变速器换挡方法技术

本发明专利技术公开一种变速器换挡方法。一种控制无级变速器(CVT)的方法模拟阶梯传动比变速器升挡。为了模拟阶梯传动比扭矩阶段，在开始改变变速机构传动比之前逐渐地减小输入扭矩。然后，随着变速机构传动比的改变，逐渐地增加输入扭矩以补偿减小的扭矩比，从而模拟阶梯传动比升挡的惯性阶段的相对恒定的输出扭矩。

Transmission shift method

The invention discloses a transmission shift method. A method of controlling a continuously variable transmission (CVT), simulating a stepped drive ratio, a gear shift. In order to simulate the stepped transmission ratio torque stage, the input torque is gradually decreased before beginning to change the transmission ratio of the transmission. Then, as the transmission ratio of the transmission changes, the input torque is gradually increased to compensate for the reduced torque ratio, thereby simulating the relative constant output torque of the inertia phase of the stepped gear ratio.

【技术实现步骤摘要】
变速器换挡方法
本公开涉及汽车变速器控制领域。更具体地，本公开涉及控制无级变速器以模拟阶梯传动比变速器(step-ratiotransmission)的方法。
技术介绍
很多车辆在包括前进运动和倒车运动两者的宽车速范围内使用。然而，一些类型的发动机只能在窄的速度范围内高效运转。所以，通常采用能够以各种传动比高效地传输动力的变速器。当车辆处于低速时，变速器通常以高传动比运转，使得发动机扭矩倍增以提高加速度。处于高车速时，使变速器以低传动比运转允许与安静、燃料高效的巡航关联的发动机转速。通常，变速器具有安装到车辆结构的壳体、由发动机曲轴驱动的输入轴以及通常经由差速器总成驱动车辆车轮的输出轴，该差速器总成允许在车辆转弯时左车轮和右车轮以稍微不同的转速旋转。已知用于改变变速器传动比的各种方法。一些变速器具有许多齿轮传动元件和换挡元件，所述齿轮传动元件和换挡元件被构造成使得接合换挡元件的各种子集在输入轴和输出轴之间建立不同的动力流路径。这些不同的动力流路径在输入轴和输出轴之间以不同的传动比运行。为了从一个传动比变换到另一个传动比，一个或更多个换挡元件分离并且一个或更多个换挡元件接合从而改变所利本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种使无级变速器升挡的方法，包括：计划升挡，所述升挡需要调节变速机构传动比；在计划升挡之后且在调节变速机构传动比之前，减小输入扭矩以模拟阶梯换挡扭矩阶段；以及在减小所述变速机构传动比的同时，增加所述输入扭矩以补偿减小的扭矩倍增而模拟阶梯换挡惯性阶段。

【技术特征摘要】
2016.02.08 US 15/018,0341.一种使无级变速器升挡的方法，包括：计划升挡，所述升挡需要调节变速机构传动比；在计划升挡之后且在调节变速机构传动比之前，减小输入扭矩以模拟阶梯换挡扭矩阶段；以及在减小所述变速机构传动比的同时，增加所述输入扭矩以补偿减小的扭矩倍增而模拟阶梯换挡惯性阶段。2.如权利要求1所述的方法，进一步包括：相对于预换挡输入扭矩水平增加所述输入扭矩，以减小由变速机构传动比的减小导致的输出扭矩的差异。3.如权利要求1所述的方法，其中，响应于车辆速度的增加而计划所述升挡。4.如权利要求1所述的方法，其中，响应于加速踏板位置的减小而计划所述升挡。5.如权利要求1所述的方法，其中，响应于驾驶员操作升挡控制件而计划所述升挡。6.一种车辆，包括：发动机；车轮；无级变速器，被构造成将动力从所述发动机传递到所述车轮；以及控制器，被配置成：响应于计划升挡，减小所述发动机的扭矩输出以模拟阶...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜洪，戴征宇，许阳，胡国鹏，陈卫田，蒂莫西·L·萨金特，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US