具有双离合器的电动车用两速变速箱制造技术

一种具有双离合器的电动车用两速变速箱，包括一电动机、一中间轴、一第一离合器、一第二离合器、一第一组齿轮以及一第二组齿轮。电动机包括一主轴。第一离合器及第二离合器共轴配置在中间轴上。第一组齿轮分别设置主轴与第一离合器上，以产生一第一传动比。第二组齿轮分别设置于主轴与第二离合器上，以产生一第二传动比，第一传动比与第二传动比不同。当第一离合器被致动而与中间轴处于接合状态时，第二离合器与中间轴分离，电动机的转子输出对应于第一传动比的一第一扭力至中间轴。当第二离合器被致动而与中间轴处于接合状态时，第一离合器与中间轴分离，电动机输出对应于第二传动比的一第二扭力至中间轴。

Two speed gearbox with dual clutch for electric vehicle

The utility model relates to a two speed gear box for an electric vehicle with double clutches, comprising an electric motor, an intermediate shaft, a first clutch, a second clutch, a first set of gears, and a set of second gears. The motor consists of a spindle. The first clutch and the two clutch are coaxially disposed on the intermediate shaft. The first set of gears is respectively provided with a main shaft and a first clutch to generate a first transmission ratio. The second sets of gears are respectively arranged on the main shaft and the second clutch to generate a second drive ratio, and the first transmission ratio is different from the second transmission ratio. When the first clutch is actuated and is in a joint state with the intermediate shaft, the second clutch is separated from the intermediate shaft, and the rotor of the motor outputs a first torque corresponding to the first transmission ratio to the intermediate shaft. When the second clutch is actuated and is in a joint state with the intermediate shaft, the first clutch is separated from the intermediate shaft, and the motor outputs a second torque to the intermediate shaft corresponding to the first setter ratio.

【技术实现步骤摘要】
具有双离合器的电动车用两速变速箱
本专利技术涉及一种具有双离合器的电动车用变速箱，且特别涉及一种针对不同传动比的变速齿轮进行切换以提供不同扭力的电动车用两速变速箱。
技术介绍
随着电动车越来越普及，对于变速箱的性能要求越显重要。现有电动车的变速箱，一般采用单速变速箱，其传动比一般在1:6.4～1:7.5之间，在此情况下，由于传动力恒定，因而在车辆进行爬坡时，无法提供高扭矩，且车辆在平地上行驶时，由于齿轮比的限制，无法为车辆提供较高的运动速度。因此，现有单速变速箱无法有效被运用，导致爬坡能力差，起动耗能，下坡升速拖拽电动机，效率低及容易烧毁电动机等种种缺点。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种具有双离合器的电动车用两速变速箱，能够提供两个传动比，以适应车辆行驶于高扭矩或高速度的情形下的不同要求，具有能量利用率高、爬坡能力强等特点。根据本专利技术的一方面，提出一种具有双离合器的电动车用两速变速箱，包括一电动机、一中间轴、一第一离合器、一第二离合器、一第一组齿轮以及一第二组齿轮。电动机包括一主轴。第一离合器及第二离合器共轴配置在中间轴上。第一组齿轮分别配置于主轴与第一离合器上，以产生一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有双离合器的电动车用两速变速箱，其特征在于，包括：一电动机，包括一主轴；一中间轴；一第一离合器与一第二离合器，共轴配置在该中间轴上；一第一组齿轮，分别设置于该主轴与该第一离合器上，以产生一第一传动比；以及一第二组齿轮，分别设置于该主轴与第二离合器上，以产生一第二传动比，该第一传动比与该第二传动比不同；其中，当该第一离合器被致动而与该中间轴处于接合状态时，该第二离合器与该中间轴分离，该电动机输出对应于该第一传动比的一第一扭力至该中间轴；当该第二离合器被致动而与该中间轴处于接合状态时，该第一离合器与该中间轴分离，该电动机输出对应于该第二传动比的一第二扭力至该中间轴。

【技术特征摘要】
2016.01.15 TW 1051012391.一种具有双离合器的电动车用两速变速箱，其特征在于，包括：一电动机，包括一主轴；一中间轴；一第一离合器与一第二离合器，共轴配置在该中间轴上；一第一组齿轮，分别设置于该主轴与该第一离合器上，以产生一第一传动比；以及一第二组齿轮，分别设置于该主轴与第二离合器上，以产生一第二传动比，该第一传动比与该第二传动比不同；其中，当该第一离合器被致动而与该中间轴处于接合状态时，该第二离合器与该中间轴分离，该电动机输出对应于该第一传动比的一第一扭力至该中间轴；当该第二离合器被致动而与该中间轴处于接合状态时，该第一离合器与该中间轴分离，该电动机输出对应于该第二传动比的一第二扭力至该中间轴。2.根据权利要求1所述的电动车用两速变速箱，其特征在于，当该第一及第二离合器皆未接合至该中间轴时，该电动机内的转子空转，无扭力输出至该中间轴。3.根据权利要求1所述的电动车用两速变速箱，其特征在于，该第一组齿轮包括一设置在该主轴上的第一主齿轮以及一设置在该第一离合器的外壳上的第一副齿轮。4.根据权利要求1所述的电动车用两速变速箱，其特征在于，该第二组齿轮包括一设置在该主轴上的第二主齿轮以及一设置在该第二离合器的外壳上的第二副齿轮。5.根据权利要求1所述的电动车用两速变速箱，其特征在于，更包括一中间轴齿轮，该中间轴齿轮与该第一离合器及该第二离合器同轴配置在该中间轴上。6.根据权利要求5所述的电动车用两速变速箱，其特征在于，更包括一差速器齿轮，该差速器齿轮与该中间轴齿轮啮合。7.根据权利要求6所述的电动车用两速变速箱，其特征在于，更包括一差速器以及一动力输出轴，该差速器齿轮带动该差速器旋转，并将该第一扭力或该第二扭力传送至该动力输出轴。8.根据权利要求1所述的电动车用两速变速箱，其特征在于，该第一离合器包括设置于一离合器心套上的多个第一静摩擦片以及与该些第一静摩擦片相邻交叉配置的多个第一动摩擦片。9.根据权利要求8所述的电动车用两速变速箱，其特征在于，该些第一动摩擦片设置于该第一离合...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾瑞堂，谢昆儒，曹嘉，吴宗翰，
申请(专利权)人：财团法人工业技术研究院，
类型：发明
国别省市：中国台湾,71