一种发动机散热装置制造方法及图纸

一种发动机散热装置，包括散热箱和发动机，所述散热箱的一侧设有进水口，所述散热箱的另一侧设有两个以上的出水口，所有出水口分别通过支管路汇集到主管路，所述主管路通过中间过渡件与发动机相连，所述中间过渡件的下部设有沉淀室，上部设有空气室，所述中间过渡件的上部设有排气阀和压力传感器，所述压力传感器与发动机的控制器相连。本发明专利技术结构简单，设计巧妙，制造成本低，利用本发明专利技术，可能有效解决现有散热管堵塞的问题，散热效果好，同时，也可避免应温度过高而对发动机造成不良影响甚至损坏，从而延长其使用寿命，工作更加稳定可靠，可节省经济开支。

Heat radiation device for engine

An engine cooling device, including radiator and engine, one side of the cooling box is provided with a water inlet, the other side of the cooling box is provided with a water outlet of more than two, all water outlets respectively through the branch lines converge to the competent Road, the main road through the middle of the engine is connected with the transition, the intermediate transition piece the lower part is provided with a precipitation chamber is arranged on the upper part of the air chamber, the intermediate piece is arranged on the upper part of the exhaust valve and the pressure sensor, the pressure sensor and the controller is connected to the engine. The invention has the advantages of simple structure, ingenious design, low manufacturing cost, the invention can effectively solve the existing heat pipe blockage, good heat dissipation effect, at the same time, also can avoid high temperature to cause adverse effects or damage the engine, thus prolonging the service life, the work is more stable and reliable, can save expenditure.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机散热装置
本专利技术涉及一种散热装置，具体涉及一种发动机散热装置。
技术介绍
发动机散热箱是确保发动机正常运行的重要保护装置，其散热效果的好与坏直接影响到发动机的使用寿命和用户经济开支。现有散热箱在工作过程中，随着日积月累，靠近散热箱出水口端的水流通道往往不会堵塞，而远离出水口的水流通道因水流就近快速流动的原理，往往因结垢或杂质沉淀会造成堵塞，随着堵塞的面积增大，散热效果减弱，一旦达不到发动机散热条件便会直接造成开锅，从而严重损坏甚至报废。同时，工作时间越长，水中的杂质增加，如果这些杂质不被沉淀排出，也会不利于散热。此外，在发动机长期工作的情况下，水温会不断升高，而若在这种高温的环境中长期工作，也会对发动机造成不良影响，严重时会损坏发动机。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，提供一种可有效避免散热管道堵塞，散热效果好，可避免发动机长时间高温工作从而延长使用寿命的发动机散热装置。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种发动机散热装置，包括散热箱和发动机，所述散热箱的一侧设有进水口，所述散热箱的另一侧设有两个以上的出水口，所有出水口分别通过支管路汇集到主管路，所述主管路通过中间过渡件与发动机相连，所述中间过渡件的下部设有沉淀室，上部设有空气室，所述中间过渡件的上部设有排气阀和压力传感器，所述压力传感器与发动机的控制器相连。进一步，所有出水口的横截面积一致。进一步，所有出水口的横截面积之和与进水口的横截面积相等。进一步，所述出水口为三个，分别布置在散热箱的两端和中间。进一步，所述中间过渡件为十字形结构。进一步，所述的沉淀室可采用独立的构件并通过螺纹连接构成。进一步，所述排气阀为电控阀，所述电控阀与发动机的控制器相连。当然，也可采用手动排气阀。进一步，所述沉淀室上连有带控制阀的排渣管。本专利技术结构简单，设计巧妙，制造成本低，利用本专利技术，可能有效解决现有散热管堵塞的问题，散热效果好，同时，也可避免应温度过高而对发动机造成不良影响甚至损坏，从而延长其使用寿命，工作更加稳定可靠，可节省经济开支。附图说明图1为本专利技术实施例的结构示意图。具体实施方式以下结合附图及实施例对本专利技术作进一步说明。实施例1参照图1，本实施例包括散热箱1和发动机2，所述散热箱1的一侧设有进水口1-1，所述散热箱1的另一侧的两端和中间分别设有出水口1-2，所有出水口1-2分别通过支管路汇集到主管路，所述主管路通过中间过渡件3与发动机2相连，所述中间过渡件3的下部设有沉淀室3-1，上部设有空气室3-2，所述中间过渡件3的上部设有排气阀3-3和压力传感器3-4，所述压力传感器3-4与发动机2的控制器相连。本实施例中，所有出水口1-2的横截面积一致，且所有出水口1-2的横截面积之和与进水口1-1的横截面积相等。本实施例中，所述中间过渡件3为十字形结构。本实施例中，所述的沉淀室3-1可采用独立的构件并通过螺纹连接构成。本实施例中，所述排气阀3-3为电控阀，所述电控阀与发动机2的控制器相连。当然，也可采用手动排气阀。本实施例中，所述沉淀室3-1上连有带控制阀的排渣管（图中未示出）。本实施例的技术原理：（1）通过在散热箱的另一侧的两端及中间分别设置出水口，可避免现有只设置一个出水口而存在的堵塞问题，其原因在于，如果只设置一个出水口，不管设置在哪个位置，其远离出水口端的水因不流动而慢慢结垢或沉淀杂质等造成堵塞，进而影响散热效果；（2）由于水中存在杂质，随着日积月累，会堵塞散热管，通过设置沉淀室，使得水中的杂质得到沉淀，并在沉淀室中被排出；同时，水中有空气，通过设置空气室，水中的空气被分离，并在空气室中被排出，从而确保空气不进入发动机而影响散热效果；（3）当水温升高时，空气室中的压力也随着增大，当增大到一定程度时，压力传感器给发动机的控制器信号，使发动机停止工作，同时，打开排气阀排气，这样，就能避免应温度过高而损坏发动机；（4）当散热箱中水位降低时，压力随着减小，当降到一定程度时，压力传感器给发动机的控制器信号，使发动机停止工作，这样，可避免水位过低而造成散热能力不足，从而损坏发动机。本专利技术结构简单，设计巧妙，制造成本低，试验结果表明，利用本专利技术，可有效解决现有散热管堵塞的问题，散热效果好，同时，也可避免应温度过高而对发动机造成不良影响甚至损坏，从而延长发动机的使用寿命，工作更加稳定可靠，可节省经济开支。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机散热装置，包括散热箱和发动机，所述散热箱的一侧设有进水口，其特征在于：所述散热箱的另一侧设有两个以上的出水口，所有出水口分别通过支管路汇集到主管路，所述主管路通过中间过渡件与发动机相连，所述中间过渡件的下部设有沉淀室，上部设有空气室，所述中间过渡件的上部设有排气阀和压力传感器，所述压力传感器与发动机的控制器相连。

【技术特征摘要】
1.一种发动机散热装置，包括散热箱和发动机，所述散热箱的一侧设有进水口，其特征在于：所述散热箱的另一侧设有两个以上的出水口，所有出水口分别通过支管路汇集到主管路，所述主管路通过中间过渡件与发动机相连，所述中间过渡件的下部设有沉淀室，上部设有空气室，所述中间过渡件的上部设有排气阀和压力传感器，所述压力传感器与发动机的控制器相连。2.根据权利要求1所述的发动机散热装置，其特征在于：所有出水口的横截面积一致。3.根据权利要求1或2所述的发动机散热装置，其特征在于：所有出水口的横截面积之和与进水口的横...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄勇，
申请(专利权)人：黄勇，
类型：发明
国别省市：湖南,43