一种发动机电子水泵控制方法及系统技术方案
Engine electronic water pump control method and system
The invention discloses an electronic engine pump control method comprises the following steps: in the vehicle after power on, determine the current mode of electronic pump by detecting the water temperature sensor and engine speed; real-time vehicle speed, the current electronic current pump flow, engine load and engine speed data, and get the evaluation parameters of heat get; normal working mode or failure mode for electronic adjustment of pump according to the change trend of heat value; and the evaluation parameters, to obtain the optimum adjusting time; according to the correction value and optimize the adjustment time of the optimal regulation of electronic pump, the invention also provides a corresponding system. By implementing the embodiment of the invention, accurate control of the electronic water pump can be realized under various working conditions of the engine.
【技术实现步骤摘要】
一种发动机电子水泵控制方法及系统
本专利技术涉及汽车发动机水泵的
，尤其是涉及一种发动机电子水泵控制方法及系统。
技术介绍
目前市面上整车使用的水泵主要有机械水泵、离合式水泵以及电子水泵三种。其中，电子水泵则通过蓄电池提供动力，不需要附件轮系，在发动机的任意工况下都可以实现对流量的主动调节，满足发动机各个工况下不同的冷却需求，是目前冷却系统领域当中最先进的水泵种类。在现有技术中，存在下面的两种对电子水泵进行控制的技术方案：第一种：工况分区方案。即通过试验等方式，将发动机的工况分为3~5个区域，并使电子水泵的转速与发发动机转速负荷相关联，当发动机工况运行在特定的区域时，电子水泵以特定的转速进行工作。第二种：多测点分析方案。即针对发动机各零部件如增压器、EGR、进出水口等位置的水温进行分区，针对每个位置每个水温区间，都设定一个电子水泵对应的工况，实际工作过程中，ECU对各个位置的水温进行采集并对各个冷却需求进行对比，并以流量需求最大的那个工况控制电子水泵进行工作。上述两种现有的技术方案均存在不同的不足之处：在第一种技术方案中，电子水泵根据发动机的工况变化，实际上...
【技术保护点】
一种发动机电子水泵控制方法，其特征在于，包括如下步骤：在汽车整车上电后，通过检测水温传感器以及发动机转速，确定电子水泵的当前模式，所述当前模式包括：故障模式、正常工作模式、暖机模式、全功率工作模式；实时采集整车当前的车速、电子水泵当前的流量、发动机的负荷以及发动机的转速数据，并进行整合，获得热量评价参数；在正常工作模式下，通过水温传感器采集当前水温，根据所述当前水温获得用于对电子水泵进行调节的修正值；在故障模式下，根据所述热量评价参数以及预先确定的热量评价参数与实际水温之间的关系，获得用于对电子水泵进行调节的修正值；根据热量评价参数的变化趋势，获得优化调节时间；根据所述修正...
【技术特征摘要】
1.一种发动机电子水泵控制方法，其特征在于，包括如下步骤：在汽车整车上电后，通过检测水温传感器以及发动机转速，确定电子水泵的当前模式，所述当前模式包括：故障模式、正常工作模式、暖机模式、全功率工作模式；实时采集整车当前的车速、电子水泵当前的流量、发动机的负荷以及发动机的转速数据，并进行整合，获得热量评价参数；在正常工作模式下，通过水温传感器采集当前水温，根据所述当前水温获得用于对电子水泵进行调节的修正值；在故障模式下，根据所述热量评价参数以及预先确定的热量评价参数与实际水温之间的关系，获得用于对电子水泵进行调节的修正值；根据热量评价参数的变化趋势，获得优化调节时间；根据所述修正值以及优化调节时间，对电子水泵进行优化调节。2.如权利要求1所述的一种发动机电子水泵控制方法，其特征在于，通过检测水温传感器以及发动机转速，确定电子水泵的当前模式的步骤具体为：如果检测到发动机转速大于零，且水温传感器出现故障，则确定电子水泵的当前模式为故障模式；如果检测到发动机转速大于零，且水温传感器检测到水温低于暖机阈值温度时，则确定电子水泵的当前模式为暖机模式；如果检测到发动机转速大于零，且水温传感器检测到水温高于超限阈值温度时，则确定电子水泵的当前模式为全功率工作模式；如果检测到发动机转速大于零，且水温传感器检测到水温处于暖机阈值温度和超限阈值温度之间时，则确定电子水泵的当前模式为正常工作模式；如果检测到发动机转速等于零时，则电子水泵不工作。3.如权利要求1所述的一种发动机电子水泵控制方法，其特征在于，所述实时采集整车当前的车速、电子水泵当前的流量、发动机的负荷以及发动机的转速数据，并进行整合，获得热量评价参数的步骤具体为：通过下述公式计算获得热量评价参数Qr：Qr=[f(v)f(q)-f(b)f(n)]其中，v为当前的车速，q为电子水泵当前的流量，b为发动机的负荷b，n为发动机的转速；对所述热量评价参数进行修正，获得修正后的热量评价参数Qre：Qre=Qr-Φ（Qr）其中，电子水泵的初始修正参数Φ（Qr）基于实验所设定，电子水泵工作后的修正参数Φ（Qr）为每隔一定周期内多个热量评价参数Qr的均值。4.如权利要求3所述的一种发动机电子水泵控制方法，其特征在于，在正常工作模式下，通过水温传感器采集当前水温，并获得用于对电子水泵进行调节的修正值的步骤包括：根据汽车当前发动机的负荷、转速以及当前工况，获得预先设置的对应的目标水温；获得水温传感器采集到的当前水温与所述目标水温之间的水温差；从预设的温度差修正标定表中获得所述水温差对应的修正值。5.如权利要求3所述的一种发动机电子水泵控制方法，其特征在于，在故障模式下，根据所述热量评价参数以及预先确定的热量评价参数与实际水温之间的关系，获得用于对电子水泵进行调节的修正值的步骤具体包括：从发动机启动后开始对所述热量评价参数进行积分，获得温度评价参数；通过模型水温转换公式获得温度评价参数所对应的模型水温；或者查询温度试验标定表，获得所述温度评价参数对应的预测水温；根据汽车当前发动机的负荷、转速以及当前工况，获得预先设置的对应的目标水温；获得所述模型水温或预测水温与所述目标水温之间的水温差；从预设的温度差修正标定表中获得所述水温差对应的修正值。6.如权利要求3所述的一种发动机电子水泵控制方法，其特征在于，在故障模式下，根据所述热量评价参数以及预先确定的热量评价参数与实际水温之间的关系，获得用于对电子水泵进行调节的修正值的步骤具体包括：从发动机启动后开始对所述热量评价参数进行积分，获得温度评价参数；根据预先标定的温度评价参数与实际水温之间的关系，将所述温度评价参数与高风险区域对应的温度评价参数阈值进行比较；如果比较结果为超出阈值，则控制所述电子水泵处于全功率工作模式，否则对第一时间段内的热量评价参数求和，获得第一温度差预测参数；从预设的第一温度差修正标定表中获得所述第一温度差预测参数所对应的修正值。7.如权利要求4至6任一项所述的一种发动机电子水泵控制方法，其特征在于，根据热量评价参数的变化趋势，获得优化调节时间的步骤具体为：对最近第二时间段内以及未来第二时间段内的热量评价参数求和获得两个累加热量评价参数，并将两者相加获得第二温差预测参数；从预设的第二温度差修正标定表中获得所述第二温度差预测参数所对应的优化调节时间。8.如权利要求7所述的一种发动机电子水泵控制方法，其特征在于，根据所述修正值以及优化调节时间，对电子水泵进行优化调节的步骤包括：根据下述公式计算获得控制电子水泵的调节信号：P（n）=P（n-1）+β其中，P（n）为当前控制信号，P（n-1）为上一控制信号，初始控制信号P为预设定，β为所述水温差对应的修正值、所述第一温度差预测参数所对应的修正值；在下一个工作循环开始后的优化调节时间内，根据所述调节信号控制所述电子水泵的流量。9.一种发动机电子水泵控制系统，其特征在于，包括：电子水泵模式确定单元，用于在汽车整车上电...
【专利技术属性】
技术研发人员：林承伯，何宇，乔艳菊，吴广权，赖开昌，刘巨江，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44
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