The invention relates to the technical field of charging electric buses, in particular to a night running electric bus battery replacement method, charging device is arranged in the power plant for enter field, operating frequency n bus station, the station statistical battery bus, a back and forth battery consumption, the bus the rest of the day, the calculation of the the buses run to start the actual driving valley price time T; if T is less than or equal to 0, the replacement of the battery; if T> 0, calculate the required T power U, if X is larger than U, the battery does not change; if X< U, Y frequency calculation of the remaining battery power to maintain the bus run again; if Y is less than 1, not to change the battery; if Y< 1, charging the battery replacement down to valley price at the beginning. In this way, the electric bus running at night can save the cost of charging and reduce the operating cost of the electric bus.
【技术实现步骤摘要】
晚间运行的电动公交车电池更换方法
本专利技术涉及电动公交车充电
,尤其涉及一种晚间运行的电动公交车电池更换方法。
技术介绍
现有的电动公交车在运行过程中,一般要等到电池的电量快耗尽时才会进入换电站进行更换电池的作业。电动公交车在早晨出车时,其所带的电池一般为满电状态,当该电池的电量不足以满足公交车运行一整天的情况下,电动公交车需要在其运行时段内进行一次或多次更换电池的操作。为了保证有充足的电池用于替换,从公交车上换下的电池一般会立即放入充电装置内进行充电,不会考虑电价的影响,由于电网的电价存在峰谷两种价格,若峰电时充电,无疑会增加公交车运营方的运营成本。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术存在的成本高缺陷,提供一种晚间运行的电动公交车电池更换方法,能够降低电动公交车的运营成本。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种晚间运行的电动公交车电池更换方法,包括以下步骤:(A)在公交车的回车场内设置换电站,换电站内设置充电装置,每次在公交车出站、进站时分别对公交车电池电量进行检测、统计并输入计算机,计算机计算得出公交车一个来回行驶过程中的电池消耗量,向计算机中输入该公交车当天剩余的运行班次n以及道路通畅状态参数,再根据每天谷电价开始计价的时间,最终得出该公交车运行至谷电价开始时刻的实际行驶时间T;如果T≤0,表明现在已过了谷电价开始计价时刻,则对公交车的电池立即更换,更换下来的电池放入充电装置内进行充电,公交车带上刚更换的电池出站;如果T>0,表明现在还未到谷电价开始计价的时刻,则根据道路畅通参数及单程行驶平均耗电量,通过计算机计算实际行 ...
【技术保护点】
一种晚间运行的电动公交车电池更换方法,包括以下步骤:(A)在公交车的回车场内设置换电站,换电站内设置充电装置,每次在公交车出站、进站时分别对公交车电池电量进行检测、统计并输入计算机,计算机计算得出公交车一个来回行驶过程中的电池消耗量,向计算机中输入该公交车当天剩余的运行班次n以及道路通畅状态参数,再根据每天谷电价开始计价的时间,最终得出该公交车运行至谷电价开始时刻的实际行驶时间T;如果T≤0,表明现在已过了谷电价开始计价时刻,则对公交车的电池立即更换,更换下来的电池放入充电装置内进行充电,公交车带上刚更换的电池出站;如果T>0,表明现在还未到谷电价开始计价的时刻,则根据道路畅通参数及单程行驶平均耗电量,通过计算机计算实际行驶时间T内所需的电量U;(B)将电池剩余电量X与所需电量U进行比较;如果X≥U,在不更换电池的情况下使该公交车出站;如果X<U,表明电池剩余电量不足以使公交车行驶至谷电价开始计价的时刻,然后计算机根据道路通畅状态参数及单程行驶平均耗电量计算得到每个班次行驶过程中的耗电量p;(C)计算机根据耗电量p计算得出电池剩余电量能够维持该公交车再运行的班次Y(即电池剩 ...
【技术特征摘要】
1.一种晚间运行的电动公交车电池更换方法,包括以下步骤:(A)在公交车的回车场内设置换电站,换电站内设置充电装置,每次在公交车出站、进站时分别对公交车电池电量进行检测、统计并输入计算机,计算机计算得出公交车一个来回行驶过程中的电池消耗量,向计算机中输入该公交车当天剩余的运行班次n以及道路通畅状态参数,再根据每天谷电价开始计价的时间,最终得出该公交车运行至谷电价开始时刻的实际行驶时间T;如果T≤0,表明现在已过了谷电价开始计价时刻,则对公交车的电池立即更换,更换下来的电池放入充电装置内进行充电,公交车带上刚更换的电池出站;如果T>0,表明现在还未到谷电价开始计价的时刻,则根据道路畅通参数及单程行驶平均耗电量,通过计算机计算实际行驶时间T内所需的电量U;(B)将电池剩余电量X与所需电量U进行比较;如果X≥U,在不更换电池的情况下使该公交车出站;如果X<U,表明电池剩余电量不足以使公交车...
【专利技术属性】
技术研发人员:贝绍轶,张焱,赵景波,朱凯,
申请(专利权)人:江苏理工学院,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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