螺栓及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种螺栓，所述螺栓用于连接车辆的制动软管与制动钳体，且所述螺栓包括：螺帽和螺杆，螺杆与螺帽相连且螺杆包括：储油杆段和输油杆段，储油杆段适于与制动软管之间形成储油槽，输油杆段上设置有轴向油槽，轴向油槽与储油槽相连以将流经储油槽的油液输出至制动钳体。本实用新型专利技术所述的螺栓，通过储油杆段和输油杆段的结合，使储油槽中的油液经轴向导油槽后注入制动钳体，从而可避免油液的相互冲击，减小油液的流动阻力，进而提高汽车制动系统的灵敏度。

Bolt and vehicle having the same

The utility model provides a bolt, the bolt for brake hose and caliper body connection of the vehicle, and the bolt comprises a screw cap and a screw rod, a screw and a nut are connected with screw rod section includes: oil and oil rod section between oil rod section for brake hose forming oil tank, oil rod section is provided with an axial oil groove, axial oil groove and oil storage tank is connected to the oil output of the brake caliper body to flow through the oil tank. Bolt of the utility model, through a combination of oil and oil pole rod section, the oil sump tank in the guide beam injected into the brake caliper body, thereby avoiding the mutual impact of oil, decrease the flow resistance of the oil, and then improve the sensitivity of automobile brake system.

【技术实现步骤摘要】
螺栓及具有其的车辆
本技术涉及车辆
，特别涉及一种螺栓及具有其的车辆。
技术介绍
汽车制动系统在汽车行驶过程中发挥着至关重要的作用，制动系统的灵敏度也成为人们日益关注的焦点。在制动软管中，车轮制动软管总成与制动钳安装需要制动软管螺栓的固定，同时又需要制动软管螺栓导通软管与制动钳之间制动液的流动，以确保车辆实现制动。当前制动软管螺栓主要形式为在轴线上有一盲孔，在侧面有通孔，盲孔与通孔交叉。此种制动软管螺栓的通孔两侧都有制动液，制动软管接头的内侧与制动软管螺栓的外侧之间形成储液槽，当实施制动时，制动液先经过该储液槽，然后再通过通孔，流经盲孔后到达制动钳，实现制动。因为螺栓为螺旋进入，拧紧后，不能保证制动软管螺栓的通孔正对制动软管的通道，使制动液直接注入制动钳体。而是在储液槽中，制动液通过两侧通孔，共同注入盲孔。汽车在正常制动过程中，整个制动软管中的最高压力达十几兆帕，通孔两侧同时注入制动液，在如此高的压力下，两孔流出的制动液形成较大的冲击力，最终，通过盲孔注入制动钳体。通孔两侧制动液的冲击作用，延缓了制动液流出盲孔的时间，从而影响了制动系统的灵敏性。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种减弱制动软管中制动液的相互作用，以提高制动系统灵敏性的螺栓。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种螺栓，所述螺栓用于连接所述车辆的制动软管与制动钳体，且所述螺栓包括：螺帽和螺杆，所述螺杆与所述螺帽相连且所述螺杆包括：储油杆段和输油杆段，所述储油杆段适于与所述制动软管之间形成储油槽，所述输油杆段上设置有轴向油槽，所述轴向油槽与所述储油槽相连以将流经所述储油槽的油液输出至所述制动钳体。进一步地，所述储油杆段的最大径向尺寸小于所述输油杆段的最大径向尺寸。进一步地，所述轴向油槽设置在所述输油杆段的外周面上。优选地，所述输油杆段包括：本体部和设置在所述本体部的外周面上的多个轴向凸肋，相邻的两个所述轴向凸肋之间限定出所述轴向油槽。进一步地，所述轴向凸肋的上端面与所述储油杆段之间、所述轴向凸肋的上端面与所述轴向凸肋的左右侧面之间以及所述轴向油槽的上端与所述储油杆段之间均采用流线型过渡面。进一步地，所述流线型过渡面为光滑曲面。优选地，多个所述轴向凸肋的外周面处在同一圆环面上，且每个所述轴向凸肋的外周面上设置有螺纹。优选地，所述螺杆还包括：螺帽连接段，所述螺帽连接段用于连接所述螺帽与所述储油杆段，所述螺帽连接段的最大径向尺寸大于所述储油杆段的最大径向尺寸。进一步地，所述螺帽连接段与所述储油杆段之间采用流线型过渡面。相对于现有技术，本技术所述的螺栓具有以下优势：(1)本技术所述的螺栓，通过储油杆段和输油杆段的结合，使储油槽中的油液经轴向导油槽后注入制动钳体，从而可避免油液的相互冲击，减小油液的流动阻力，进而提高汽车制动系统的灵敏度。(2)本技术所述的螺栓，通过在轴向凸肋的上端面与储油杆段之间、轴向凸肋的上端面与轴向凸肋的左右侧面之间、轴向油槽的上端与储油杆段之间以及螺帽连接段与储油杆段之间采用流线型过渡面，可有效降低油液流动的阻力，提高制动效率。本技术的另一目的在于提出一种车辆，该车辆具有上述的螺栓，可以有效解决现有车辆中制动系统灵敏度低的问题。所述车辆与上述螺栓相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的螺栓的侧视图；图2为本技术实施例所述的螺栓的主视图；图3为图2中A处的局部放大图；图4为本技术实施例所述的螺栓的俯视图；图5为本技术实施例所述的螺栓的仰视图。附图标记说明：100-螺栓，1-螺帽，2-螺杆，21-储油杆段，22-输油杆段，221-轴向油槽，222-轴向凸肋，223-倒角结构，224-螺纹，23-螺帽连接段。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。本技术的螺栓100用于连接车辆的制动软管与制动钳体，制动软管接头和制动钳体通过该螺栓100进行连接固定，进一步地，螺栓100可以包括：螺帽1和螺杆2，如图4所示，螺帽1可以为六角螺帽1，由此便于使用工具对螺栓100进行拧紧或拆卸等操作，螺杆2与螺帽1相连且螺杆2包括：储油杆段21和输油杆段22，储油杆段21适于与制动软管之间形成储油槽，输油杆段22上设置有轴向油槽221，轴向油槽221与储油槽相连以将流经储油槽的油液输出至制动钳体。根据本技术实施例的螺栓100，通过储油杆段21和输油杆段22的结合，使储油槽中的油液经轴向导油槽后注入制动钳体，从而可避免油液的相互冲击，减小油液的流动阻力，进而提高汽车制动系统的灵敏度。根据本技术的一些实施例，储油杆段21的最大径向尺寸小于输油杆段22的最大径向尺寸，即储油杆段21的外周面与软管接头之间限定出环形的储油槽，这样，油液从制动软管流出后，可进入储油槽，进而经轴向油槽221进入制动钳体，从而实现制动系统的制动功能。根据本技术的一些实施例，如图1和图2所示，轴向油槽221设置在输油杆段22的外周面上，并在高度方向上贯穿输油杆段22的上下端面，进一步地，如图5所示，轴向油槽221可以为多个，多个轴向油槽221在输油杆段22的周向上间隔分布，例如轴向油槽221可以为三个，三个轴向油槽221关于输油杆段22的轴线对称分布，即三个轴向油槽221中两两之间的夹角为120°，进一步地，轴向油槽221可以为弧形槽，这样在起到对油液导向作用的同时，可减小油液流动时的阻力。具体地，输油杆段22可以包括：本体部和设置在本体部的外周面上的轴向凸肋222，进一步地，轴向凸肋222可以为多个，多个轴向凸肋222围绕着输油杆段22的轴线间隔分布，且均匀分布，更进一步地，多个轴向凸肋222的外周面处在同一圆环面上，且每个轴向凸肋222的外周面上设置有螺纹224，且螺纹段的高度大体为输油杆段22高度的四分之三，这样通过输油杆段22上的螺纹段可实现软管接头和制动钳体的固定连接，连接方便，固定牢靠。同时，轴向凸肋222的下端设有倒角结构223，倒角结构223可以为45°倒角，由此可在装配时起导向作用，使装配方便。如图1和图5所示，相邻的两个轴向凸肋222之间限定出轴向油槽221，这样，制动软管中的油液进入环形的储油槽后，可经过多条轴向油槽221而注入制动钳体内部，从而可避免油液的相互冲击，提高汽车制动系统的灵敏度。优选地，轴向凸肋222的上端面与储油杆段21之间、轴向凸肋222的上端面与轴向凸肋222的左右侧面之间以及轴向油槽221的上端与储油杆段21之间均采用流线型过渡面，进一步地，该流线型过渡面可以为光滑曲面，由此可有效降低油液流动的阻力，进而提高整车的制动效率。根据本技术的一些实施例，螺杆2还可以包括：螺帽连接段23，螺帽连接段23用于连接螺帽1与储油杆段21，进一步地，如图1和图2所示，螺帽连接段23的最大径向尺寸大于储油杆段21的最大径向尺寸，且小于螺帽1的最大径向尺寸，螺帽连接段23本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种螺栓(100)，其特征在于，所述螺栓(100)用于连接所述车辆的制动软管与制动钳体，所述螺栓(100)包括：螺帽(1)；螺杆(2)，所述螺杆(2)与所述螺帽(1)相连且所述螺杆(2)包括：储油杆段(21)和输油杆段(22)，所述储油杆段(21)适于与所述制动软管之间形成储油槽，所述输油杆段(22)上设置有轴向油槽(221)，所述轴向油槽(221)与所述储油槽相连以将流经所述储油槽的油液输出至所述制动钳体。

【技术特征摘要】
1.一种螺栓(100)，其特征在于，所述螺栓(100)用于连接所述车辆的制动软管与制动钳体，所述螺栓(100)包括：螺帽(1)；螺杆(2)，所述螺杆(2)与所述螺帽(1)相连且所述螺杆(2)包括：储油杆段(21)和输油杆段(22)，所述储油杆段(21)适于与所述制动软管之间形成储油槽，所述输油杆段(22)上设置有轴向油槽(221)，所述轴向油槽(221)与所述储油槽相连以将流经所述储油槽的油液输出至所述制动钳体。2.根据权利要求1所述的螺栓(100)，其特征在于，所述储油杆段(21)的最大径向尺寸小于所述输油杆段(22)的最大径向尺寸。3.根据权利要求1所述的螺栓(100)，其特征在于，所述轴向油槽(221)设置在所述输油杆段(22)的外周面上。4.根据权利要求3所述的螺栓(100)，其特征在于，所述输油杆段(21)包括：本体部和设置在所述本体部的外周面上的多个轴向凸肋(222)，相邻的两个所述轴向凸肋(222)之间限定出所述轴向油槽(221)。5.根据权利要求4所述的螺栓(100)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张杨，李红松，李熙，李文斌，刘磊，张旭，张玉禄，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13