车轮上的空气维持系统技术方案

本发明专利技术涉及车轮上的空气维持系统。一种空气维修系统包括与车辆车轮相关联的旋转内环；维持恒定的角度位置的静止外环，该静止外环包括由多个连接轴被紧固在一起的环区段；闭塞滚子，该闭塞滚子由该多个连接轴中的第一连接轴被旋转地固定到该静止外环，该闭塞滚子具有在该闭塞滚子的径向外表面处轴向地位于中心的突起部分，并且该闭塞滚子的轴向外部分从该突起部分径向地凹陷并且被该旋转内环的支承表面支撑；间隔滚子，该间隔滚子由该多个连接轴中的第二连接轴和第三连接轴被旋转地固定到该静止外环并被该支承表面旋转地支撑；以及限定泵腔的柔性管，该空气维持系统通过对该柔性管施加闭塞力，周期性地闭塞该泵腔的部分，而从周围环境泵送流体到充气轮胎中。间隔滚子具有轴向外表面用于通过该旋转内环的支承表面旋转地支撑，以及在该间隔滚子的外表面轴向地位于中心的凹陷用于避免该间隔滚子和该柔性管之间的任何接触。

Air maintenance system on wheel

The present invention relates to an air maintenance system on a wheel. An air maintenance system including related vehicle wheel rotation ring contact; maintain constant static angle position of the outer ring, the stationary outer ring comprises a plurality of connecting shaft is secured to the ring section; block roller, the roller block by the plurality of the first connecting shaft is rotatably connected with the shaft fixed to the stationary outer ring, the roller has a block in the occluded roller radial outer surface of the projecting parts axially located in the center of the bearing surface and the blocking shaft of the roller part from the radial outward protruding part of the depression and the rotation of the inner roller; the roller interval by interval, the plurality of connection the second shaft connecting shaft and the connecting shaft third is rotatably fixed to the stationary outer ring and supported by the supporting surface of a rotating flexible tube; and define a pump cavity, the air support system based on The flexible pipe exerts a blocking force, periodically blocking the part of the pump chamber, and pumping fluid from the surrounding environment into the pneumatic tire. The roller has a shaft outer surface interval for supporting rotatably supported by the inner surface of the rotation, and the axial in the outer surface of the roller interval to is located in the center of the sag to avoid any contact between the roller and the flexible tube spacing.

【技术实现步骤摘要】
车轮上的空气维持系统
本专利技术总体涉及汽车领域，并且更具体地，涉及汽车领域中的新的和有用的轮胎空气维持系统。
技术介绍
没有被最佳地加压的充气轮胎是低燃料效率的原因之一。在载重汽车业中尤其明显地感受到这种影响，因为长距离和大负载放大了充气不足的轮胎的影响。但是，载重汽车司机不断地停车、检查和将车辆轮胎充气至最佳压力通常是不方便且低效率的，致使载重汽车车队中持续存在低于最佳的燃料效率。这种挑战已经带来若干常规的自动充气轮胎系统。常规的自动充气轮胎系统可以是中央式或分布式的，但各自系统均受到其自身的缺点组的不利影响。中央式充气系统是复杂昂贵的，并且需要大量的售后装配工作（通过轴钻孔、在现有空气管道开孔等）。分布式系统被安装在每个车轮上并且可以不那么昂贵，但是成本降低的可能性通常以装置的不断更换为代价（装置由于严酷的车轮环境而故障）。因此，汽车领域需要创造一种用于充气轮胎的新型有用的空气维持系统。
技术实现思路
根据本专利技术的空气维修系统包括：与车辆车轮相关联或被紧固到车辆车轮上的旋转内环；维持恒定的角度位置的静止外环，所述静止外环包括由多个连接轴被紧固在一起的环区段；闭塞滚子，所述闭塞滚子由所述多个连接轴中的第一连接轴被旋转地固定到所述静止外环，所述闭塞滚子具有在所述闭塞滚子的径向外表面轴向地位于中心的突起部分，并且所述闭塞滚子的轴向外部分从所述突起部分径向地凹陷并且被所述旋转内环的支承表面支撑；间隔滚子，所述间隔滚子所述间隔滚子由所述多个连接轴中的第二连接轴和第三连接轴被旋转地固定到所述静止外环并被所述支承表面旋转地支撑；以及限定泵腔的柔性管，所述空气维持系统通过对所述柔性管施加闭塞力，周期性地闭塞所述泵腔的部分，而从周围环境泵送流体到充气轮胎中，所述间隔滚子具有轴向外表面用于通过所述旋转内环的支承表面旋转地支撑，以及在所述间隔滚子的外表面轴向地位于中心的凹陷用于避免所述间隔滚子和所述柔性管之间的任何接触。根据所述系统的另一方面，所述柔性管被直接模制到所述车辆车轮中。根据所述系统的另一方面，所述柔性管被加工到所述车辆车轮上。根据所述系统的另一方面，所述旋转内环相对于所述静止外环同心地旋转。根据所述系统的另一方面，所述内旋转环的支承表面提供用于所述间隔滚子和所述闭塞滚子的平滑的锥形表面。根据所述系统的另一方面，当被组装时，所述静止外环包围所述空气维持系统并且在所述间隔滚子上施加向内的径向力。根据所述系统的另一方面，所述向内的径向力维持所述内旋转环和所述间隔滚子处于同心关系。根据所述系统的另一方面，所述内旋转环具有基本上均匀的重量分布，从而使得所述内旋转环的任何部分都不会实质上比另一部分更重。根据所述系统的另一方面，所述内旋转环是基本上刚性的并且由金属制成。根据所述系统的另一方面，所述内旋转环由刚性聚合物制成。根据所述系统的另一方面，所述静止外环的质量克服由所述内旋转环和旋转车轮的旋转所产生的惯性和摩擦力，从而使得在所述内旋转环和车辆车轮旋转时所述静止外环保持基本上静止。根据所述系统的另一方面，所述静止外环在所述车辆车轮旋转时维持相对于路面的角度位置，并且提供由重力产生的扭矩，所述扭矩对抗所述静止外旋转环与所述车辆车轮一起旋转。根据所述系统的另一方面，所述静止外环的质量阻止所述静止外环与所述车辆车轮和所述内旋转环一起旋转。根据所述系统的另一方面，所述间隔滚子保持在所述间隔滚子和所述内旋转环的支承表面之间的非滑动接触。根据所述系统的另一方面，所述系统包括三个间隔滚子。根据所述系统的另一方面，所述柔性管限定闭塞所述泵腔的可变形表面。根据所述系统的另一方面，所述柔性管具有椭圆形剖面。根据所述系统的另一方面，所述柔性管包括柔性弹性体材料。本专利技术提供以下技术方案：1.一种空气维修系统，包括：与车辆车轮相关联的旋转内环；维持恒定的角度位置的静止外环，所述静止外环包括由多个连接轴被紧固在一起的环区段；闭塞滚子，所述闭塞滚子由所述多个连接轴中的第一连接轴被旋转地固定到所述静止外环，所述闭塞滚子具有在所述闭塞滚子的径向外表面轴向地位于中心的突起部分，并且所述闭塞滚子的轴向外部分从所述突起部分径向地凹陷并且被所述旋转内环的支承表面支撑；间隔滚子，所述间隔滚子由所述多个连接轴中的第二连接轴和第三连接轴被旋转地固定到所述静止外环并被所述支承表面旋转地支撑；以及限定泵腔的柔性管，所述空气维持系统通过对所述柔性管施加闭塞力，周期性地闭塞所述泵腔的部分，而从周围环境泵送流体到充气轮胎中，所述间隔滚子具有轴向外表面用于通过所述旋转内环的支承表面旋转地支撑，以及在所述间隔滚子的外表面轴向地位于中心的凹陷用于避免所述间隔滚子和所述柔性管之间的任何接触。2.如技术方案1所述的空气维持系统，其中，所述柔性管被直接模制到所述车辆车轮中。3.如技术方案1所述的空气维持系统，其中，所述柔性管被加工到所述车辆车轮上。4.如技术方案1所述的空气维持系统，其中，所述旋转内环相对于所述静止外环同心地旋转。5.如技术方案1所述的空气维持系统，其中，所述内旋转环的支承表面提供用于所述间隔滚子和所述闭塞滚子的平滑的锥形表面。6.如技术方案5所述的空气维持系统，其中，当被组装时，所述静止外环包围所述空气维持系统并且在所述间隔滚子上施加向内的径向力。7.如技术方案6所述的空气维持系统，其中，所述向内的径向力维持所述内旋转环和所述间隔滚子处于同心关系。8.如技术方案1所述的空气维持系统，其中，所述内旋转环具有基本上均匀的重量分布，从而使得所述内旋转环的任何部分都不会实质上比另一部分更重。9.如技术方案1所述的空气维持系统，其中，所述内旋转环是基本上刚性的并且由金属制成。10.如技术方案1所述的空气维持系统，其中，所述内旋转环由刚性聚合物制成。11.如技术方案1所述的空气维持系统，其中，所述静止外环的质量克服由所述内旋转环和旋转车轮的旋转所产生的惯性和摩擦力，从而使得在所述内旋转环和车辆车轮旋转时所述静止外环保持基本上静止。12.如技术方案1所述的空气维持系统，其中，所述静止外环在所述车辆车轮旋转时维持相对于路面的角度位置，并且提供由重力产生的扭矩，所述扭矩对抗所述静止外旋转环与所述车辆车轮一起旋转。13.如技术方案1所述的空气维持系统，其中，所述静止外环的质量阻止所述静止外环与所述车辆车轮和所述内旋转环一起旋转。14.如技术方案1所述的空气维持系统，其中，所述间隔滚子保持在所述间隔滚子和所述内旋转环的支承表面之间的非滑动接触。15.如技术方案1所述的空气维持系统，其中，所述系统包括三个间隔滚子。16.如技术方案1所述的空气维持系统，其中，所述柔性管限定闭塞所述泵腔的能够变形的表面。17.如技术方案1所述的空气维持系统，其中，所述柔性管具有椭圆形剖面。18.如技术方案1所述的空气维持系统，其中，所述柔性管包括柔性的弹性体材料。定义“三角胶芯”指的是位于胎体与轮胎胎圈区中的胎体反包之间的橡胶的楔形物，通常用于加硬轮胎的下胎侧。“轴向的”和“轴向地”表示平行于轮胎旋转轴线的线或方向。“胎圈”表示轮胎的包括环形抗拉构件的部分，其由帘布层帘线包绕并且成形为带有或不带其它增强元件如胎圈芯包布（flipper）、胎跟增强层（chipper）、三角胶芯、护趾胶（toeguard）和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空气维修系统，包括：与车辆车轮相关联的旋转内环；维持恒定的角度位置的静止外环，所述静止外环包括由多个连接轴被紧固在一起的环区段；闭塞滚子，所述闭塞滚子由所述多个连接轴中的第一连接轴被旋转地固定到所述静止外环，所述闭塞滚子具有在所述闭塞滚子的径向外表面处轴向地位于中心的突起部分，并且所述闭塞滚子的轴向外部分从所述突起部分径向地凹陷并且被所述旋转内环的支承表面支撑；间隔滚子，所述间隔滚子由所述多个连接轴中的第二连接轴和第三连接轴被旋转地固定到所述静止外环并被所述支承表面旋转地支撑；以及限定泵腔的柔性管，所述空气维持系统通过对所述柔性管施加闭塞力，周期性地闭塞所述泵腔的部分，而从周围环境泵送流体到充气轮胎中，所述间隔滚子具有轴向外表面用于通过所述旋转内环的支承表面旋转地支撑，以及在所述间隔滚子的外表面轴向地位于中心的凹陷用于避免所述间隔滚子和所述柔性管之间的任何接触。

【技术特征摘要】
2015.12.09 US 14/9637461.一种空气维修系统，包括：与车辆车轮相关联的旋转内环；维持恒定的角度位置的静止外环，所述静止外环包括由多个连接轴被紧固在一起的环区段；闭塞滚子，所述闭塞滚子由所述多个连接轴中的第一连接轴被旋转地固定到所述静止外环，所述闭塞滚子具有在所述闭塞滚子的径向外表面处轴向地位于中心的突起部分，并且所述闭塞滚子的轴向外部分从所述突起部分径向地凹陷并且被所述旋转内环的支承表面支撑；间隔滚子，所述间隔滚子由所述多个连接轴中的第二连接轴和第三连接轴被旋转地固定到所述静止外环并被所述支承表面旋转地支撑；以及限定泵腔的柔性管，所述空气维持系统通过对所述柔性管施加闭塞力，周期性地闭塞所述泵腔的部分，而从周围环境泵送流体到充气轮胎中，所述间隔滚子具有轴向外表面用于通过所述旋转内环的支承表面旋转地支撑，以及在所述间隔滚子的外表面轴向地位于中心的凹陷用于避免所述间隔滚子和所述柔性管之间的任何接触。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：DPLM欣克，G邦内，O迪普里兹奥，G皮雷，
申请(专利权)人：固特异轮胎和橡胶公司，
类型：发明
国别省市：美国,US