NOx传感器的清洁化程序和内燃机、以及NOx传感器的清洁化方法技术

在到达预先决定的清洁化时间(t1)时，清洁化程序(70)使DCU(52)执行开始步骤，在该开始步骤中，向控制部(34)发送使控制部(34)进行清洁化控制的开始指令，通过该开始指令，使控制部(34)执行进行清洁化控制的清洁化步骤，在该清洁化控制中，使流过基准泵单元(28)的电流从基准泵电流(I3)成为被设定为比基准泵电流(I3)大的电流值的清洁化泵电流(I4)，从而提高针对干扰的鲁棒性和可靠性，而不会损害NOx传感器的耐久性。

Cleaning program for NOx sensor and internal combustion engine and cleaning method of NOx sensor

At the time of cleaning the predetermined (T1), cleaning procedures (70) DCU (52) and start execution steps, in the first step, to a control unit (34) sends the control part (34) of clean control start instruction through the start instruction, the control unit (34) perform cleaning steps of cleaning control, in the control of clean, flowing through the base pump unit (28) from the current benchmark pump current (I3) is set to become benchmark pump current (I3) cleaning pump current large current value (I4), so as to improve the the robustness and reliability of interference, and will not damage the durability of NOx sensor.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】NOx传感器的清洁化程序和内燃机、以及NOx传感器的清洁化方法
本专利技术涉及NOx传感器的清洁化程序和内燃机、以及NOx传感器的清洁化方法，更详细而言，涉及提高针对干扰的鲁棒性和可靠性而不会损害NOx传感器的耐久性的NOx传感器的清洁化程序和内燃机、以及NOx传感器的清洁化方法。
技术介绍
柴油引擎通过为了净化排气气体中的NOx(氮氧化物)而配置在排气通道中的NOx传感器来检测排气气体中的NOx浓度，并基于其检测值来进行尿素水的喷射量的调节及催化剂等的自我诊断。该NOx传感器在原理上在由氧化锆等氧离子传导性的固体电解质层构成的传感器元件中具有：基准空气室，其被维持为固定的基准氧浓度；以及基准电极，其配置在该基准空气室中。而且，由该基准电极和配置在传感器元件的外侧的泵电极构成了将基准空气室的内部的氧浓度维持为基准氧浓度的基准泵单元。该NOx传感器在由于干扰等而不能将基准空气室的氧浓度维持为基准氧浓度的情况下，变得动作不良，NOx传感器所测量的NOx浓度变得不正确。另外，关于此处所说的干扰，可以例举出基准空气室的氧浓度变化、水分或烃进入基准空气室等。但是，若为了提高对干扰的耐受性而使流过基准电极的基准泵电流增加，则会促进基准电极的劣化，产生NOx传感器的控制不良。此外，基准空气室的氧蔓延到加热器并促进加热器的劣化，传感器元件不会被充分加热。对此，例如日本申请的特开2009－288082号公报(专利文献1)记载的，提出了控制传感器的泵电流的增减的方案。在该控制中，基于根据引擎的运转状态算出的排气气体的成分来使泵电流变化，在烃等的成分增加的情况下，通过使泵电流增加，从而确保了NOx传感器的可靠性。但是，在上述的控制中，无法应对在车辆的长期保管后水分冷凝在基准空气室中的情况、或NOx传感器的加热器被加热的情况等，因此，无法长期地将NOx传感器维持为良好的状态。此外，即使将基准空气室的氧浓度维持为基准氧浓度，也会由于排气气体的成分的不同，而导致基准泵电流增加，基准电极的劣化、加热器的劣化会发展。现有技术文献专利文献专利文献1:日本申请的特开2009－288082号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题本专利技术是鉴于上述的问题而完成的，其课题在于提供一种提高针对干扰的鲁棒性和可靠性而不会损害NOx传感器的耐久性的NOx传感器的清洁化程序和内燃机、以及NOx传感器的清洁化方法。用于解决课题的手段一种用于解决上述的问题的本专利技术的NOx传感器的清洁化程序，上述NOx传感器被配置在被搭载于车辆上的内燃机的排气通道中，上述NOx传感器利用基准电极和基准泵电极构成基准泵单元，并包括进行将流过该基准泵单元的电流调节为预先决定的基准泵电流的控制的控制部，其中，上述基准电极在传感器元件的内侧配置在与外部气体连通的基准空气室中，上述基准泵电极配置在该传感器元件的外侧，上述基准泵单元将氧向该基准空气室的内部抽出，其特征在于，在到达预先决定的清洁化时间时，使被搭载于上述车辆上的车载用电子计算机执行开始步骤，在上述开始步骤中，向该控制部发送开始清洁化控制的开始指令，通过上述开始指令使上述控制部执行进行上述清洁化控制的清洁化步骤，在上述清洁化控制中，使流过上述基准泵单元的电流从上述基准泵电流成为被设定为比该基准泵电流大的电流值的清洁化泵电流。此外，一种用于解决上述课题的本专利技术的内燃机，其特征在于，包括车载用电子计算机，上述车载用电子计算机记录有上述所述的NOx传感器的清洁化程序。此外，一种用于解决上述的问题的本专利技术的NOx传感器的清洁化方法，将由被配置在传感器元件的内侧的与外部气体连通的基准空气室中的基准电极、和被配置在该传感器元件的外侧的泵电极构成的基准泵单元中流过的电流调节为预先决定的基准泵电流，将上述基准空气室的氧浓度维持为预先决定的基准氧浓度，其特征在于，在到达预先决定的清洁化时间时，使流过上述基准泵单元的电流成为被设定为比上述基准泵电流大的电流值的清洁化泵电流，从而使上述基准空气室成为被设定为比上述基准氧浓度大的浓度的清洁化氧浓度。专利技术效果根据本专利技术的NOx传感器的清洁化程序和内燃机、以及NOx传感器的清洁化方法，通过在到达预先决定的清洁化时间时，使流过基准泵单元的电流成为比基准泵电流高的清洁化泵电流，从而在通常使用时降低基准泵电流以提高NOx传感器的耐久性，并且，通过流动清洁化泵电流，从而将基准泵单元和基准空气室清洁化，将NOx传感器维持为良好的状态。由此，提高针对干扰的鲁棒性和可靠性，而不会损害NOx传感器的耐久性。附图说明图1是例示本专利技术的检查装置所检查的NOx传感器的一个例子的说明图。图2是例示本专利技术的内燃机的实施方式的说明图。图3是例示在图2的车载用电子计算机中存储的本专利技术的NOx传感器的清洁化程序的实施方式的流程图，表示第一清洁化时间。图4是表示图3的清洁化程序中的时间经过与基准泵单元的电阻值、电动势、及电流值的关系的图表。图5是图3的清洁化程序中的设定第二清洁化时间的流程图。图6是图3的清洁化程序中的设定第三清洁化时间的流程图。图7是图3的清洁化程序中的设定第四清洁化时间的流程图。图8是图3的清洁化程序中的设定第五清洁化时间的流程图。图9是表示图1的NOx传感器的加热器的加热时间与传感器元件的温度的关系的图表。图10是图3的清洁化程序中的设定第六清洁化时间的流程图。图11是图3的清洁化程序中的设定第七清洁化时间的流程图。具体实施方式以下，说明本专利技术的NOx传感器的清洁化程序和内燃机、以及NOx传感器的清洁化方法。图1例示NOx传感器10的构成，图2例示作为存储有本专利技术的实施方式的清洁化程序70的车载用电子计算机具备尿素水控制装置(以下记为DCU)52的引擎40的构成。该NOx传感器10的清洁化程序70是对NOx传感器10的基准空气室21的氧浓度排除掉干扰所导致的影响的程序。另外，关于该干扰，可以例举基准空气室21的氧浓度变化、水分或烃进入基准空气室21等。如图1所示，NOx传感器10在壳体11的内部配置有由氧化锆(ZrO2)等氧离子传导性的固体电解质体12构成的传感器主体13。该传感器主体13包括传感器元件14、以及与该传感器元件14相邻配置的加热器15。在固体电解质体12的排气通道41侧，从传感器元件14的排气气体的导入口16起向深处依次配置有导入室17、调整室18、以及测量室19，从导入口16连通到测量室19。此外，在固体电解质体12的排气通道41的外侧，配置有将外部气体导入的外部气体导入路20。除此之外，在固体电解质体12上，配置有与该外部气体导入路20连通的基准空气室21。此外，在传感器元件14上，设置有第一泵单元22、第一氧分压检测单元23、第二泵单元24、第二氧分压检测单元25、测量泵单元26、第三氧分压检测单元27、以及基准泵单元28。第一泵单元22包括：第一泵电极29，其配置在调整室18的内部；第二泵电极30，其配置在传感器元件14的外侧；以及固体电解质体12，其被第一泵电极29和第二泵电极30夹持。第一氧分压检测单元23包括：第一泵电极29；基准电极31，其配置在基准空气室21的内部；以及固体电解质体12，其被第一泵电极29和基准电极31夹持。第二泵单元24包括：第二泵电极30；第三泵电极32，其本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种NOx传感器的清洁化程序，上述NOx传感器被配置在被搭载于车辆上的内燃机的排气通道中，上述NOx传感器利用基准电极和基准泵电极构成基准泵单元，并包括进行将流过该基准泵单元的电流调节为预先决定的基准泵电流的控制的控制部，其中，上述基准电极在传感器元件的内侧被配置在与外部气体连通的基准空气室中，上述基准泵电极被配置在该传感器元件的外侧，上述基准泵单元将氧向该基准空气室的内部抽出，其特征在于，在到达预先决定的清洁化时间时，使被搭载于上述车辆上的车载用电子计算机执行开始步骤，在上述开始步骤中，向该控制部发送开始清洁化控制的开始指令，通过上述开始指令使上述控制部执行进行上述清洁化控制的清洁化步骤，在上述清洁化控制中，使流过上述基准泵单元的电流从上述基准泵电流成为被设定为比该基准泵电流大的电流值的清洁化泵电流。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.11.27 JP 2014-2404931.一种NOx传感器的清洁化程序，上述NOx传感器被配置在被搭载于车辆上的内燃机的排气通道中，上述NOx传感器利用基准电极和基准泵电极构成基准泵单元，并包括进行将流过该基准泵单元的电流调节为预先决定的基准泵电流的控制的控制部，其中，上述基准电极在传感器元件的内侧被配置在与外部气体连通的基准空气室中，上述基准泵电极被配置在该传感器元件的外侧，上述基准泵单元将氧向该基准空气室的内部抽出，其特征在于，在到达预先决定的清洁化时间时，使被搭载于上述车辆上的车载用电子计算机执行开始步骤，在上述开始步骤中，向该控制部发送开始清洁化控制的开始指令，通过上述开始指令使上述控制部执行进行上述清洁化控制的清洁化步骤，在上述清洁化控制中，使流过上述基准泵单元的电流从上述基准泵电流成为被设定为比该基准泵电流大的电流值的清洁化泵电流。2.如权利要求1所述的NOx传感器的清洁化程序，其中，将上述基准泵电流的值设定为将上述基准空气室的氧浓度维持为预先决定的基准氧浓度的值，并且，将上述清洁化泵电流的值设定为使上述基准空气室的氧浓度成为被设定为比上述基准氧浓度大的浓度的清洁化氧浓度的值。3.如权利要求1或2所述的NOx传感器的清洁化程序，其中，在正在使上述控制部执行上述清洁化步骤的途中，使上述车载用电子计算机执行：电阻值取得步骤，经由上述控制部取得上述基准泵单元中的电阻值；判定步骤，判定取得的上述电阻值是否为预先决定的结束判定值以上；以及结束步骤，在上述电阻值达到上述结束判定值以上时，向上述控制部发送使上述控制部进行停止上述清洁化控制的控制的结束指令；通过上述结束指令使上述控制部执行停止上述清洁化控制的停止步骤。4.如权利要求1～3的任何一项所述的NOx传感器的清洁化程序，其中，在上述车辆的检查时，使上述车载用电子计算机执行时间设定步骤，在该时间设定步骤中，将该车载用电子计算机接收到来自与该车载用电子计算机连接的车外电子计算机的检查指令时设定为上述清洁化时间。5.如权利要求1～4的任何一项所述的NOx传感器的清洁化程序，其中，在上述车辆的行驶中，使上述车载用电子计算机执行：行驶距离取得步骤，从搭载于上述车辆上的用于取得该车辆的行驶距离的行驶距离取得部件取得该行驶距离；行驶距离判定步骤，判定取得的该行驶距离是否是上述清洁化行驶距离以上；以及时间设定步骤，将该行驶距离达到了该清洁化行驶距离以上时设定为上述清洁化时间。6.如权利要求1～5的任何一项所述的NOx传感器的清洁化程序，...

【专利技术属性】
技术研发人员：作本弘司，
申请(专利权)人：五十铃自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP