用于上坡速度辅助的系统和方法技术方案

公开了一种辅助车辆上坡的方法和装置。一种示例装置包括挂车连接部件，该挂车连接部件被配置为确定挂车是否被连接到车辆。该示例装置还包括道路几何结构部件，该道路几何结构部件被配置为确定车辆正在行驶的道路上的斜坡。该示例装置还包括车辆载重量部件，该车辆载重量部件被配置为确定车辆的总车辆重量。该示例装置还包括节气门调节器，该节气门调节器被配置为基于总车辆重量来调节节气门以维持设定速度。

System and method for uphill speed assistance

A method and apparatus for assisting a vehicle uphill is disclosed. An exemplary device includes a trailer connecting member configured to determine whether the trailer is connected to the vehicle. The sample device also includes a road geometry component configured to determine a slope on the road being taken by the vehicle. The sample device also includes a vehicle weight component configured to determine the total vehicle weight of the vehicle. The sample device also includes a throttle regulator configured to adjust throttle to maintain set speed based on total vehicle weight.

【技术实现步骤摘要】
用于上坡速度辅助的系统和方法
本公开总体上涉及一种车辆的动力传动系统控制，并且更具体地涉及用于上坡速度辅助的系统和方法。
技术介绍
车辆巡航控制系统已经随时间演变成包括自适应功能，例如当管理可变交通流时利用在特定车辆前方的另一车辆的距离和速度更有效。然而，当道路几何结构(geometry)改变时，车辆巡航控制系统不能很好地执行。当车辆上坡时，车辆明显减速，因为它与重力相对抗以维持速度。车辆巡航控制系统增加节气门以补偿和维持设定速度。由于车辆巡航控制系统对道路几何结构变化作出反应，因此变速器必须换挡并且大大增加发动机每分钟转数(RPM)以使车辆返回到设定速度。当车辆牵引挂车时，这种现象特别明显。通常，在车辆巡航控制系统作出反应之前，车辆将以五英里每小时(MPH)或更大的速度减速。因此，大大增加节气门使应变施加在车辆的动力传动系统上。
技术实现思路
所附的权利要求限定本申请。本公开概述了实施例的多个方面，并且不应该被用于限制权利要求。根据本文所描述的技术，其他实施方式是可预期的，如基于对以下附图和具体实施方式的考查对本领域普通技术人员将显而易见的那样，并且这些实施方式旨在包含在本申请的范围之本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆，所述车辆包含：挂车连接部件，所述挂车连接部件被配置为确定挂车是否被连接到所述车辆；道路几何结构部件，所述道路几何结构部件被配置为确定所述车辆正在行驶的道路的斜坡；车辆载重量部件，所述车辆载重量部件被配置为确定所述车辆的总车辆重量；以及节气门调节器，所述节气门调节器被配置为基于所述总车辆重量来调节节气门以维持设定速度。

【技术特征摘要】
2016.01.29 US 15/010,7231.一种车辆，所述车辆包含：挂车连接部件，所述挂车连接部件被配置为确定挂车是否被连接到所述车辆；道路几何结构部件，所述道路几何结构部件被配置为确定所述车辆正在行驶的道路的斜坡；车辆载重量部件，所述车辆载重量部件被配置为确定所述车辆的总车辆重量；以及节气门调节器，所述节气门调节器被配置为基于所述总车辆重量来调节节气门以维持设定速度。2.根据权利要求1所述的车辆，其中为了确定所述挂车是否被连接到所述车辆，所述挂车连接部件监测控制器局域网总线。3.根据权利要求1所述的车辆，其中为了确定所述车辆正在行驶的所述道路的所述斜坡，所述道路几何结构部件分析从电子地平线单元接收到的地图数据，所述地图数据包括所述车辆前方的所述道路的一定距离的坡度数据。4.根据权利要求1所述的车辆，其中所述道路几何结构部件被配置为确定所述道路的所述斜坡变化的距离。5.根据权利要求1所述的车辆，其中所述车辆载重量部件利用车辆模型来确定所述车辆的所述总车辆重量。6.根据权利要求1所述的车辆，其中为了调节所述节气门，所述节气门调节器指示所述节气门打开到设定点以增加由所述车辆的发动机供应的扭矩。7.根据权利要求1所述的车辆，其中为了调节所述节气门，所述节气门调节器指示所述节气门调节机械力与节气门比，以相对于所述车辆的加速器踏板上的机械力增加由所述车辆的发动机供应的扭矩。8.一种方法，所述方法包含：确定挂车的连接状态；确定车辆前方的道路的斜坡；基于(i)车辆动力学数据和(ii)所述挂车的所述连接状态来计算所述车辆的有效重量；以及基于所述车辆的所述有效重量和所述斜坡的坡度来调节节气门，以当所述车辆穿行所述斜坡时维持设定速度。9.根据权利要求8所述的方法，其中确定所述挂车的所述连接状态包括监测控制器局域网总线。10.根据权利要求8所述的方法，其中确定所述车辆前方的所述道路的所述斜坡包括分析从电子地平线单元接收到...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯蒂芬·杰伊·奥里斯，大卫·A·赫尔曼，里克·D·布里奇沃特，农西奥·德西亚，尼古拉斯·亚历山大·朔伊夫勒，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US