加热器装置制造方法及图纸

加热器(1)设置于室内并被加热到目标温度。加热器(1)由控制装置(21)控制。控制装置(21)具有以达到目标温度的方式加热加热器(1)的通常控制部。此外，控制装置(21)具有抑制控制部，该抑制控制部利用受到抑制后的电力来将加热器加热到比目标温度低的抑制温度，以使附着于加热器的表面的水分减少。当指示加热器(1)的启动时，在通过抑制控制部加热加热器(1)后，通过通常控制部来加热加热器(1)。表面水分通过抑制温度而减少。因此，能够抑制由目标温度导致产生表面水分急剧的沸腾以及/或者急剧的蒸发。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】加热器装置相关申请的相互参照本申请以2014年12月10日提交的日本专利申请第2014-250181号为基础，并通过参照而援引基础申请的全部内容。
本说明书中的公开涉及一种设置于室内的室内用的加热器装置。
技术介绍
在专利文献1～专利文献5中，记载有设置于室内并对人提供温暖感觉的加热器装置。该加热器装置也可以称为制热用加热器装置。加热器装置也可以称为电热加热器装置。加热器装置的一个方式也称为通过辐射来给予人温暖感觉的辐射加热器装置。加热器装置的一个用途是车辆用。专利文献1～专利文献5所记载的加热器装置面向室内配置。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2010-52710号公报专利文献2：日本特开2012-56531号公报专利文献3：日本特开2014-944号公报专利文献4：日本特开2014-3000号公报专利文献5：日本特开2014-189251号公报在放置于室内的部件的表面或者划分室的壁的表面，有附着水分的情况。例如，有通过从窗或门吹入雨或者雪而在表面上附着水分的情况。并且，有由空气中的湿度导致的在表面上产生结露的情况。例如，结露依存于室内的湿度和壁的温度而产生。并且，在车辆中，有由狭窄的室内和容易传递外部气体的温度的结构而导致的结露显著的情况。并且，由于雨或雪容易吹入车辆中，因此车室内的表面容易淋湿。当在加热器装置的表面上有超过规定量的水分或者水滴的情况下使加热器装置发热时，水分沸腾并蒸发。此时，有蒸汽上升、产生臭味的现象。这样的现象有被使用者感知到的情况，但期望将水分的沸腾以及/或者蒸发控制为不被使用者感知到。在上述的观点中或者未言及的其他观点中，需要对室内用加热器装置进一步改良。
技术实现思路
公开的一个目的在于提供一种能够抑制加热器装置上的水分的沸腾以及/或者水分的急剧蒸发的室内用加热器装置。公开的另一个目的在于提供一种能够使迅速地提供温暖感觉和抑制由水分的沸腾以及/或者水分的急剧蒸发导致的不良状态这两者同时成立的室内用加热器装置。本说明书中的公开采用以下的技术手段。另外，权利要求书以及/或者该项所记载的括号内的符号只作为一个方式，表示与后述的实施方式所记载的具体方法的对应关系，并不限定技术范围。公开提供了一种加热器装置。加热器装置具备：加热器，该加热器设置于室内并被加热到目标温度；通常控制部，该通常控制部加热加热器，以使加热器达到目标温度；抑制控制部，该抑制控制部利用受到抑制后的电力来将加热器加热到比目标温度低的抑制温度，以使附着于加热器的表面的水分减少。在指示加热器的启动后，通过抑制控制部来加热加热器。在通过抑制控制部加热加热器后，通过通常控制部来加热加热器。当指示加热器的启动时加热器被加热。在利用被抑制的电力而被加热到比目标温度低的抑制温度后，加热器被加热到目标温度。在加热器的表面附着有水分的情况下，利用抑制温度来减少水分。因此，能够抑制如下情况：附着于加热器的表面的水分通过目标温度而被急剧地加热从而产生急剧的沸腾以及/或者急剧的蒸发。附图说明图1是表示第一实施方式所涉及的辐射加热器装置的车辆剖面图。图2是表示第一实施方式所涉及的辐射加热器的俯视图。图3是表示第一实施方式的控制系统的框图。图4是表示第一实施方式的控制处理的流程图。图5是表示第一实施方式的控制特性的曲线图。图6是表示第一实施方式的控制特性的曲线图。图7是表示第一实施方式的运行的波形图。图8是表示第二实施方式的运行的波形图。图9是表示第三实施方式的运行的波形图。具体实施方式一边参照附图一边对多个实施方式进行说明。在各方式中，有如下情况：对于和在先实施方式中说明了的事项对应的部分附加相同的参照符号并省略重复说明。并且，在后续的实施方式中有如下情况：通过对和在先实施方式中说明了的事项对应的部分附加仅有百位以上不同的参照符号来表示对应关系，并且省略重复说明。在各方式中，在仅对结构的一部分进行说明的情况下，对于结构的其他部分，能够应用并参照其他方式的说明。(第一实施方式)在图1中，本实施方式所涉及的加热器装置具有利用辐射热的加热器1。加热器1也称为加热器元件。加热器1设置于道路行驶车辆、船舶、航空器等的移动体的室内。加热器1也可以设置于住宅、办公场所等的室内。加热器1构成对室内至少进行制热的空调装置10一部分。加热器1是通过搭载于移动体的电池、发电机等的电源对加热器1供电而发热的电加热器。加热器1形成为薄板状。加热器1在被供给电力时发热。加热器1主要向与其表面垂直的方向辐射出辐射热R，以加热定位在与其表面垂直的方向的对象物。在室内设置有乘员12就座用的座位11。加热器1以向乘员12的脚边辐射出辐射热R的方式设置在室内。加热器1可以作为在空调装置10刚启动后对乘员12速效地提供温暖用的装置来利用。加热器1设置于室内的壁面。加热器1以与设想的一般姿势的乘员12相对的方式设置。例如，道路行驶车辆具有支承方向盘14用的转向柱13。加热器1可以设置在转向柱13的下表面。加热器1以其表面朝向室内露出的方式设置。加热器1不具有用于阻止乘员12直接接触加热器1的表面的罩部件，实质上在室内露出。加热器1也可以在室内侧具有由金属网、树脂等制成的罩部件或者作为内饰材料的布料。加热器1由控制装置(ECU)21控制。控制装置21控制向加热器1的通电的“接通”、“断开”以及通电中的电量。在图2中，加热器1形成为大致四边形的薄板状。加热器1也称为面状加热器或者平面加热器。加热器1具有基板部2，多个电极3、4、5，以及多个发热体6。电极3、4是电力供给用的外部电极。电极5是用于将多个发热体6并联以及/或者串联连接的内部连接用的电极。在基板部2埋设有多个电极5和多个发热体6。在图中，为了表示电极5和发热体6而附加有阴影区域。加热器1也可以称为主要向与表面垂直的方向辐射出辐射热R的面状加热器。基板部2由提供优异的电绝缘性并且耐高温的树脂材料制成。基板部2提供表面。基板部2形成为平板状。基板部2被给予与设置场所的壁面对应的曲面。基板部2具有能够维持其形状的刚性。基板部2能够具有用于沿着壁面变形的挠性。基板部2能够利用热可塑性树脂制作。基板部2是多层基板。基板部2是用于支承电极3、4、5以及发热体6的部件。发热体6埋设于基板部2的内部。因此，发热体6不在基板部2的表面露出。发热体6由基板部2保护。发热体6形成为与基板部2的表面平行的薄板状。发热体6能够利用由通电供给的热来辐射出辐射热R。通过加热到规定的辐射温度，发热体6能够辐射出使乘员12，即人感到温暖的辐射热R。电极3、4、5由在通电时发热量比发热体6少的材料制成。电极3、4、5由电阻率低的材料制成，以使得能够将电流均等地分配向多个发热体6。电极3、4、5能够利用金属材料制作。电极3、4、5能够利用锡合金制作。电极3、4、5能够利用包含铜、银、锡的合金制作。并且，电极3、4、5也能够利用铜合金或者铝合金等的良导体材料制作。发热体6由利用通电而发热的材料制成。发热体6能够利用金属材料制作。发热体6能够利用锡合金制作。发热体6能够利用包含铜、银、锡的合金制作。并且，发热体6也能够利用不锈钢合金、镍-铬合金、铝合金等的电热丝材料制作。在本实施方式中，加热器1形成为在物体与加热器1的表面接触时，通过向该物体的热本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种加热器装置，其特征在于，具备：加热器(1)，该加热器设置于室内并被加热到目标温度；抑制控制部(47、171)，在指示所述加热器的启动后，该抑制控制部利用受到抑制后的电力来将所述加热器加热到比所述目标温度低的抑制温度，以使附着于所述加热器的表面的水分减少；以及通常控制部(42、165)，在通过所述抑制控制部加热所述加热器后，该通常控制部加热所述加热器，以使所述加热器达到所述目标温度。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.12.10 JP 2014-2501811.一种加热器装置，其特征在于，具备：加热器(1)，该加热器设置于室内并被加热到目标温度；抑制控制部(47、171)，在指示所述加热器的启动后，该抑制控制部利用受到抑制后的电力来将所述加热器加热到比所述目标温度低的抑制温度，以使附着于所述加热器的表面的水分减少；以及通常控制部(42、165)，在通过所述抑制控制部加热所述加热器后，该通常控制部加热所述加热器，以使所述加热器达到所述目标温度。2.根据权利要求1所述的加热器装置，其特征在于，所述抑制控制部经过规定的抑制时间将所述加热器加热到所述抑制温度。3.根据权利要求1或2所述的加热器装置，其特征在于，还具备判定润湿状态的水分判定部(44、163、164)，该润湿状态是在所述加热器的表面附着有超过规定阀值的量的水分的状态，当未判定为所述润湿状态时，通过所述通常控制部来加热所述加热器，当判定为所述润湿状态时，在通过所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：佐合康弘，加古英章，石川公威，生出裕康，关秀树，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本,JP