三轨受流过渡装置及具有其的车辆制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种三轨受流过渡装置及具有其的车辆，三轨受流过渡装置包括：过渡本体，过渡本体具有第一安装部和第二安装部，第一安装部用于与转向架连接，第二安装部用于与受流器连接，以使转向架通过过渡本体与受流器连接；其中，第一安装部和第二安装部相对设置。本发明专利技术的三轨受流过渡装置解决了现有技术中对不同类型的轨道车辆进行动态调试时需要反复对三轨进行调整的问题。

Three rail current passing device and vehicle having the same

The invention provides a three rail current transition device and vehicle with same, three rail current transition device includes a transition body, transition body is provided with a first installation part and the second installation part, and the bogie connection for the first installation part second for installation and collector connected to the bogie through the transition body and the collector is connected; the first installation part and the second installation parts are arranged. The three rail current transition device solves the problem that the three tracks need to be adjusted repeatedly during the dynamic debugging of different types of rail vehicles in the prior art.

【技术实现步骤摘要】
三轨受流过渡装置及具有其的车辆
本专利技术涉及车辆调试领域，具体而言，涉及一种三轨受流过渡装置及具有其的车辆。
技术介绍
目前，在车辆动态调试过程中，动车、地铁、城际车等各种类型车辆均需占用动态试验线。若按照地铁受流时的三轨与走行轨间距对三轨进行调整，则不满足动车组等车型限界要求，导致试验线仅能进行地铁调试。如图1所示，以轮轨中心线1和轨面2为参照，三轨1位于动车组限界处，受流器3位于动车组限界5的左侧，即三轨4会阻挡动车组的进入，该轨道无法进行动车组调试。若要进行动车组调试，只能向外侧调整三轨4才能满足动车组车辆限界。然而，重复调整三轨工作量巨大，而新增加地铁专用动态试验线不仅耗资大，且会因试验线工作率低而造成浪费。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种三轨受流过渡装置及具有其的车辆，以解决现有技术中对不同类型的轨道车辆进行动态调试时需要反复对三轨进行调整的问题。为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供了一种三轨受流过渡装置，包括：过渡本体，过渡本体具有第一安装部和第二安装部，第一安装部用于与转向架连接，第二安装部用于与受流器连接，以使转向架通过过渡本体与受流器连接；本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三轨受流过渡装置，其特征在于，包括：过渡本体(10)，所述过渡本体(10)具有第一安装部(11)和第二安装部(12)，所述第一安装部(11)用于与转向架(20)连接，所述第二安装部(12)用于与受流器(30)连接，以使所述转向架(20)通过所述过渡本体(10)与所述受流器(30)连接；其中，所述第一安装部(11)和所述第二安装部(12)相对设置。

【技术特征摘要】
1.一种三轨受流过渡装置，其特征在于，包括：过渡本体(10)，所述过渡本体(10)具有第一安装部(11)和第二安装部(12)，所述第一安装部(11)用于与转向架(20)连接，所述第二安装部(12)用于与受流器(30)连接，以使所述转向架(20)通过所述过渡本体(10)与所述受流器(30)连接；其中，所述第一安装部(11)和所述第二安装部(12)相对设置。2.根据权利要求1所述的三轨受流过渡装置，其特征在于，所述过渡本体(10)包括：支撑板(13)，所述支撑板(13)设置在所述第一安装部(11)和所述第二安装部(12)之间，以连接所述第一安装部(11)和所述第二安装部(22)。3.根据权利要求2所述的三轨受流过渡装置，其特征在于，所述支撑板(13)为矩形板，沿所述支撑板(13)延伸方向，所述支撑板(13)的一端与所述第一安装部(11)连接，所述支撑板(13)的另一端与所述第二安装部(12)连接。4.根据权利要求3所述的三轨受流过渡装置，其特征在于，所述支撑板(13)上设置第一减重孔(131)，所述第一减重孔(131)为条形孔，所述第一减重孔(131)沿所述支撑板(13)的延伸方向延伸。5.根据权利要求2所述的三轨受流过渡装置，其特征在于，所述第一安装部(11)和所述第二安装部(12)均为板体，所述第一安装部(11)和所述第二安装部(12)均垂直于所述支撑板(13)。6.根据权利要求5所述的三轨受流过渡装置，其特征在于，所述支...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐广增，康海涛，孙成慧，徐顺，傅奎明，韩扶林，陈璋，田鹏，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37