感测错位花纹制造技术

本发明专利技术提供了一种用于卡车转向轮胎的磨损检测系统。多个花纹组位于轮胎的胎面肋纹内。每个花纹组包括具有轴向向内指向顶点的第一花纹组部分和具有轴向向外指向顶点的第二花纹组部分，使得轴向指向的磨损力分量致使指向磨损力分量方向的花纹组部分的顶点比其它花纹组部分的顶点更能够通过人类指尖触觉地检测到。

Sense of dislocation pattern

The present invention provides a wear detection system for truck steering tyres. A plurality of pattern groups are arranged in the tread lines of the tires. Each pattern set comprises axial inwardly directed vertex part and the first pattern group with axial outwardly directed vertex second pattern group, the axial force component to wear resulting in wear component direction part of the pattern group than the other part of the vertex to Vertex Group pattern through human fingertip tactile detect point.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】感测错位花纹
技术介绍
1.
本公开涉及用于轮胎的磨损检测系统。2.现有技术的描述车辆轮胎相对于车辆框架的对齐对于获得轮胎的长寿命和甚至对于轮胎的磨损是重要的。这例如主要对于公路卡车诸如十八轮车的牵引车尤其如此。卡车前转向轮胎相对于卡车框架的错位和/或卡车后轴或驱动轮胎相对于卡车框架的错位可导致轮胎上的不均匀磨损和过早的轮胎损坏。同样，错位的挂车车轴可导致牵引车一直在向右或向左方向上牵拉，并因此导致轮胎磨损不均。在轮胎的寿命内尽可能早地检测到此类不均匀磨损是尤其重要的。先前已提出的磨损检测系统是基于视觉的系统，并且在能够通过此类基于视觉的系统检测到此类磨损之前，大量磨损已经在轮胎上发生了。因此，存在对于用于轮胎的改善的磨损检测系统的持续需要，所述磨损检测系统可在轮胎的寿命周期内尽可能早地检测到由于轮胎错位而引起的轮胎磨损不均。
技术实现思路
在一个实施方案中，卡车转向轮胎包括胎面区域，该胎面区域包括将该胎面区域划分为至少四个周向胎面肋纹的多个周向沟槽。胎面肋纹中的至少一个胎面肋纹具有限定于其中的多个花纹组。每个花纹组包括具有轴向向内指向顶点的第一花纹组部分和具有轴向向外指向顶点的第二花纹组部分。轴向指向的磨损力分量致使指向磨损力分量方向的花纹组部分的顶点比其它花纹组部分的顶点更能够通过人类指尖触觉地检测到。在另一个实施方案中，卡车转向轮胎包括胎面区域，该胎面区域包括将该胎面区域划分为至少四个周向胎面肋纹的多个周向沟槽。胎面肋纹中的至少一个胎面肋纹具有限定于其中的多个花纹组。每个花纹组包括至少两个平行、周向延伸的直线花纹，每个花纹组具有最大周向尺寸，每个花纹组以大于最大周向组尺寸的周向间隔与多个周向间隔花纹组的下一个最近花纹组周向间隔开。在另一个实施方案中，提供用于对转向轮胎磨损进行早期检测的方法。该方法可包括：(a)提供左转向轮胎和右转向轮胎，该左转向轮胎和右转向轮胎各自具有周向排的花纹组，每个组包括第一花纹组部分和第二花纹组部分，每个花纹组部分具有拥有轴向指向波峰的形状，第一花纹组部分的波峰轴向向内指向并且第二花纹组部分的波峰轴向向外指向，使得由于花纹组上的轴向指向磨损，花纹组部分中的一个花纹组部分的波峰比其它花纹组部分的波峰更能够触觉地检测到；并且(b)触觉地检查两个轮胎的花纹组，并且检测选自包括以下磨损状态的组的磨损状态中的至少一种：左轮胎和右轮胎向内指向的花纹组部分可检测指示过度内倾(toe-in)；并且左轮胎和右轮胎向外指向的花纹组部分可检测指示过度外倾(toe-out)。在任何以上实施方案中，每个花纹组的花纹可被布置并构造成使得当两个此类轮胎安装为车辆的左转向轮胎和右转向轮胎时：(a)两个轮胎上能够触觉检测到的轴向向内指向顶点指示过度内倾，并且(b)两个轮胎上能够触觉检测到的轴向向外指向顶点指示过度外倾。在任何以上实施方案中，两个轮胎在共同轴向方向上能够触觉检测到的轴向指向顶点可指示向该共同轴向方向相反的方向推动车辆的驱动轴错位。在任何以上实施方案中，左转向轮胎上能够触觉检测到的轴向向内指向顶点和右转向轮胎上没有能够触觉检测到的轴向磨损可指示过度内倾和向左牵拉的驱动轴错位的组合。在任何以上实施方案中，左转向轮胎上能够触觉检测到的轴向向外指向顶点和右转向轮胎上没有能够触觉检测到的轴向磨损可指示过度外倾和向右牵拉的驱动轴错位的组合。在任何以上实施方案中，右转向轮胎上能够触觉检测到的轴向向外指向顶点和左转向轮胎上没有能够触觉检测到的轴向磨损可指示过度外倾和向左牵拉的驱动轴错位的组合。在任何以上实施方案中，右转向轮胎上能够触觉检测到的轴向向内指向顶点和左转向轮胎上没有能够触觉检测到的轴向磨损可指示过度内倾和向右牵拉的驱动轴错位的组合。在任何以上实施方案中，胎面肋纹可包括第一轴向外部肋纹并且多个花纹组可位于该第一轴向外部肋纹上。在任何以上实施方案中，轮胎还可包括与第一轴向外部肋纹轴向相反的第二轴向外部肋纹，并且第二多个花纹组在该第二轴向外部肋纹上周向对齐。在任何以上实施方案中，第二多个花纹组中的花纹组可与第一多个花纹组中的花纹组的相应花纹组轴向对齐。在任何以上实施方案中，每个花纹组部分可具有在1cm至3cm范围内的周向长度。在任何以上实施方案中，多个花纹组中的花纹组可彼此周向对齐。在任何以上实施方案中，周向沟槽具有限定胎面肋纹的胎面深度的沟槽深度，并且每个花纹可具有不大于胎面深度一半的花纹深度。在任何以上实施方案中，每个花纹可具有在4/32英寸至8/32英寸范围内的花纹深度。在任何以上实施方案中，每个花纹组可具有最大周向组尺寸，每个花纹组以不大于最大周向组尺寸的周向间隔与多个周向间隔花纹组的下一个最近花纹组周向间隔开。在任何以上实施方案中，第一花纹组部分可包括多个周向延伸花纹，第一花纹组部分的花纹中轴向最内侧的一个花纹比第一花纹组部分的花纹中轴向最外侧的一个花纹短，第一花纹组部分的花纹中轴向最内侧的一个花纹限定第一花纹组部分的顶点。类似地，第二花纹组部分可包括多个周向延伸花纹，第二花纹组部分的花纹中轴向最外侧的一个花纹比第二花纹组部分的花纹中轴向最内侧的一个花纹短，第二花纹组部分的花纹中轴向最外侧的一个花纹限定第二花纹组部分的顶点。在任何以上实施方案中，第一花纹组部分的花纹从第一花纹组部分的轴向最内侧花纹到第一花纹组部分的轴向最外侧花纹可具有依次更长的长度。类似地，第二花纹组部分的花纹从第二花纹组部分的轴向最外侧花纹到第二花纹组部分的轴向最内侧花纹可具有依次更长的长度。在任何以上实施方案中，每个花纹组部分可包括2至6个花纹。在任何以上实施方案中，第一花纹组部分可包括第一V形花纹，并且第二花纹组部分可包括第二V形花纹。在任何以上实施方案中，每个V形花纹可限定在90°至小于180°范围内并且优选地为约120°的夹角。在任何以上实施方案中，花纹组的第一V形花纹可与相应花纹组的第二V形花纹分开。在任何以上实施方案中，每个花纹组的第一V形花纹和第二V形花纹可通过每个V形花纹的共用腿部连接在一起。在任何以上实施方案中，花纹可被构造成使得轴向指向的磨损力分量致使每个花纹的相对于磨损力分量方向的上游边缘比每个花纹的下游边缘更能够通过人类指尖触觉地检测到。在一个实施方案中，每个花纹组的所有花纹可具有与相应花纹组的其它花纹基本上相等的长度。在任何以上实施方案中，每个轮胎的花纹组的排可位于相应轮胎的中心平面的轴向外部。在任何以上实施方案中，过度磨损状态的检测可发生在轮胎胎面磨损的第一个1/32英寸内。所公开的系统的一个优点是它允许对不规则磨损的触觉检测，并且不需要卡车操作员能够清楚地看到磨损指示器。这是相对于现有的基于视觉的指示器系统的一个优点，这些基于视觉的指示器系统有时甚至需要卡车操作员掀起卡车的引擎盖以视觉可见转向轮胎。对于本领域技术人员而言，当结合附图阅读下面的公开内容时，本专利技术的许多其它目的、特征和优点将变得十分明显。附图说明图1A是包括花纹组的一个实施方案的卡车转向轮胎的示意性正视图。图1A中所包括的花纹组各自包括由周向延伸的花纹组成的第一花纹组部分和第二花纹组部分。图1B是类似于图1A的视图，其示出了包括花纹组的另一个实施方案的卡车转向轮胎。图1B中所示的花纹组各自包括两个V形花纹组部分。图2A是本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卡车转向轮胎，包括：胎面区域，所述胎面区域包括将所述胎面区域划分为至少四个周向胎面肋纹的多个周向沟槽；所述胎面肋纹中的至少一个胎面肋纹，其具有限定于其中的多个花纹组；和每个花纹组，所述每个花纹组包括具有轴向向内指向顶点的第一花纹组部分和具有轴向向外指向顶点的第二花纹组部分，使得轴向指向的磨损力分量致使指向所述磨损力分量方向的所述花纹组部分的所述顶点比其它花纹组部分的所述顶点更能够通过人类指尖触觉地检测到。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.12.08 US 62/089,0081.一种卡车转向轮胎，包括：胎面区域，所述胎面区域包括将所述胎面区域划分为至少四个周向胎面肋纹的多个周向沟槽；所述胎面肋纹中的至少一个胎面肋纹，其具有限定于其中的多个花纹组；和每个花纹组，所述每个花纹组包括具有轴向向内指向顶点的第一花纹组部分和具有轴向向外指向顶点的第二花纹组部分，使得轴向指向的磨损力分量致使指向所述磨损力分量方向的所述花纹组部分的所述顶点比其它花纹组部分的所述顶点更能够通过人类指尖触觉地检测到。2.根据权利要求1所述的轮胎，其中：每个花纹组的所述花纹被布置并构造成使得当两个此类轮胎安装为车辆的左转向轮胎和右转向轮胎时：(a)两个轮胎上能够触觉检测到的轴向向内指向顶点指示过度内倾；并且(b)两个轮胎上能够触觉检测到的轴向向外指向顶点指示过度外倾。3.根据权利要求2所述的轮胎，其中：两个轮胎在共同轴向方向上能够触觉检测到的轴向指向顶点指示向所述共同轴向方向相反的方向推动所述车辆的驱动轴错位。4.根据权利要求2所述的轮胎，其中：所述左转向轮胎上能够触觉检测到的轴向向内指向顶点和所述右转向轮胎上没有能够触觉检测到的轴向磨损指示过度内倾和向左牵拉的驱动轴错位的组合。5.根据权利要求2所述的轮胎，其中：所述左转向轮胎上能够触觉检测到的轴向向外指向顶点和所述右转向轮胎上没有能够触觉检测到的轴向磨损指示过度外倾和向右牵拉的驱动轴错位的组合。6.根据权利要求2所述的轮胎，其中：所述右转向轮胎上能够触觉检测到的轴向向外指向顶点和所述左转向轮胎上没有能够触觉检测到的轴向磨损指示过度外倾和向左牵拉的驱动轴错位的组合。7.根据权利要求2所述的轮胎，其中：所述右转向轮胎上能够触觉检测到的轴向向内指向顶点和所述左转向轮胎上没有能够触觉检测到的轴向磨损指示过度内倾和向右牵拉的驱动轴错位的组合。8.根据权利要求1所述的轮胎，其中：所述胎面肋纹包括第一轴向外部肋纹；并且所述多个花纹组位于所述第一轴向外部肋纹上。9.根据权利要求8所述的轮胎，还包括：所述胎面肋纹，其包括与所述第一轴向外部肋纹轴向相反的第二轴向外部肋纹；和第二多个花纹组，其在所述第二轴向外部肋纹上周向对齐。10.根据权利要求9所述的轮胎，其中：所述第二多个花纹组中的所述花纹组与所述第一多个花纹组中的所述花纹组的相应花纹组轴向对齐。11.根据权利要求1所述的轮胎，其中：每个花纹组部分具有在1cm至3cm范围内的周向长度。12.根据权利要求1所述的轮胎，其中：所述花纹组彼此周向对齐。13.根据权利要求1所述的轮胎，其中：所述周向沟槽具有限定所述胎面肋纹的胎面深度的沟槽深度；并且每个花纹具有不大于所述胎面深度的一半的花纹深度。14.根据权利要求1所述的轮胎，其中：每个花纹具有在4/32英寸至8/32英寸范围内的花纹深度。15.根据权利要求1所述的轮胎，还包括：每个花纹组，所述每个花纹组具有最大周向组尺寸，每个花纹组以大于所述最大周向组尺寸的周向间隔与所述多个周向间隔花纹组的下一个最近花纹组周向间隔开。16.根据权利要求1所述的轮胎，其中：所述第一花纹组部分包括多个周向延伸花纹，所述第一花纹组部分的所述花纹中轴向最内侧的一个花纹比所述第一花纹组部分的所述花纹中轴向最外侧的一个花纹短，所述第一花纹组部分的所述花纹中的所述轴向最内侧的一个花纹限定所述第一花纹组部分的所述顶点；并且所述第二花纹组部分包括多个周向延伸花纹，所述第二花纹组部分的所述花纹中轴向最外侧的一个花纹比所述第二花纹组部分的所述花纹中轴向最内侧的一个花纹短，所述第二花纹组部分的所述花纹中的所述轴向最外侧的一个花纹限定所述第二花纹组部分的所述顶点。17.根据权利要求16所述的轮胎，其中：所述第一花纹组部分的所述花纹从所述第一花纹组部分的所述轴向最内侧花纹到所述第一花纹组部分的所述轴向最外侧花纹具有依次更长的长度；并且所述第二花纹组部分的所述花纹从所述第二花纹组部分的所述轴向最外侧花纹到所述第二花纹组部分的所述轴向最内侧花纹具有依次更长的...

【专利技术属性】
技术研发人员：亚当·M·齐巴思，
申请(专利权)人：普利司通美国轮胎运营有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US