一种运输车辆用传动轴减震吸音装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种运输车辆用传动轴减震吸音装置，包括减震弹簧、轴承和橡胶减震层，所述机身主体的外壁上对称安装有两个弹簧连接块，所述两个弹簧连接块上各安装有一个减震弹簧，所述减震弹簧的外部有一个与固定孔和机身主体连接的防水袋，所述机身主体上还设置有四个螺纹孔，所述机身主体的内部安装有一个吸音垫片和橡胶减震层，所述机身主体的内部还设置有一个轴承，所述轴承的内部安装有八个滚珠，所述轴承的轴孔与车辆传动轴嵌接。该运输车辆用传动轴减震吸音装置的橡胶减震层直接贴合在轴承上，当传动轴产生震动时，橡胶减震层能起到良好的缓冲作用，起到减震效果有效防止传动轴及其相关零件的破坏，效率与寿命上升。

【技术实现步骤摘要】
一种运输车辆用传动轴减震吸音装置
本专利技术涉及汽车减震
，具体为一种运输车辆用传动轴减震吸音装置。
技术介绍
汽车在行驶过程中，发动机需要通过传动轴将力矩传递给轮胎，从而实现轮胎的滚动。但现有传动轴在传动过程中会发生震动，这种震动一方面是因为采用了万向节连接，其次是传动轴的轴心与转动轴存在偏差，因此这种震动难以根除，但这种震动不仅会使驾驶员和乘客身体感到极其不舒服，而且可能形成共振从而破坏汽车结构，因此在实际使用过程中需要对传动轴进行减震处理；由于汽车传动轴普遍采用空心轴制成，因此现有的传动轴减震方式主要采用在空心轴内部或传动轴与其他部件连接部位设置粘接橡胶吸振层，但这种橡胶吸振层与传动轴连接不紧密，主要因为橡胶质地较软，对低周震动减震效果较差，并且距离震动区域较远的橡胶很难起到实质性的减震作用，减震效果较差，乘坐不舒适，容易造成传动轴及其相关零件的破坏，强度、效率与寿命的下降。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种运输车辆用传动轴减震吸音装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的传动轴减震吸音装置减震效果较差，乘坐不舒适，容易造成传动轴及其相关零件的破坏，强度、效率与寿命的下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种运输车辆用传动轴减震吸音装置，包括固定孔(1)、减震弹簧(2)、轴承(3)、防水袋(4)、橡胶减震层(5)、吸音垫片(6)、轴孔(7)、滚珠(8)、机身主体(9)、螺纹孔(10)、弹簧连接块(11)和紧固螺柱(12)，其特征在于：所述机身主体(9)的外壁上对称安装有两个弹簧连接块(11)，所述两个弹簧连接块(11)上各安装有一个减震弹簧(2)，所述减震弹簧(2)的另一端设置有一个固定孔(1)，所述减震弹簧(2)的外部有一个与固定孔(1)和机身主体(9)连接的防水袋(4)，所述机身主体(9)上还设置有四个螺纹孔(10)，且四个螺纹孔(10)为十字型排列，螺纹孔(10)内可嵌入紧固螺柱(12)...

【技术特征摘要】
1.一种运输车辆用传动轴减震吸音装置，包括固定孔(1)、减震弹簧(2)、轴承(3)、防水袋(4)、橡胶减震层(5)、吸音垫片(6)、轴孔(7)、滚珠(8)、机身主体(9)、螺纹孔(10)、弹簧连接块(11)和紧固螺柱(12)，其特征在于：所述机身主体(9)的外壁上对称安装有两个弹簧连接块(11)，所述两个弹簧连接块(11)上各安装有一个减震弹簧(2)，所述减震弹簧(2)的另一端设置有一个固定孔(1)，所述减震弹簧(2)的外部有一个与固定孔(1)和机身主体(9)连接的防水袋(4)，所述机身主体(9)上还设置有四个螺纹孔(10)，且四个螺纹孔(10)为十字型排列，螺纹孔(10)内可嵌入紧固螺柱(12)将机身主体(9)的上下两部分紧固在一起，所述机...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜廷坤，何锋，周凯，高洋洋，郭朝纶，
申请(专利权)人：贵州大学，
类型：发明
国别省市：贵州,52