一种后车门窗框隔板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后车门窗框隔板结构，包括呈长条形的隔板本体，隔板本体的两个长侧边分别弯折形成加强缘，隔板本体的端部设有隔板下护套和隔板上护套，隔板下护套包括与两个加强缘端部对应的下套体以及连接两个下套体的连接部，所述隔板本体的端部中间设有定位支架，所述的隔板上护套包括包围定位支架的上套体以及与定位支架下端固定的卡接部，所述上套体的底部设有与连接部配合的卡槽。本实用新型专利技术旨在提供一种连接稳定可靠、避免脱落的后车门窗框隔板结构。

Partition structure of back door window frame

The utility model discloses a rear door window frame clapboard structure comprises a separator body, long strip, two long side edges of the separator body are bent and formed to strengthen the edge end of the baffle body is provided with a partition partition partition sheath and sheath, under the jacket comprises with two ends of the corresponding strengthening connect the two casing and a lower sleeve connecting part, wherein the separator body end is arranged between the positioning bracket, the partition board comprises a sheath surrounded on the sleeve body and the positioning bracket and the positioning bracket is fixed on the lower end of the clamping part, wherein the sleeve body is provided with connecting part with card slot. The utility model aims to provide a partition structure of a back door window frame with stable and reliable connection and avoid falling off.

【技术实现步骤摘要】
一种后车门窗框隔板结构
本技术属于汽车车身领域，尤其涉及一种后车门窗框隔板结构。
技术介绍
汽车的车门窗上设有对应的窗框隔板，以起到防漏防风的目的，如中国专利公告号CN203381470U，公开了一种汽车后门窗隔板总成，包括呈长条状设置的隔板本体，隔板本体设置有上支架、中支架、下支架，上支架包括与隔板本体连接的上支架连接部以及上支架安装部，中支架包括与隔板本体连接的中支架连接部以及中支架安装部，下支架包括与隔板本体连接的下支架连接部以及下支架安装部，上支架连接部、中支架连接部以及下支架连接部均与隔板本体的同一侧相连接，中支架安装部与下支架安装部向隔板本体的同一侧弯折设置，上支架安装部置于隔板本体的顶端并向隔板本体对应上支架连接部一侧弯折设置。目前，后车门窗框隔板上设置的护套，其通过粘贴方式固定在隔板上，零部件状态不稳定，护套容易变形及脱落，从而导致出现漏水、漏光、风燥等问题。
技术实现思路
本技术是为了克服现有技术中的上述不足，提供了一种连接稳定可靠、避免脱落的后车门窗框隔板结构。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种后车门窗框隔板结构，包括呈长条形的隔板本体，隔板本体的两个长侧边分别弯折形成加强缘，隔板本体的端部设有隔板下护套和隔板上护套，隔板下护套包括与两个加强缘端部对应的下套体以及连接两个下套体的连接部，所述隔板本体的端部中间设有定位支架，所述的隔板上护套包括包围定位支架的上套体以及与定位支架下端固定的卡接部，所述上套体的底部设有与连接部配合的卡槽。下护套与隔板本体采用卡接固定形式，装配较为牢固，同时通过上护套与定位支架卡接固定，改善装配间隙以及风燥问题。作为优选，所述定位支架的一侧边设有定位槽，定位支架的另一侧设有凸起，所述的连接部上设有与定位槽配合的定位凸台以及与凸起下端配合的限位凸台。这样连接部同时与隔板本体、定位支架进行定位连接，连接关系可靠，避免隔板下护套出现松动。作为优选，所述的下套体包括与加强缘外侧面贴合的外套以及加强缘内侧面贴合固定的卡板。这样下套体可以包裹住加强缘的端部，提高边缘位置的密封性。作为优选，所述定位支架上端弯折形成固定座，所述的上套体由下往上逐渐增大形成楔形的开口。上套体形成的开口将固定座包围，提高对于固定座的密封和保护效果。作为优选，所述的连接部中间设有与定位支架厚度匹配的定位支架槽，所述的卡接部与定位支架槽的开口所在面对应，所述的定位支架位于连接部和卡接部之间。连接部通过定位支架槽与定位支架进行定位，同时连接部和卡接部将定位支架夹在其中，能有效提高定位支架处的密封性。作为优选，所述的隔板下护套由PP材料制成，所述的隔板上护套由EPDM材料制成。隔板下护套采用PP材料，硬度提升，减小变形；隔板上护套采用EPDM材料，提高装配后的密封性。本技术的有益效果是：（1）采用卡接固定形式，装配牢固可靠，解决脱落问题并且装配一致性得到保证；（2）保证隔板的密封性，改善装配间隙以及风噪问题。附图说明图1是本技术的一种结构示意图；图2是本技术无隔板上护套时的结构示意图图3是本技术中隔板下护套的结构示意图；图4是本技术中隔板上护套的结构示意图。图中：隔板上护套1，卡槽101，上套体1a，卡接部1b，隔板本体2，加强缘2a，隔板下护套3，下套体3a，连接部3b，限位凸台301，定位凸台302，外套303，卡板304，定位支架槽305，定位支架4，凸起401，定位槽402，固定座4a。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步的描述。如图1、图2所示的实施例中，一种后车门窗框隔板结构，包括呈长条形的隔板本体2，隔板本体的两个长侧边分别弯折形成加强缘2a，隔板本体的端部设有隔板下护套3和隔板上护套1，隔板下护套包括与两个加强缘端部对应的下套体3a以及连接两个下套体的连接部3b，隔板本体的端部中间设有定位支架4，隔板上护套包括包围定位支架的上套体1a以及与定位支架下端固定的卡接部1b，定位支架的一侧边设有定位槽402，定位支架的另一侧设有凸起401，连接部上设有与定位槽配合的定位凸台302以及与凸起下端配合的限位凸台301。连接部中间设有与定位支架厚度匹配的定位支架槽305，卡接部与定位支架槽的开口所在面对应，定位支架位于连接部和卡接部之间。隔板下护套由PP即聚丙烯材料制成，隔板上护套由EPDM即三元乙丙橡胶材料制成。如图3所示，下套体包括与加强缘外侧面贴合的外套303以及加强缘内侧面贴合固定的卡板304。定位支架上端弯折形成固定座4a，如图4所示，上套体由下往上逐渐增大形成楔形的开口，上套体的底部设有与连接部配合的卡槽101，卡接部上设有卡勾，可与定位支架的底部卡接固定。在实际装配过程中，首先将隔板下护套与隔板本体进行装配，隔板下护套的下套体与隔板本体的加强缘对应，连接部中间的定位支架槽与定位支架相对应，同时连接部上的定位凸台与定位槽配合，限位凸台与凸起下端配合，完成隔板下护套与隔板本体卡接固定。之后，将隔板上护套与定位支架进行装配，上套体底部的卡槽与连接部配合，同时隔板上护套的卡接部与定位支架的底部卡接固定，从而完成隔板上护套的定位。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后车门窗框隔板结构，其特征是，包括呈长条形的隔板本体（2），隔板本体（2）的两个长侧边分别弯折形成加强缘（2a），隔板本体（2）的端部设有隔板下护套（3）和隔板上护套（1），隔板下护套（3）包括与两个加强缘（2a）端部对应的下套体（3a）以及连接两个下套体（3a）的连接部（3b），所述隔板本体（2）的端部中间设有定位支架（4），所述的隔板上护套（1）包括包围定位支架（4）的上套体（1a）以及与定位支架（4）下端固定的卡接部（1b），所述上套体（1a）的底部设有与连接部（3b）配合的卡槽（101）。

【技术特征摘要】
1.一种后车门窗框隔板结构，其特征是，包括呈长条形的隔板本体（2），隔板本体（2）的两个长侧边分别弯折形成加强缘（2a），隔板本体（2）的端部设有隔板下护套（3）和隔板上护套（1），隔板下护套（3）包括与两个加强缘（2a）端部对应的下套体（3a）以及连接两个下套体（3a）的连接部（3b），所述隔板本体（2）的端部中间设有定位支架（4），所述的隔板上护套（1）包括包围定位支架（4）的上套体（1a）以及与定位支架（4）下端固定的卡接部（1b），所述上套体（1a）的底部设有与连接部（3b）配合的卡槽（101）。2.根据权利要求1所述的一种后车门窗框隔板结构，其特征是，所述定位支架（4）的一侧边设有定位槽（402），定位支架（4）的另一侧设有凸起（401），所述的连接部（3b）上设有与定位槽（402）配合的定位凸台（302）以及与凸起（401）下端配合的...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺军，朱少吾，张莉，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，成都高原汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33