The invention discloses a method for setting a two-way two lane highway construction area the best construction length, according to the provincial and County Township Road, according to the typical two-way two lane first, traffic data collection of road construction, including traffic flow arrival rate, velocity, saturation flow rate; input delay cost, average time per kilometre of road construction. The fixed cost parameters of a single construction area. Secondly, calculate the total effective green light time of a cycle, and assign the effective green light time according to the principle of equal saturation. On this basis, combined with the traffic flow wave theory, calculation of the total vehicle delay and queue dissipation time period within a single period of maximum queue length points; again, during the calculation of the construction vehicle total delay cost and fixed cost; finally, computing model of highway construction area the best construction length. The method of the invention establishes a mathematical model by using the method of signal control alternating release, and quantitatively calculates the optimum construction length of the construction area, thereby reducing the traffic flow delay and total cost.
【技术实现步骤摘要】
一种双向两车道公路施工区最佳施工长度设置方法
本专利技术属于公路交通工程领域,涉及公路交通施工及公路交通流组织领域,更具体地说,涉及一种双向两车道公路施工区最佳施工长度设置方法。
技术介绍
专利技术中的双向两车道公路主要指国道、省道、县乡道,公路中间使用黄色虚线分隔对向交通流。据交通运输部统计数据,截至2016底,我国已建成国道35.48万公里、省道31.33万公里、县道56.21万公里,乡道114.72万公里,村道225.05万公里。已成为维持国民经济快速发展的重要保障。(http://seafarers.msa.gov.cn/Applications/Information/IndexNewsView.aspx?infoid=bd586808-7442-433e-814b-8b3c9804c0d2&MenuCode=201311015)。由于交通流对公路路面造成的磨损,在达到公路路面的使用年限后,需对公路进行翻修。而由于公路的特殊性,区别于城市道路,常常无法在短距离范围内寻找到合适的替代路径。因此,为避免对公路交通流造成较大影响,在公路翻新时可采用“单边施工”和“分段施工”做法,再采用信号灯控制,上下行方向交替放行的方式,保障交通流在公路翻修期间仍能正常通行。经对现有技术的文献检索发现,有关施工区交通组织的技术主要集中在高速公路,如李志斌等专利技术了一种提高高速公路施工区通行效率的控制方法,华雪东等专利技术了一种多车道高速公路最外侧车道封闭条件下交通信号控制方法,席广恒等专利技术了一种高速公路封闭施工区域借道通行的交通信号控制方法等等,以上方法 ...
【技术保护点】
一种双向两车道公路施工区最佳施工长度设置方法,其特征在于,该方法包括如下步骤:步骤1:确定研究施工区域的双向两车道公路,对双向车道用i(i=1,2)进行编号,采集施工道路区段的交通流数据,包括双向交通流的到达率di(pcu/s),车辆通过施工区的平均速度v(m/s),两车道的饱和流率s。输入道路施工总长度L,信号相位切换损失时间TL,每辆车每小时平均延误成本Ch(元/pcu·h),每公里道路平均施工时间Tm(h/km),设置每个施工区的固定成本E。步骤2:确定施工区车辆清空时间tq(s),信号周期内总有效绿灯时间ga(s),并按“等饱和度”分配有效绿灯时间gi(s),根据各车道有效绿灯时间计算红灯时间ri(s)。步骤3:根据所计算的红灯时间,结合交通波动理论,确定消散波结束的时间
【技术特征摘要】
1.一种双向两车道公路施工区最佳施工长度设置方法,其特征在于,该方法包括如下步骤:步骤1:确定研究施工区域的双向两车道公路,对双向车道用i(i=1,2)进行编号,采集施工道路区段的交通流数据,包括双向交通流的到达率di(pcu/s),车辆通过施工区的平均速度v(m/s),两车道的饱和流率s。输入道路施工总长度L,信号相位切换损失时间TL,每辆车每小时平均延误成本Ch(元/pcu·h),每公里道路平均施工时间Tm(h/km),设置每个施工区的固定成本E。步骤2:确定施工区车辆清空时间tq(s),信号周期内总有效绿灯时间ga(s),并按“等饱和度”分配有效绿灯时间gi(s),根据各车道有效绿灯时间计算红灯时间ri(s)。步骤3:根据所计算的红灯时间,结合交通波动理论,确定消散波结束的时间,并确保消散波结束的时间不大于有效绿灯时间,再计算一个周期内车辆总延误。步骤4:根据步骤3计算的结果,计算一个周期内的延误成本Ep和施工期间总延误成本Ea,再计算施工区固定成本Eb。最后计算总成本Ec,并根据所设目标函数确定施工区最佳施工长度Ln。2.根据权利要求1所述的一种双向两车道公路施工区最佳施工长度设置方法,其特征在于,所述步骤2中的施工区车辆清空时间tq,信号周期内总有效绿灯时间ga,有效绿灯时间gi,红灯时间ri的计算方法包括如下步骤:步骤21:假设施工区长度为Ln,计算施工区车辆清空时间tq,如公式(1)所示:tq=Ln/v(1)步骤22:计算信号周期内总有效绿灯时间ga,总有效绿灯时间等于信号周期时长减去总损失时间,如公式(2)所示:ga=c-2(Ln/v+TL)(2)步骤23:按照等饱和度原则分配有效绿灯时间,车道1的有效绿灯时间如公式(3)所示:车道2的有效绿灯...
【专利技术属性】
技术研发人员:吴伟,刘洋,林琴,龙科军,
申请(专利权)人:长沙理工大学,
类型:发明
国别省市:湖南,43
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