钢制的弹簧拉杆制造技术
Steel spring tie rod
The invention relates to a spring rod motor vehicle (1), wherein the spring rod (1) hollow section steel by forming growth type, cross section and open at the end of the (2, 3) are respectively provided with a connection point (4, 5), characterized in that the spring rod, elastic spring rod (1) in the assembly position is arranged to open the hollow section (6) to open, in the opening (6) and / or in part in the opening (6) for holding the helical compression spring (12) of the spring seat plate (8) and the spring rod (1) connection.
【技术实现步骤摘要】
钢制的弹簧拉杆
本专利技术涉及一种根据权利要求1前序部分的特征的、用于机动车的弹簧拉杆。
技术介绍
由现有技术已知机动车的单个车轮悬挂。为此存在多拉杆悬架，在这种多拉杆悬架中，拉杆在一个端部可转动或可摆动地连接在车身上并且以拉杆相对的端部可转动或可摆动地连接在车轮支架上。此外，车轴的多数在下面的拉杆具有用于弹簧的容纳部和可选地还具有用于缓冲器和/或机动车稳定器的容纳部。因此，在车轮弹性缩回或伸出时产生的力通过弹簧吸收。但这里，相应的弹簧拉杆多数是长形的窄构件。相反，弹簧构造成螺旋压力弹簧并且自身具有大于弹簧拉杆本身宽度的直径。因此，弹簧拉杆多数情况下在弹簧的容纳部的区域中加宽地构成。但这弹性缩回或伸出时导致，力以这样的方式导入弹簧拉杆中，即使得弹簧拉杆发生极小的扩张或收缩。这种效应也称作呼吸(效应)。这里，弹簧拉杆本身存在目的冲突，既要构造成具有特别高的弯曲刚度，然而同时还要具有小的构件重量，使得特别是在未受弹力的车轮体的侧面上存在小的重量，以便实现高的机动车行驶动力。由文献102012100719A1或也由文献DE102013222234A1已知这样的弹簧拉杆，...
【技术保护点】
用于机动车的弹簧拉杆(1)，所述弹簧拉杆(1)由钢材制成长形成型的、横截面敞开的空心型材并且在其各端部(2、3)上分别具有连接点(4、5)，其特征在于，所述弹簧拉杆(1)在装配位置中以其空心型材的开口(6)设置成向上敞开，其中，在所述开口(6)上和/或部分地在所述开口(6)中用于容纳螺旋压力弹簧(12)的弹簧座板(8)与所述弹簧拉杆(1)连接。
【技术特征摘要】
2016.01.15 DE 102016100666.11.用于机动车的弹簧拉杆(1)，所述弹簧拉杆(1)由钢材制成长形成型的、横截面敞开的空心型材并且在其各端部(2、3)上分别具有连接点(4、5)，其特征在于，所述弹簧拉杆(1)在装配位置中以其空心型材的开口(6)设置成向上敞开，其中，在所述开口(6)上和/或部分地在所述开口(6)中用于容纳螺旋压力弹簧(12)的弹簧座板(8)与所述弹簧拉杆(1)连接。2.根据权利要求1所述的弹簧拉杆1，其特征在于，空心型材构造成横截面为U形或C形或帽形的，并具有两个相对而置的侧边(15)。3.根据权利要求2所述的弹簧拉杆，其特征在于，所述侧边(15)彼此间的间距(A15)在所述弹簧座板(8)的区域中等于或小于在端部(2、3)或连接点(4、5)的区域中所述侧边(15)彼此间的间距(A15)的1.2倍，特别是所述侧边(15)彼此间的间距(A15)在所述弹簧座板(8)的区域中小于等于在端部(2、3)或连接点(4、5)的区域中所述侧边(15)彼此间的间距(A15)。4.根据权利要求2所述的弹簧拉杆，其特征在于，所述侧边(15)彼此间的间距(A15)在所述弹簧座板(8)的区域中相当于所述弹簧座板(8)上的容纳直径(AD12)的0.5倍至1.2倍、优选为0.8倍至1.1倍，所述容纳直径(AD12)适于容纳螺旋压力弹簧(12)。5.根据权利要求1至4中任一项所述的弹簧拉杆，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：O·米尔克，D·派茨，H·梅纳，T·埃宾，
申请(专利权)人：本特勒尔汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE
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