一种用于轨道板块道床铺换车的支撑架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于轨道板块道床铺换车的支撑架，包括平板车（1），在平板车的上侧固定连接支架（2），在支架上侧通过轨道（11）连接吊车（8），吊车包括车架（13），车架通过纵向滑道（14）连接移动架（15），在移动架连接辊筒（16），每个辊筒两侧的移动架上均连接滑轮（19），在每个辊筒一侧的车架（13）上均连接横向油缸（18），每个横向油缸均对应驱动连接与其对应的滑轮（19），车架上驱动连接纵向油缸（17）。本实用新型专利技术的优点：在轨道上完成轨道板的更换，施工不受工作区域地形、地势的限制、影响，更换轨道板方便快捷，缩短更换轨道板的施工周期，有效提高工作效率，有效保障了轨道结构的安全性、稳定性和耐久性。

Support frame for changing track slab bed

The utility model relates to a support frame for rail track bed plate change, including flat car (1), in the flat car side is fixedly connected with the bracket (2), in the upper bracket (11) connected by rail crane, crane (8) includes a frame (13), a frame (14) connected by longitudinal slipway the movable frame (15), in the mobile frame is connected with the roller (16), a moving frame on both sides of each roller are connected with a pulley (19), in each side of the roller frame (13) is connected with a transverse cylinder (18), each oil cylinder is connected with the corresponding transverse drive of pulley (19), frame the drive connecting longitudinal cylinder (17). The utility model has the advantages of complete replacement of track plate on the track, the construction work area is not affected by the terrain and the restriction and influence of track plate replacement convenient, shorten the construction period to replace the track plate, effectively improve the working efficiency, the effective protection of the track structure safety, stability and durability.

【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道板块道床铺换车的支撑架
本技术涉及一种换板设备，特别涉及一种用于轨道板块道床铺换车的支撑架。
技术介绍
近几年来，我国逐步成为世界上铁路运营里程最多的国家，无砟轨道是我国铁路主要的结构形式，为保证其“高速”特点，要求其轨道结构具有较强的整体性，一旦基础发生较大变形或轨道的传力部件损伤，则轨道结构的稳定性和平顺性就很难保证，轻则导致列车限速，重则发生安全事故。在实际应用中，由于列车荷载和自然环境的长期作用，或设计、施工不当等原因，轨道结构部件在服役期间可能会产生严重损坏，如轨道板或混凝土底座板裂纹、破损或断裂，高速道岔伤损，水泥乳化沥青砂浆离缝、破损或碎裂，I型板凸形挡台及凸形挡台填充树脂破损，轨道板承轨台损坏、整体道床沉降超限等问题，这些情况不仅影响轨道美观，而且直接影响轨道结构稳定性和平顺性，从而危及到列车运行安全，因此需要对存在隐患的轨道结构部件及时维修或更换。目前铁路采用的轨道板，尺寸和重量均较大，需要更换时，需要采用吊车配合人工共同作业，这不仅需要搭建工作台，而且易受工作区域的限制，施工周期过长，施工效率较低；安全性差，施工中需要人力物力较多，施工安全无法保证。为了解决上述技术问题本申请人设计了一款轨道板块道床铺换车，本申请是用于该铺换车的支撑架。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于轨道板块道床铺换车的支撑架。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于轨道板块道床铺换车的支撑架，包括平板车,其特征在于：在平板车连接活塞杆向下设置的液压缸，在每个液压缸的下侧均连接一个球头轴承座，两个球头轴承座固定连接支撑板。在上述技术方案的基础上，可以有以下进一步的技术方案：在所述液压缸的数量为两个，其中一个液压缸上的球头轴承座固定连接在支撑板的一侧，另一个球头轴承座通过滑座滑动配合连接在支撑板的另一侧。所述滑座包括两个连接在所述支撑板两侧的挡板，每个挡板的上侧均高于支撑板的上侧面，且在每个挡板）的内侧均设有一个卡板，两个卡板与相应所述球头轴承座卡接配合。本技术的优点在于：本装置是用于无砟轨道的换板，在板块被吊起后，能够起到支撑平板车的作用，起到防滑、稳定的作用，同时增加平板车与轨道的受力面积，能够有效的防止意外的发生，提高了装置的安全性能。附图说明图1是本技术的基本结构示意图；图2是图1使用状态示意图。具体实施方式为了使本技术更加清楚明白，以下结合附图对本装置详细说明，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1和图2所示，本技术提供的一种用于轨道板块道床铺换车的支撑架，包括平板车1，在平板车1的上侧固定连接支架8，支架8采用龙门架，在支架2内部的上方连接吊车。在平板车1一侧的下面连接两个活塞杆竖直向下设置的液压缸2，在每个液压缸2的下侧均连接一个球头轴承座3，两个球头轴承座3固定连接支撑板4，支撑板4为平板结构，其长度大于两个轨道之间的宽度。其中一个液压缸2上的球头轴承座3固定连接在支撑板4的一侧，另一个球头轴承座3通过滑座5滑动配合连接在支撑板4的另一侧。球头轴承座3包括安装球头轴承的套筒，在套筒的下部设有法兰。所述滑座5包括两个连接在所述支撑板4两侧的挡板6，每个挡板6的上侧均高于支撑板4的上侧面，且在每个挡板6的内侧均设有一个卡板7，两个卡板7与相应所述球头轴承座3的法兰卡接配合。所述滑座5还可以采用以下结构，它包括两个连接在所述支撑板4两侧的挡板6，在支撑板4上侧的两个挡板6的内侧均设有与相应所述球头轴承座3的法兰的滑槽，两个滑槽共面设置。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于轨道板块道床铺换车的支撑架，包括平板车（1）,其特征在于：在平板车（1）连接活塞杆向下设置的液压缸（2），在每个液压缸（2）的下侧均连接一个球头轴承座（3），两个球头轴承座（3）固定连接支撑板（4）。

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道板块道床铺换车的支撑架，包括平板车（1）,其特征在于：在平板车（1）连接活塞杆向下设置的液压缸（2），在每个液压缸（2）的下侧均连接一个球头轴承座（3），两个球头轴承座（3）固定连接支撑板（4）。2.根据权利要求1所述的一种用于轨道板块道床铺换车的支撑架，其特征在于：在所述液压缸（2）的数量为两个，其中一个液压缸（2）上的球头轴承座（3）固定连接在支...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛恒鹤，
申请(专利权)人：安徽兴宇轨道装备有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34