房式引桥及其组合式立交桥制造技术

本实用新型专利技术涉及交通桥梁建筑技术领域，特别是房式引桥及其组合式城市拱形钢结构立交桥。包括主桥和引桥，所述引桥包括引桥路面和房式支撑机构，引桥路面下部设置多个房式支撑机构，房式支撑机构并排设置，房式支撑机构由房檐、房梁和墙体组成。所述主桥包括拱形钢结构反梁、拱形路面板、桥柱和桥墩，所述拱形钢结构反梁包括反梁内衬板、反梁拱形板、反梁外缘板和横梁，本实用新型专利技术借鉴了楼房建造技术，研究出房式引桥及其组合式立交桥。采用房式引桥结构不再依靠打井桩固定桥体，建设引桥时不再需要进行全幅或半幅封路，提高道路通行能力，大幅减少施工拥堵。房式引桥可在工地预制好后吊装运输至施工地，通过放大脚增加引桥稳定性，桥墩下预制千斤顶座孔，当桥墩下沉或位置调节时用千斤顶轻而易举的顶起垫高。有效保证桥体安全，特别适合湿陷性黄土层使用。

Room type approach bridge and combined type overpass

The utility model relates to the technical field of traffic bridge construction, in particular to a house type approach bridge and a combined urban arched steel structure overpass. Including the main bridge and the bridge, the bridge including bridge pavement and bridge pavement type housing supporting mechanism is arranged at the lower part of a housing type supporting mechanism, housing type supporting mechanism arranged side by side, the real type supporting mechanism is composed of eaves, beams and wall. The main bridge includes anti arch steel structure beam, arch bridge, slab column and pier, the arch steel structure beam including anti beam lining plate, beam plate, anti anti arch beam edge plate and beam, the utility model from the building construction technology, research approach and real combination type overpass. The adoption of the space approach bridge structure no longer relies on the well drilling pile to fix the bridge body. When the approach bridge is built, no full span or half span closure is needed to improve the road capacity and reduce the construction congestion greatly. The real approach in hoisting transport to the construction site of prefabricated, increased stability through bridge pier under feet, prefabricated jack seat hole, when the pier sinking or position adjustment jack for an easy job to do from the top of the pad. The utility model effectively ensures the safety of the bridge body, and is especially suitable for the collapsible loess layer.

【技术实现步骤摘要】
房式引桥及其组合式立交桥
本技术涉及交通桥梁建筑
，特别是房式引桥及其组合式立交桥。
技术介绍
随着各个城市的汽车保有量逐年增多，道路拥堵治理难度和市政道路建设压力逐年加剧，很多城市都在建设地铁、高架立交桥等设置环节城市交通压力，通过实践证明布设高架立交桥是治理地面交通拥堵最好的办法之一，但是很多原因制约着城市立交桥的建造，究其原因主要包括以下四个方面：1、建设立交桥需要进行全幅或半幅封路，封路一般需要1-2年时间，狭窄的路面造成车辆通行不便，通过效率下降进一步加剧拥堵。2、立交桥体积庞大，为实现立体多方向通行往往会设计建造长距离和多数目的引桥，引桥的距离过长不仅有碍市容，而且严重增加施工时间。3、建设立交桥需要预先打井桩，井桩数量多而密，很容易与城市道路下方供水、燃气、通信管路交叉，施工环境复杂干扰多，极易损坏其他管路，进一步增加施工难度和时间。4、单桥投资一般需要几千万元，其引桥建设约占总施工费用的70%，费用高昂成本大。
技术实现思路
本技术解决现有技术的不足提供一种建造快速、成本低廉、组合多样的房式引桥及其组合式城市拱形钢结构立交桥。本技术解决其技术问题所采用的技术方案为：房式本文档来自技高网...

【技术保护点】
房式引桥及其组合式立交桥，包括主桥和引桥，其特征在于所述引桥包括引桥路面(40)和房式支撑机构，引桥路面(40)下部设置多个房式支撑机构，房式支撑机构由房檐(28)、房梁(30)和墙体(33)组成。

【技术特征摘要】
1.房式引桥及其组合式立交桥，包括主桥和引桥，其特征在于所述引桥包括引桥路面(40)和房式支撑机构，引桥路面(40)下部设置多个房式支撑机构，房式支撑机构由房檐(28)、房梁(30)和墙体(33)组成。2.根据权利要求1所述的房式引桥及其组合式立交桥，其特征在于所述主桥包括拱形钢结构反梁、拱形路面板(11)、桥柱(15)和桥墩(17)，所述拱形钢结构反梁包括反梁内衬板(1)、反梁拱形板(2)、反梁外缘板(7)和横梁(12)，所述反梁内衬板(1)和反梁外缘板(7)之间设有上水平加强板(4)、下水平加强板(5)和垂直加强板(6)，所述反梁拱形板(2)两端设在小拉力板(3)上形成拱形，反梁拱形板(2)之间通过大拉力板(8)连接，大拉力板(8)上部通过支撑横板(9)和支撑竖板(10)与拱形路面板(11)连接，大拉力板(8)下部与横梁(12)连接，相邻的拱形钢结构反梁之间设有桥墩连接板(22)、相邻的横梁(12)上设有横向连接螺栓(21)和纵向连接螺栓(24)。3.根据权利要求1或2所述的房式引桥及其组合式立交桥，其特征在于所述房式支撑机构之间设有中央通道(36)，墙体(33)上分别开设进出口(32)、通道口(31)，进出口(32)通过通道口(31)与中央通道(36)连通；墙体(33)下部设置墙体放大脚(34)；房檐(28)侧部设有房檐端面连接钢筋(29)，通过焊接房檐端面连接钢筋(29)将两侧房檐(28)连接成一体，墙体放大脚(34)侧部设有放大脚连接钢筋(38)，通过放大脚连接钢筋(38)将两侧墙体放大脚(34)连接成一体；房式支撑机构上设有电线通孔(35)和起重孔(37)。4.根据权利要求3所述的房式引桥及其组合式立交桥，其特征在于所述引桥路面(40)两侧设置防撞栏(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王爱民，张益中，
申请(专利权)人：王爱民，
类型：新型
国别省市：甘肃,62