可变形的电池组外罩制造技术

一种示例性电动车辆总成，除其他方面以外，包括电池外罩的下部壁以及电池外罩的上部壁。上部壁包括配置成响应于施加于电池外罩的负荷而在上部壁的其他区域之前变形的上部壁变形区域。

Deformable battery housing

An exemplary electric vehicle assembly, among other things, includes a lower wall of the battery cover and an upper wall of the battery cover. The upper wall includes an upper wall deformation area configured to deform prior to other regions of the upper wall in response to a load applied to the battery cover.

【技术实现步骤摘要】
可变形的电池组外罩
本公开总体上涉及电池组外罩以及更具体地涉及包含用于在侧碰撞负荷下可控变形的区域的电池组外罩。
技术介绍
电动车辆与传统的机动车辆不同，因为电动车辆是使用由牵引电池供电的一个或多个电机选择性地驱动。电机可以代替内燃发动机驱动电动车辆或除内燃发动机之外还由电机驱动电动车辆。示例电动车辆包括混合动力电动车辆(HEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)、燃料电池车辆(FCV)以及电池电动车辆(BEV)。典型的电动车辆的牵引电池包括容纳在保护外罩内的电池单元的阵列。比如对电动车辆的侧碰撞负荷这样的相对高的负荷，即使阵列是封闭的也可以不良地干扰牵引电池。牵引电池可以具有相对大的包装占用空间。
技术实现思路
根据本公开的示例性方面的电动车辆总成，除其他方面以外，包括：电池外罩的下部壁，该下部壁包括配置成接收电动车辆的排气管道并且响应于施加于电池外罩的负荷而在下部壁的其他区域之前变形的下部壁变形区域；以及电池外罩的上部壁，该上部壁包括配置成响应于负荷而在该上部壁的其他区域之前变形的上部壁变形区域。在上述电动车辆总成的另一非限制性实施例中，总成可以包括在上部壁变形区域的第一旁侧上的电池单元的第一阵列以及在该上部壁变形区域的相对的第二旁侧上的电池单元的第二阵列。在任何上述电动车辆总成的另一非限制性实施例中，总成可以包括下部壁的下部壁变形区域。下部壁变形区域配置成响应于负荷而在下部壁的其他区域之前变形。在任何上述电动车辆总成的另一非限制性实施例中，下部壁变形区域接收电动车辆的排气管道。在任何上述电动车辆总成的另一非限制性实施例中，第一阵列在下部壁变形区域的第一旁侧上并且第二阵列在下部壁变形区域的相对的第二旁侧上。在任何上述电动车辆总成的另一非限制性实施例中，第一阵列和第二阵列与下部壁变形区域的全部部分隔开。在任何上述电动车辆总成的另一非限制性实施例中，下部壁变形区域是从下部壁的第一平面部分和第二平面部分向上延伸的通道。在任何上述电动车辆总成的另一非限制性实施例中，第一阵列设置在第一平面部分上，并且第二阵列设置在第二平面部分上。在任何上述电动车辆总成的另一非限制性实施例中，总成包括电动车辆。电池外罩在前桥和后桥之间固定在电动车辆的地板下方。在任何上述电动车辆总成的另一非限制性实施例中，电池外罩在前桥和地板的脚跟放置区(heelkickarea)之间固定至电动车辆。在任何上述电动车辆总成的另一非限制性实施例中，电池外罩侧向地固定在第一侧下边梁和相对的第二侧下边梁之间。在任何上述电动车辆总成的另一非限制性实施例中，负荷是侧向负荷。根据本公开的另一示例性方面的一种用电池组吸收侧向负荷的方法，除其他方面以外，包括响应于施加于电池组外罩的侧向负荷而使电池组外罩的上部壁内的上部壁变形区域以及在电池组外罩的下部壁内的下部壁变形区域变形。上部壁变形区域配置成在在上部壁变形区域的第一侧上的上部壁的第一平面部分之前并且在在上部壁变形区域的相对的第二侧上的上部壁的第二平面部分之前变形。下部壁变形区域配置成在在下部壁变形区域的第一侧上的下部壁的第一平面部分之前并且在在下部壁变形区域的相对的第二侧上的下部壁的第二平面部分之前变形。以及将电动车辆的排气管道凹进在下部壁变形区域内。在上述方法的另一非限制性实施例中，方法包括响应于施加于电池组外罩的侧向负荷而使电池组外罩的下部壁内的下部壁变形区域变形。下部壁变形区域配置成在在下部壁变形区域的第一侧上的下部壁的第一平面部分之前并且在在下部壁变形区域的相对的第二侧上的下部壁的第二平面部分之前变形。在任何上述方法的另一非限制性实施例中，方法包括将电动车辆的排气管道凹进在下部壁变形区域内。在任何上述方法的另一非限制性实施例中，方法包括将电池单元的第一阵列定位在下部壁的第一平面部分上并且将该电池单元的第二阵列定位在该下部壁的第二平面部分上，该第一阵列和第二阵列与该下部壁变形区域的全部部分隔开。在任何上述方法的另一非限制性实施例中，下部壁变形区域是相对于下部壁的第一和第二平面部分向上延伸的通道。在任何上述方法的另一非限制性实施例中，方法包括在前桥和后桥之间将电池组外罩安装在电动车辆的地板下方。在任何上述方法的另一非限制性实施例中，方法包括在前桥和地板的脚跟放置区之间将电池组外罩安装至电动车辆。在任何上述方法的另一非限制性实施例中，方法包括在第一侧下边梁和相对的第二侧下边梁之间安装电池组外罩。根据本专利技术，提供一种电池组外罩总成，包括：具有变形区域的外罩壁，该变形区域配置为响应于施加的负荷而在外罩壁的其他区域之前变形，该变形区域进一步配置为接收排气管道。根据本专利技术的一个实施例，该外罩壁为下部壁，并且该变形区域为下部壁变形区域，以及该电池组外罩总成进一步包括具有上部壁变形区域的上部壁，该上部壁变形区域配置为响应于施加的负荷而在上部壁的其他区域之前变形。根据本专利技术的一个实施例，进一步包含在变形区域的第一旁侧上的电池单元的第一阵列和在变形区域的相对的第二旁侧上的电池单元的第二阵列。根据本专利技术的一个实施例，其中变形区域是从外罩壁的第一平面部分和第二平面部分向上延伸的通道。附图说明根据具体实施方式，公开的示例的各种特征和优势对本领域技术人员来说，将变得显而易见。伴随具体实施方式的附图可以简短地描述如下：图1显示示例电动车辆动力传动系统；图2显示包含图1的动力传动系统的示例电动车辆的侧面图；图3显示图2的电动车辆的正视图；图4显示来自图1的动力传动系统的电池组的透视图；图5显示安装至图2的电动车辆的地板的图4的电池组的透视图；图6显示图4的地板的仰视图；图7显示图4中的沿线7-7的剖视图；图8显示相应于图7的剖视图的能量管理模型。具体实施方式本公开总体上涉及电池组。电池组的外罩包含响应于超过阈值的负荷而变形的变形区域。变形区域促进电池组在负荷下的可控变形以吸收能量。可控变形保护在电池组内的电池单元的阵列。参考图1，混合动力电动车辆(HEV)的动力传动系统10包括电池组14，该电池组14包括容纳多个电池阵列18的外罩16。示例电池组14是可以提供电力来驱动HEV的高电压牵引电池组。动力传动系统10进一步地包括内燃发动机20、马达22和发电机24。马达22和发电机24是电机的类型。马达22和发电机24可以是单独的或具有组合马达-发电机的形式。在这个实施例中，动力传动系统10是使用第一驱动系统和第二驱动系统的动力分配动力传动系统。第一和第二驱动系统生成扭矩以驱动一组或多组车辆驱动轮28。第一驱动系统包括发动机20和发电机24的组合。第二驱动系统至少包括马达22、发电机24、和电池组14。马达22和发电机24是动力传动系统10的电驱动系统的一部分。发动机20和发电机24可以通过比如行星齿轮组这样的动力传输单元30连接。当然，包括其他齿轮组和变速器的其他类型的动力传输单元，可以用于将发动机20连接至发电机24。在一非限制性实施例中，动力传输单元30是包括环形齿轮32、中心齿轮34和托架总成36的行星齿轮组。发电机24可以由发动机20通过动力传输单元30驱动，以将动能转换为电能。发电机24可以可选地起马达的作用以将电能转换为动能，从而输出扭矩至连接到动力传输单元30的轴38。动力传输单元30的环形齿轮32连接至轴4本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车辆总成，所述电动车辆总成包含：电池外罩的下部壁；以及所述电池外罩的上部壁，所述上部壁包括配置成响应于施加于所述电池外罩的负荷而在所述上部壁的其他区域之前变形的上部壁变形区域。

【技术特征摘要】
2016.01.26 US 15/006,5421.一种电动车辆总成，所述电动车辆总成包含：电池外罩的下部壁；以及所述电池外罩的上部壁，所述上部壁包括配置成响应于施加于所述电池外罩的负荷而在所述上部壁的其他区域之前变形的上部壁变形区域。2.如权利要求1所述的电动车辆总成，进一步地包含在所述上部壁变形区域的第一旁侧上的电池单元的第一阵列以及在所述上部壁变形区域的相对的第二旁侧上的电池单元的第二阵列。3.如权利要求2所述的电动车辆总成，进一步地包含所述下部壁的下部壁变形区域，所述下部壁变形区域配置成响应于所述负荷而在所述下部壁的其他区域之前变形。4.如权利要求3所述的电动车辆总成，其中所述下部壁变形区域接收电动车辆的排气管道。5.如权利要求3所述的电动车辆总成，其中所述第一阵列在所述下部壁变形区域的第一旁侧上并且所述第二阵列在所述下部壁变形区域的相对的第二旁侧上。6.如权利要求5所述的电动车辆总成，其中所述第一阵列和所述第二阵列与所述下部壁变形区域的全部部分隔开。7....

【专利技术属性】
技术研发人员：阿尼尔·雷迪·普拉拉雷夫，佩曼·阿吉萨，阿卜杜勒莫纳姆·萨西，阿马尔·马尔普，南森·克里斯多夫·塔迪夫，亚当·丹林格，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US