一种车载抗振摄像头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载抗振摄像头，包括左壳体、与左壳体固定安装的右壳体和安装于左壳体和右壳体之间的摄像头本体，所述摄像头本体的两侧面均设有支柱，所述左壳体和右壳体的内侧面对称布置有槽位；该车载抗振摄像头，通过在左右壳体的内壁安装减振弹簧，可以有效的消除来自车体的振动，并且弹性体可以抵挡来自槽位侧壁传来的振动，而减振弹簧可以消除来自竖直方向上的振动，进而保护壳体内部复杂的结构，避免内部精密的结构因为振动而损坏，并且减振装置布置在壳体的内部，可以有效的避免减振装置受到雨水的侵蚀，本装置结构简单，减振效果好，适用于有强烈振动的移动设备。

【技术实现步骤摘要】
一种车载抗振摄像头
本技术涉及摄像头
，具体为一种车载抗振摄像头。
技术介绍
由于技术的提高，现在摄像头已经得到广泛的应用，例如像车辆等交通工具中，如今也大量的使用摄像头，而摄像头内部通常结构复杂，连接紧密，剧烈的振动很容易造成其内部结构受损，而在车辆在陡峭的路况中会受到剧烈的振动，因此车载的摄像头不同于公共场合内的摄像头，常常会因为振动而导致摄像头内部损坏，而寻常的摄像头减振装置都是裹漏的布置在摄像头壳体的外侧，减振装置得不到严密壳体的保护，长时间受到雨水的侵袭会使减振装置上锈或者损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车载抗振摄像头，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车载抗振摄像头，包括左壳体、与左壳体固定安装的右壳体和安装于左壳体和右壳体之间的摄像头本体，所述摄像头本体的两侧面均设有支柱，所述左壳体和右壳体的内侧面对称布置有槽位；所述槽位内设有减振装置，所述减振装置包括圆柱状的由弹性材料制成的弹性体，所述弹性体的中部设有与支柱相契合的凹槽，且弹性体与支柱安装，所述槽位的底面设有圆柱槽，且圆柱槽内安装有减振弹簧，所述减振弹簧的上端固定连接有环形的压片，且压片的上端曲面与弹性体的下端曲面相契合；所述左壳体和右壳体的前端面中部均设有半槽，两个半槽组成一个玻璃孔位，所述玻璃孔位内安装有玻璃片，所述左壳体和右壳体外侧面均固定连接有支架。优选的，所述左壳体和右壳体的半槽侧面均设有玻璃槽。优选的，所述左壳体在其与右壳体的结合面处设有卡扣，所述右壳体在与卡扣同样的位置处设有卡槽。优选的，所述弹性体与槽位的上端面之间保留有一定的距离。优选的，所述支架的下端连接板的端面设有螺纹孔。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该车载抗振摄像头，通过在左右壳体的内壁安装减振弹簧，可以有效的消除来自车体的振动，并且弹性体可以抵挡来自槽位侧壁传来的振动，而减振弹簧可以消除来自竖直方向上的振动，进而保护壳体内部复杂的结构，避免内部精密的结构因为振动而损坏，并且减振装置布置在壳体的内部，可以有效的避免减振装置受到雨水的侵蚀，本装置结构简单，减振效果好，适用于有强烈振动的移动设备。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术的减振装置结构示意图；图3为本技术的减振装置局部剖视图。图中：10、支架；20、左壳体；21、玻璃槽；22、卡扣；30、槽位；40、减振装置；41、弹性体；42、压片；43、减振弹簧；44、圆柱槽；50、摄像头本体；60、支柱；70、右壳体；71、卡槽；80、玻璃片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种车载抗振摄像头，包括左壳体20、与左壳体20固定安装的右壳体70和安装于左壳体20和右壳体70之间的摄像头本体50，所述摄像头本体50的两侧面均设有支柱60，所述左壳体20和右壳体70的内侧面对称布置有槽位30；所述槽位30内设有减振装置40，所述减振装置40包括圆柱状的由弹性材料制成的弹性体41，弹性体41可以抵消来自壳体的一部分振动并可沿着槽位30上下移动，所述弹性体41的中部设有与支柱60相契合的凹槽，且弹性体41与支柱60安装，所述槽位30的底面设有圆柱槽44，且圆柱槽44内安装有减振弹簧43，所述减振弹簧43的上端固定连接有环形的压片42，且压片42的上端曲面与弹性体41的下端曲面相契合，使弹性体41施加在压片42上的应力更为均匀，避免减振弹簧43因为受力倾斜而与槽位30的内壁产生碰撞；所述左壳体20和右壳体70的前端面中部均设有半槽，两个半槽组成一个玻璃孔位，所述玻璃孔位内安装有玻璃片80，所述左壳体20和右壳体70外侧面均固定连接有支架10，摄像头本体50可透过玻璃片80进行摄像。为了将玻璃片80卡紧，所述左壳体20和右壳体70的半槽侧面均设有玻璃槽21。为了使左壳体20与右壳体70固定安装，所述左壳体20在其与右壳体70的结合面处设有卡扣22，所述右壳体70在与卡扣22同样的位置处设有卡槽71。为了避免弹性体41与槽位30的上端面产生碰撞，所述弹性体41与槽位30的上端面之间保留有一定的距离。为了使摄像头可与其他装置固定连接，所述支架10的下端连接板的端面设有螺纹孔。工作原理：将摄像头本体50的支柱60与弹性体41的凹槽安装，再将左壳体20和右壳体70安装，并通过螺栓将支架10与车体固定安装，车体在产生晃动时，减振装置40可以通过挤压或者拉伸减振弹簧43来抵消来自车体的振动。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载抗振摄像头，包括左壳体(20)、与左壳体(20)固定安装的右壳体(70)和安装于左壳体(20)和右壳体(70)之间的摄像头本体(50)，其特征在于：所述摄像头本体(50)的两侧面均设有支柱(60)，所述左壳体(20)和右壳体(70)的内侧面对称布置有槽位(30)；所述槽位(30)内设有减振装置(40)，所述减振装置(40)包括圆柱状的由弹性材料制成的弹性体(41)，所述弹性体(41)的中部设有与支柱(60)相契合的凹槽，且弹性体(41)与支柱(60)安装，所述槽位(30)的底面设有圆柱槽(44)，且圆柱槽(44)内安装有减振弹簧(43)，所述减振弹簧(43)的上端固定连接有环形的压片(42)，且压片(42)的上端曲面与弹性体(41)的下端曲面相契合并与弹性体(41)固定连接；所述左壳体(20)和右壳体(70)的前端面中部均设有半槽，两个半槽组成一个玻璃孔位，所述玻璃孔位内安装有玻璃片(80)，所述左壳体(20)和右壳体(70)外侧面均固定连接有支架(10)。

【技术特征摘要】
1.一种车载抗振摄像头，包括左壳体(20)、与左壳体(20)固定安装的右壳体(70)和安装于左壳体(20)和右壳体(70)之间的摄像头本体(50)，其特征在于：所述摄像头本体(50)的两侧面均设有支柱(60)，所述左壳体(20)和右壳体(70)的内侧面对称布置有槽位(30)；所述槽位(30)内设有减振装置(40)，所述减振装置(40)包括圆柱状的由弹性材料制成的弹性体(41)，所述弹性体(41)的中部设有与支柱(60)相契合的凹槽，且弹性体(41)与支柱(60)安装，所述槽位(30)的底面设有圆柱槽(44)，且圆柱槽(44)内安装有减振弹簧(43)，所述减振弹簧(43)的上端固定连接有环形的压片(42)，且压片(42)的上端曲面与弹性体(41)的下端曲面相契合并与弹性体(41)固定连接；所述左壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：王立东，
申请(专利权)人：东莞市天海电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44