识别在能量管理装置上的调节偏差制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于在具有电气和/或非电气设备的系统的能量管理装置中更新用户调节的方法，其中，所述能量管理装置具有用于调节与所述设备的计划使用有关的时刻的交互界面、尤其是图形用户界面，其中，所述方法包括：检测在用户方面调节的使用所述设备的时刻与实际的使用所述设备的时刻之间的偏差；评价所检测的偏差并且推导出在所述偏差中的可能的系统性；以及在所述交互界面上就与所述设备的计划使用有关的已调节的未来时刻的修正告知用户。本发明专利技术还涉及一种能量管理装置、一种具有或连接于能量管理装置的设备。

Identifying regulatory deviations on an energy management device

The invention relates to a method for having electrical and / or non electrical equipment of the system energy management device updates the user control method, wherein the energy management device has for the interface, and the regulating equipment plans to use the time especially graphical user interface, which includes the methods: the deviation between the use of detection regulation in terms of the user of the device and the actual moment of the device time possible; system evaluation deviation detected and deduced the deviation; and modified in the interactive interface and the use of the equipment plan adjusted in the future to inform the user. The invention also relates to an energy management device, a device having or connected to an energy management device.

【技术实现步骤摘要】
识别在能量管理装置上的调节偏差
本专利技术总体上涉及与电气和非电气供应系统以及电气和非电气消耗系统有关的能量管理的领域。尤其是，本专利技术涉及避免在用于电气系统的能量管理装置上的与电气和/或非电气设备的未来的计划使用有关的用户调节与所述设备的实际使用时刻的偏差。
技术介绍
现在的电动车辆特定的功能除了充电控制之外还包括这样的可能性：将蓄电池用作驱动能量存储器和/或在行驶开始前就通过冷却或加热使车辆内部空间达到最佳运行温度(预空气调节)。所述充电控制使得用户能够开始和结束充电过程，以及能够经由在车辆中的充电计时器来调节充电开始或者能够调节期望的出发时间。期望的出发时间除了用于预空气调节之外还可以被能量管理系统用于优化充电过程。车辆的预空气调节首先保证蓄电池的最佳运行温度并且因此保证尽可能最大的功率收益以及因此保证较高的行程。此外，预空气调节也理解为包括：在行驶开始前已经调节内部空间的温度和空气。预空气调节能够直接开始，或者用户经由用于预空气调节的计时器来确定预空气调节的开始时间。为了使上面讨论的功能(如充电控制和/或预空气调节)或未来的能量管理功能(例如电动车辆的蓄电池的太阳能优化充电本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于在电气和/或非电气设备(10a、10b)的能量管理装置(12)中更新用户调节的方法，其中，所述能量管理装置(12)具有用于调节与所述设备(10a、10b)的计划使用有关的时刻的交互界面(14)，其特征在于，所述方法包括：检测(S10)在用户方面调节的使用所述设备(10a、10b)的时刻与实际的使用所述设备的时刻之间的偏差；评价(S20)所检测的偏差，以便推导出或识别出在所述偏差中的可能的系统性；以及经由所述交互界面(14)就所述设备(10a、10b)的计划使用的已调节的未来时刻的修正告知(S30)用户。

【技术特征摘要】
2016.02.10 DE 102016202001.31.用于在电气和/或非电气设备(10a、10b)的能量管理装置(12)中更新用户调节的方法，其中，所述能量管理装置(12)具有用于调节与所述设备(10a、10b)的计划使用有关的时刻的交互界面(14)，其特征在于，所述方法包括：检测(S10)在用户方面调节的使用所述设备(10a、10b)的时刻与实际的使用所述设备的时刻之间的偏差；评价(S20)所检测的偏差，以便推导出或识别出在所述偏差中的可能的系统性；以及经由所述交互界面(14)就所述设备(10a、10b)的计划使用的已调节的未来时刻的修正告知(S30)用户。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述告知步骤(S30)包括：对于至少一个与所述电气设备(10a、10b)的计划使用有关的已调节的未来时刻给用户显示(S40)定量的修正建议。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述告知步骤(S30)包括：自动修正(S50)至少一个与所述电气设备(10a、10b)的计划使用有关的已调节的未来时刻。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：询问(S60)在用户方面通过在交互界面(14)上的相应输入对所述自动修正的确认。5.根据权利要求1至4之一所述的方法，其特征在于，所述设备(10b)是加热设备、优选是热泵加热设备。6.根据权利要求1至4之一所述的方法，其特征在于，所述设备(10a)是具有蓄电池(16)的电动车辆(11)，所述蓄电池用于给所述电动车辆(11)提供电流，其中，所述能量管理装置(12)设置用于，在所述电气设备(10)的已调节的计划的使用时刻将蓄电池(...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·比尔，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE