一种汽车发动机排气管结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机排气管结构，包括与发动机的排气岐管相连的排气管，排气管上靠近串接有一个具有动力输出端的热机装置，热机装置的动力输出端与一发电机的动力输入端相连，发电机的输出端与整流器的输入端相连，热机装置包括蒸汽机、加热器以补液罐，加热器串接在发动机的排气管上，加热器以及补液罐内分别设有蒸发介质，加热器上设有补液口和出汽口，加热器的出汽口通过管道和蒸汽机的蒸汽输入口相连接，补液罐通过管道与补液口相连，热机装置吸收排气管内尾气的热量从而转换成驱动发电机的机械能。本实用新型专利技术可有效地回收利用发动机工作时所排出的尾气中的废热，从而显著地提高发动机的能源转换效率，降低汽车的油耗。

Exhaust pipe structure of automobile engine

The utility model discloses a car engine exhaust pipe structure, including connected to the exhaust pipe and the exhaust manifold pipe of the engine, the exhaust pipe is connected with a close to the engine power output device, the power input end of the power output end of the engine device and a generator connected with the output terminal of the generator rectifier the engine is connected with the input end, device comprises a steam engine, the heater to the liquid infusion tank, heater is connected in series with the exhaust pipe of the engine, the heater and the fluid tank are respectively provided with a heater arranged on the evaporation medium fluid inlet and a steam outlet, a steam outlet of the heater through the steam input pipe and steam engine is connected to the mouth, a liquid infusion tank connected to the infusion mouth, which is converted into mechanical energy to drive the generator to absorb the heat of engine exhaust pipe exhaust device. The utility model can effectively recycle the waste heat in the exhaust gas when the engine is working, thereby remarkably improving the energy conversion efficiency of the engine and reducing the oil consumption of the automobile.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机排气管结构
本技术涉及一种汽车发动机辅助装置，尤其是涉及一种汽车发动机排气管结构，其可充分利用发动机尾气的热能，从而提高发动机的效率。
技术介绍
现有的汽车发动机的能源利用率低，汽油等燃料燃烧的热能最终转化为机械能的效率大致在30%左右，也就是说，大部分的燃烧热能随尾气被排到大气中，既造成宝贵的能源的浪费，同时造成大气的污染。受现有技术的限制，现有的内燃机形式的发动机的效率难以有很大的提高，为此人们专利技术了混合动力汽车，例如，一种在中国专利文献上公开的“混合动力汽车及其控制方法、动力传动系统”，其公布号为CN105459798A，包括发动机、多个输入轴、多个输出轴、电机动力轴、驱动一对车轮的第一电动发电机、驱动另一对车轮的第二电动发电机、检测模块、控制模块，所述发动机设置成可选择性地接合所述多个输入轴中的至少一个，每个所述输入轴上设置有挡位主动齿轮，每个所述输出轴上设置有挡位从动齿轮，所述挡位从动齿轮与所述挡位主动齿轮对应地啃合，所述电机动力轴设置成可与所述输入轴中的一个联动，所述第一电动发电机设置成能够与所述电机动力轴联动，检测模块用于检测所述混合动力汽车的动力电池本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机排气管结构，包括与发动机（6）的排气岐管（61）相连的排气管（1），其特征是，所述排气管（1）上串接有具有动力输出端（23）的热机装置（2），所述热机装置（2）的动力输出端（23）与一发电机（3）的动力输入端（31）相连，所述发电机（3）的输出端与车载的整流器（4）的输入端相连。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机排气管结构，包括与发动机（6）的排气岐管（61）相连的排气管（1），其特征是，所述排气管（1）上串接有具有动力输出端（23）的热机装置（2），所述热机装置（2）的动力输出端（23）与一发电机（3）的动力输入端（31）相连，所述发电机（3）的输出端与车载的整流器（4）的输入端相连。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机排气管结构，其特征是，所述热机装置（2）包括具有蒸汽输入口（211）、蒸汽输出口（212）和动力输出端（23）的蒸汽机（21）、具有介质储存腔（223）的加热器（22）以及一个补液罐（25），所述加热器（22）串接在发动机的排气管（1）上，所述加热器（22）的介质储存腔（223）以及补液罐（25）内分别设有蒸发介质，所述加热器（22）设有与介质储存腔（223）连通的补液口（225）以及与介质储存腔（223）连通的出汽口（224），所述加热器（22）的出汽口（224）通过管道和所述蒸汽机（21）的蒸汽输入口（211）相连接，所述补液罐（25）通过管道与所述补液口（225）相连。3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机排气管结构，其特征是，所述加热器（22）包括串接在所述排气管（1）上的外壳（221）以及一个出汽管（24），所述加热器（22）的外壳（221）内固设有若干竖直地间隔设置的加热管（222），所述加热管（222）的底部之间通过管道依次一一连通，相互连通的加热管（222）内腔即构成所述的介质储存腔（223），所述加热管（222）的顶部通过管道与所述出汽管（24）相连，所述加热器（22）的出汽口（224）设置在出汽管（24）上，所述补液口（225）设置在其中一个加热管（222）的底部，在所述补液罐（25）与补液口（225）连接的管道上设有输液泵（26）和单向阀（27）。4.根据权利要求2所述的一种汽车发动机排气管结构，其特征是，在加热器（22）的出汽口（224）与蒸汽机...

【专利技术属性】
技术研发人员：于新波，王洋，郭立书，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利新能源商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33