，通过测控计算机系统控制加载装置对所述换挡轴施加轴向的换挡力，检测待测拨叉的拨叉头和拨叉脚处的位移传感器检测到的位移数据，得到二者的相对位移△L，并通过测控计算机系统根据加载装置施加的换挡力和△L计算出待测拨叉的刚度。本发明专利技术具有试验操作方便，结果准确等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种变速器拨叉的刚度试验方法
本专利技术涉及汽车零部件检测
，特别的涉及一种变速器拨叉的刚度试验方法。
技术介绍
变速器是变速操控系统中的重要传动装置，广泛使用于汽车及其它机械中，变速拔叉又是变速器中的关键零部件之一。随着社会的进步和生活品质的提升，汽车变速器不仅要满足换挡的功能要求，更要满足用户的舒适体验，变速器换挡平顺性直接影响着用户的换挡体验。影响变速器换挡平顺性的因素有很多，如拨叉刚度、同步器性能、换挡零部件加工精度等，其中拨叉刚度对于换挡平顺性影响非常显著。变速器换挡时，通过操作换挡手柄将操控力传递到换挡轴上，然后通过换挡轴带动拨叉轴移动，拨叉轴上的拨叉推动同步齿套完成换挡操作。拨叉主要通过远离拨叉轴的两个拨叉脚与同步齿套相接触，完成对同步齿套的推动，一旦拨叉的刚度不足，会在推动同步齿套过程中产生过大的附加弯矩，阻碍同步齿套的运动，造成换挡力偏大，换档不平顺，甚至挂不上档等现象。目前，在变速器试验的标准中，所有试验均是对变速器整体进行检测，没有对变速器拨叉部件单独进行的考核试验。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本专利技术所要解决的技术问题是：如何提供试验操作方便，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器拨叉的刚度试验方法，其特征在于，包括如下步骤：A、先获取如下结构的变速器拨叉的刚度试验装置，包括底座(1)以及测控计算机系统，所述底座(1)上安装有拨叉支架(2)以及用于沿水平方向施加换挡力的加载装置(3)，所述拨叉支架(2)包括两块相互正对且垂直设置在所述底板(1)上的支撑板(21)，两块所述支撑板(21)之间固定安装有固定轴(22)以及可轴向滑动地安装有换挡轴(23)和待测拨叉的拨叉轴(24)，所述换挡轴(23)上的球头配合在所述拨叉轴(24)上的拨块的凹槽中；所述拨叉轴(24)和所述固定轴(22)的轴心距与变速器上拨叉轴和待测拨叉所对应的齿套的轴心距相等，所述固定轴(22)上具...

【技术特征摘要】
1.一种变速器拨叉的刚度试验方法，其特征在于，包括如下步骤：A、先获取如下结构的变速器拨叉的刚度试验装置，包括底座(1)以及测控计算机系统，所述底座(1)上安装有拨叉支架(2)以及用于沿水平方向施加换挡力的加载装置(3)，所述拨叉支架(2)包括两块相互正对且垂直设置在所述底板(1)上的支撑板(21)，两块所述支撑板(21)之间固定安装有固定轴(22)以及可轴向滑动地安装有换挡轴(23)和待测拨叉的拨叉轴(24)，所述换挡轴(23)上的球头配合在所述拨叉轴(24)上的拨块的凹槽中；所述拨叉轴(24)和所述固定轴(22)的轴心距与变速器上拨叉轴和待测拨叉所对应的齿套的轴心距相等，所述固定轴(22)上具有呈圆盘状的拨叉定位块(25)，所述拨叉定位块(25)的直径与待测拨叉所对应的齿套的直径一致，且所述拨叉定位块(25)的外圆面上具有与待测拨叉相匹配的拨叉槽，所述拨叉轴(24)上的待测拨叉的拨叉脚卡接在所述拨叉定位块(25)的拨叉槽；所述换挡轴(23)的一端伸出所述支撑板(21)，并同轴连接在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁冬梅，田横，程凯华，王瑞东，夏鋆，罗洋，
申请(专利权)人：重庆理工大学，
类型：发明
国别省市：重庆,50