用于控制变速器换挡的系统和方法技术方案
System and method for controlling transmission shift
A system and method for controlling a transmission shift is disclosed. A system and method for transmission control in a vehicle, the vehicle having the transmission system and can be operated as the torque output to the electric motor drive system, the method comprises: applying negative motor torque to the transmission to decrease caused by the shift of the transmission oscillation. The torque of the negative motor is based on the condition of the vehicle before the transmission shift has started and the transmission is completed before the transmission is completed.
【技术实现步骤摘要】
用于控制变速器换挡的系统和方法
本公开涉及一种用于控制车辆中的变速器换挡的系统和方法。
技术介绍
电动车辆、混合动力电动车辆(HEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)和使用电机(诸如电动马达)的其它车辆可被构造为使用电机来提供再生制动以至少辅助使车辆停止。与仅使用摩擦制动系统相比，再生制动可提供许多优点。例如，通过使用再生制动，电动马达向车辆车轮提供负扭矩，从而减少了对摩擦制动系统的摩擦元件的磨损。此外，在再生制动期间，马达可用作发电机，产生的电力可被立即使用或被储存在储存装置(例如，电池)中。在再生制动期间，变速器可随着车辆速度的减小而降挡。在具有包括自动变速器的传统动力传动系统的车辆中，变矩器可用于在降挡期间进行扭转隔离(torsionalisolation)。在有动力的升挡(power-onupshift)以及滑行降挡期间，变矩器离合器打滑，以给予车辆乘员平稳的感觉。这种平稳的感觉归因于在换挡期间到传动系的硬结合(hardcoupling)的移除。变矩器离合器的打滑通常使涡轮上游的输入转速增加，而泵压力和管线压力不受影响。在滑行降挡期间，相对小的负扭矩被...
【技术保护点】
一种用于控制车辆中的变速器换挡的方法，所述车辆具有传动系和能够被操作为将扭矩输出到传动系的电动马达，所述方法包括：将负马达扭矩施加到传动系以减小由变速器换挡造成的传动系振荡，所述负马达扭矩是基于在变速器换挡已经开始之后且在变速器换挡完成之前发生的车辆状况的。
【技术特征摘要】
2016.01.12 US 14/993,4311.一种用于控制车辆中的变速器换挡的方法，所述车辆具有传动系和能够被操作为将扭矩输出到传动系的电动马达，所述方法包括：将负马达扭矩施加到传动系以减小由变速器换挡造成的传动系振荡，所述负马达扭矩是基于在变速器换挡已经开始之后且在变速器换挡完成之前发生的车辆状况的。2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述负马达扭矩是基于在变速器换挡的预定阶段发生的车辆状况的。3.根据权利要求2所述的方法，其中，所述变速器换挡的预定阶段是变速器换挡完成的预定百分比。4.根据权利要求3所述的方法，其中，变速器换挡完成的百分比是由变速器的输出转速与下列转速的比较所指示的：转变为变速器中即将离开的传动比的变速器的输入转速；和转变为变速器中即将到来的传动比的变速器的输入转速。5.根据权利要求3所述的方法，其中，变速器换挡完成的百分比在75％与95％之间。6.根据权利要求1所述的方法，其中，将负马达扭矩施加到传动系发生在变速器换挡结束之前。7.根据权利要求1所述的方法，其中，将负马达扭矩施加到传动系发生在变速器换挡结束之后当即将接合的离合器的容量增加到预定水平时。8.一种用于控制车辆中的变速器换挡的方法，所述车辆具有传动系和能够被操作为将扭矩输出到传动系的电动马达，所述方法包括：将负马达...
【专利技术属性】
技术研发人员：伯纳德·D·内佛西，克里斯多佛·艾伦·李尔，马克·斯蒂芬·耶马扎基，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US
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